第952章 上帝的第二把鑰匙？我見到了神！納維斯托克斯方程！（1/2）
第951章 上帝的第二把鑰匙？我見到了神！納維斯托克斯方程！
」橙子姐姐，你能陪我去游泳嗎？」
「你得叫阿姨才對。」
「可你長得肉嘟嘟的，和皮皮一樣可愛，人家就喜歡叫你姐姐。」
「好吧......你喜歡就好！帶你去換泳衣，皮卡丘的那款怎麼樣？」
「橙子姐姐，我想穿月野兔那件，嘻嘻。」
棲雲莊園裡，宋允澄和陳皮並肩坐在沙發上，氣氛融洽地聊著天。
望著陳皮那張與陳延森有三分相似的臉，她心裡半點討厭的感覺都生不出來。
小傢伙長得漂亮，嘴又甜，整天一口一個「橙子姐姐」喊著。
這幾天更是天天黏著宋允澄，每晚都要睡在她的房間裡，這可苦了葉秋萍。
昨晚，在葉秋萍強烈要求下，陳皮才不情不願地回到母親的房間。
隨後，宋允澄牽著陳皮上了樓。
自從她顯懷後，便留在了家裡辦公。
葉秋萍由於要拓展非洲的電信與銀河網絡業務，能陪伴她的時間也少了許多。
平日裡，反倒是陳皮陪在她身邊的時間最多。
至於陳延森，基本待在莊園的研發中心內，忙著應龍二號的設計工作。
要知道，對民營航天公司而言，利潤最高的是自有衛星系統，其次便是商業衛星發射，為各國中樞司、國防承包商、高校和科研機構提供發射服務，依靠入軌差價盈利。
眾所皆知，雲鯤航天的每公斤入軌費用僅需2600美幣，比SpaceX和藍色起源的成本價還要低。
在過去的大半年裡，雲鯤航天單靠這項業務就賺得盆滿缽滿，就連華國空間站的補給物料，也是應龍一號送上去的。
除此之外，還有一塊重要業務是載人航天。
太空船票總得賣吧？
往返空間站的「太空公交」總要做吧？
在軌服務，諸如加油、維修、清理太空垃圾等，也要涉足吧？
所以，單一的應龍一號火箭，可承載不了如此複雜的業務需求。
而應龍一號和應龍二號的設計目的也截然不同。
前者火箭是產品，衛星是貨物，風險可量化、可接受；後者火箭只是第一段交通工具，人員的生存概率才是唯一KPI。
陳延森的實驗室就建在莊園的人工湖畔，外觀是經典的徽派設計，內部裝修卻極盡現代科技感。
門口配備了掌紋、聲紋、瞳孔三合一的安防驗證設備，實驗室一層與地下一層為設備及原料儲存區，二層是實驗操作區，三層則為總控室。
每一層的總面積都超過了兩千平方米！
此刻，整棟大樓里，只有陳延森一人。
三樓的總控室做了弧角打磨處理，除卻地面，四周牆面全貼滿了柔性顯示屏，屏幕上不斷彈出密密麻麻的信息流。
若是森聯生物電子研究中心的負責人魏高在此，定然能一眼認出，這些柔性屏全是他的技術轉化物。
這項技術在曜橙AirG1有所應用，他與京東方聯手研發了一款柔性Amoled屏，目前已成為了超薄款智慧型手機的標配。
而總控室里的這些柔性顯示屏，顯然在面積、韌性與成像效果上，都遠勝前者。
陳延森坐在軟趴趴的搖搖椅上，目光掃過環繞四周的柔性顯示屏。
他身前的鍵盤，被精神力催動得啪作響。
屏幕上，從有限元分析的應力分布圖，到蒙特卡洛模擬的故障概率曲線，再到計算流體力學模型下的氣動熱模擬，各類數據模型正在飛速成形。
房間內的運算終端，可通過銀河衛星矩陣，直連森聯集團分布在青羅尼河、米湖、千島湖等地的超算中心。
事實上，從2014年起，陳延森就牢牢掌控著全球頂尖的算力資源。
而燭龍Z100、燭龍Z150相繼問世後，森聯集團的算力又進入了一個全新的時代。
下一秒，意念微動，正前方的巨幅柔性屏瞬間切換畫面，那是應龍二號火箭一級發動機的燃燒室模擬圖。
與運輸貨物的應龍一號不同，載人火箭對振動抑制的要求苛刻到了變態的地步。
在先前的幾次模擬中，當火箭突破最大動壓點時，燃料輸送管道的低頻振動會與箭體結構的固有頻率發生耦合，這種共振對於衛星來說尚可忍受，但對於脆弱的人體而言，足以導致內臟損傷甚至視力模糊，這在發射階段是致命的。
載人火箭最重要的一點是，保證太空人的安全。
總不能送個活人上去，下來一攤爛肉吧。
「增加蓄壓器阻尼不夠，必須從源頭重構流體動力學模型。」
陳延森眉頭微蹙，思緒飛快。
很快，他就在腦海中構建出數以億計的納維斯托克斯方程解，鍵盤上的按鍵卻在精神力的重壓下快速起伏，將一組全新的「主動變頻抑制算法」注入飛控核心。
納維斯托克斯方程本質上是一組非線性偏微分方程，描述了流體在時間和空間中的運動規則。
從物理意義上來看，它就是自然界流體運動的終極描述公式。
雖然在數學層面，還沒徹底解開它的三維問題，但在工程領域，技術人員卻天天用它建模。
凡是流動的東西，包括空氣、燃氣、推進劑、尾焰等，都要服從納維斯托克斯方程。
在航天領域，要是沒有它，推力就沒辦法精確計算，火箭也有可能爆炸。
如果能掌握納維斯托克斯方程的數學方程式，在解法過程中發現了新的守恆量，菲爾茲和阿貝爾獎的數學大獎，以及諾貝爾物理學獎，完全可以隨便拿。
屏幕中的紅色警報曲線開始劇烈波動，隨即在新的算法介入後，如同被馴服的野獸，緩緩回落至安全的綠色區間。
雖說解決了震動問題，但是還有更棘手的黑障區通訊與熱防護模塊。
陳延森看向位於火箭頂部的載人飛船設計圖，這艘被他命名為「星舟」的飛船，採用的是兩艙構型。
全長18.3米，直徑6.2米，比早期的商用載人飛船更寬。
整體由指令艙與服務艙組成。
指令艙主要承擔乘員艙、控制艙和生命維持系統，內部可容納8名太空人，每個座椅均為全可調電動懸浮座椅，能有效緩解加速和減速產生的生理壓力。
艙壁裝有高解析度觸控顯示面板，與火箭總控系統無縫連接，所有生命參數、姿態信息和任務數據可實時顯示。
服務艙為8.4米，占據著飛船的後半部分，搭載推進系統、燃料艙、電源模塊及熱控系統，配備可快速更換的微型氣動阻尼器和蓄壓調節器，用於抑制液體燃料管路的低頻振動，進而保證乘客的生命安全。
艙外裝有熱防護材料、小型可控散熱翼，能有效確保飛船在穿越大氣層和真空環境時的熱平衡穩定。
否則，上天容易下來難，很容易變成瓦罐燜雞。
星舟外觀呈流線型，整體輪廓呈錐形前端、圓筒中段、尾部微收束，最大程度降低空氣阻力和激波衝擊。
指令艙與服務艙的接口使用了磁力密封艙口，可在軌道上快速分離或重組。
陳延森輕輕旋轉模型，前端艙蓋採用可透明觀察窗和高輻射防護層，既能讓乘員俯瞰太空景象，又確保紫外線和高能粒子防護到位。
艙體外表鍍有一層低反射納米陶瓷塗層，可減少紅外探測和太陽輻射加熱，同時提高耐用性與復用性。
他在心裡暗暗計算，若是搭配應龍二號的一級火箭，星舟不僅能安全進入低地軌道，還能承載在軌服務、補給物資等航天任務。
「傳統的燒蝕防熱塗層太笨重，且是一次性的，不符合雲鯤航天可重複使用的商業邏輯。」
他的思維飛速跳躍，調取了森聯材料實驗室最新的碳矽基氣凝膠數據。
這種材料可以隔絕3000攝氏度的高溫，但難點在於，如何將其與飛船的金屬蒙皮完美貼合，且在再入大氣層時，利用激波產生的等離子體鞘套進行能量耗散，而非硬抗。
這是一個極度複雜的流固耦合問題！
0.1毫米的弧度調整，在25馬赫的超高音速下，稍有不慎，就會釀成大錯。
他調用了青羅尼河超算中心所有的閒置算力，進行了上萬次模擬。
失敗，失敗，還是失敗！
局部熱點依然會在飛船的肩部聚集，那裡是舷窗的位置，一旦燒穿，後果不堪設想。
不對，思路錯了，不應該和氣流對抗！
想到這裡，他又重構了飛船表面的微觀紋理，模仿鯊魚皮的流體結構，在防熱盾邊緣設計了微米級的導流槽。
屏幕上的熱力圖瞬間發生變化，原本猩紅刺眼的肩部高溫區，隨著氣流的引導被均勻地分散到了整個底部盾面，致命的熱能被轉化為了一層保護性的氣體薄膜。
搞定這一模塊後，陳延森瞥了一眼時間。
11點07分！
不知不覺，兩個小時就過去了，但飛船的逃逸系統還有許多的障礙沒能攻克。
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