第993章 L4級自動駕駛？再售11.8億美幣！動搖歐美航空產業！（1/2）
第992章 L4級自動駕駛？再售11.8億美幣！動搖歐美航空產業！
7月2日，喬納德在各國新聞頭條上掛了整整一天。
原因相當離譜，他在布魯塞爾出席北約峰會時，只因黑山中樞司負責人擋在了自己身前，他居然直接伸手把人往旁邊一推。
不過，黑山方面對外聲稱，這僅僅是拍攝角度問題，是媒體過度解讀，一切都是誤會。
可私底下，黑山中樞司負責人在心裡把喬納德的出生地問候了幾百遍。
雖說喬納德的行事風格愈發瘋癲張揚，但他畢竟是北美現任一哥、地球刀槍炮，倒也沒人敢公開站出來指責。
當天下午，喬納德又在MM上發了條動態，要求墨西哥加強禁毒力度，否則就要上門協助。
什麼叫上門協助？
這特麼是赤果果的威脅！
越來越多人意識到，自喬納德入駐WhiteHouse後，全球局勢早已悄然變天。
與此同時，十幾個化石能源出口國，一邊調查著昨日凌晨的「敲門鬼」事件，一邊恨不得把自己埋入地下一萬米，才能求得一絲安全感。
這幫人針對埃爾塔阿雷火山發電站的計劃，也跟著戛然而止。
老祖宗說得對，最好的防守便是進攻。
這次是警告，若再有下次，陳延森不介意讓能源穩定協調小組的所有成員，都親身體驗一次「咚咚咚」的敲門聲。
第二天上午十點，《Hunted》第一期在企鵝視頻、Mimo、網飛三大平台同步上線，短短兩小時，播放量就突破了一千萬。
拋開節目內容不談，光是程龍、貝爾、斯特勞德組成的導師陣容，就給了網友充足的觀看理由。
節目開篇，程龍乘坐直升機，在東非高原追逐鬣狗群的鏡頭，瞬間點燃了觀眾的熱情0
評論區里中英文混雜，表情包刷屏不斷。
第一期主題為「東非高原生存挑戰」，荒野、猛獸、晝夜溫差，全是硬核看點。
節自後半段，三人遭遇一小群鬣狗圍堵。
這可不是劇本安排的「安全距離表演」，而是真正逼近到了二十米內。
攝像機劇烈晃動，收音設備甚至能清晰捕捉到鬣狗低沉的嘶吼與爪子刨地的聲響。
頃刻間，緊張和期待感拉滿！
有人將程龍落地後一個側翻躲開撲擊的畫面剪成慢動作，配上《警察故事》的背景音樂，在Mimo上迅速收穫了百萬點讚。
節目播出效果極佳，從機票訂單的上漲數據就能看出。
隨著Bromley大流感的影響逐漸消退，全球經濟開始復甦，海運、空運訂單量也恢復到了年初的正常水平。
接下來的一周，北美三大航、華國三大航、波音、空客、商飛等公司代表，陸續抵達杜姆卡，實地考察了橙子航空，並重點了解了橙子HXTF—35發動機的各項核心性能。
儘管北美和華國三大航本身不造飛機，但在採購環節，客機與發動機通常是分開選購的。
舉個例子，南航在訂購A320時，會先向空客採購機身，再單獨選定發動機型號，並簽訂發動機維護協議。
而橙子HXTF—35對外宣稱，油耗比同類產品低15%，且具備更強的穩定性與更大推力，採用模塊化設計，熱端壽命更長、拆裝更便捷。
說白了，維護成本低。
按照橙子航空的測算，這台發動機在維修、備件、翻修及長期服務合同上的總費用，僅為發動機售價的50%。
換句話說，一台發動機售價1400萬美幣，後續20年的維護成本只需700萬美幣。
看上去有點黑，但GE、普惠的收費比高達60%到75%。
如果一家航空公司採購100架飛機，全部選用橙子HXTF—35發動機，再疊加油耗優勢，全生命周期至少能省下3億到5億美幣。
省下的可是純利潤，誰能不動心？
所以，即便波音、空客對橙子航空這種剛入行的新手供應商根本不感冒，但也架不住大客戶們的強烈要求。
但最終的成交率卻不盡人意，一共只賣出84台，營收11.8億美幣。
表面上看，橙子HXTF—35的賺錢能力，別說跟NeuroGuard相比，就連NeuroGuard
OTC版的九牛一毛都比不上。
可商業上的潛在價值，往往不能只用簡單的數字來衡量。
就像波音和空客，兩家市值加起來還不到3000億美幣，但這並不代表，你掏出3000
億，就能把波音和空客買下來。
這就好比身處戰亂年代，A手裡握著兩把AK47，而B想用兩千塊錢買走它們，A或許會賣，但B若是想用兩百萬買下A的整座軍工廠和槍枝專利，A大概率會給B一梭子。
橙子航空現在造出的HXTF—35發動機，就相當於那把AK47。
而它背後的高溫合金冶煉技術、整體葉盤加工工藝、全權數字電子控制系統以及那套讓GE和普惠看了都要流口水的自適應循環技術，才是那座「軍工廠」。
這84台發動機，如同楔入歐美工業壟斷壁壘的第一顆釘子。
釘子雖小，一旦釘進去，裂縫就會產生。
而且，這顆釘子還是帶倒鉤的！
因為所有人都知道，森聯集團最可怕的地方不在於單一產品的爆發力，而在於其恐怖的產業鏈整合能力與技術疊代速度。
想當初，深藍電池剛推出時，松下和LG化學也曾嗤之以鼻，認為不過是運氣好搞出了一款高能量密度的流量電池產品。
結果呢？
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