第687章 財團之間的合作以及競爭（1/2）
十一月的時候，就在外界還一無所知的時候，歐洲幾家財團的重要成員兼談判代表來到智海園做客。
隨後，這一行人非常低調的乘坐專機離開返回歐洲。
而他們回去的同時，也帶回去了和徐申學所達成的框架協議。
協議里的內容並沒有涉及到具體的合作項目領域這些細節性的東西————因為這些細節性的東西不是很重要，用不著雙方的大老闆們親自談，大佬們都是敲定大方向，然後細節性的東西自然會有下面的人去接觸。
這一份所謂的框架協議，其實就是雙方大佬進行的一個表態，涉及的都是一些大方向東西，比如雙方繼續推動，乃至進一步深入在汽車領域裡的合作，在全球範圍內繼續推動智能電動車的發展————僅僅是這一條雙方大佬認同的大方向決定，細說起來就能延伸很多的細節分支，比如說繼續推動深入合作，那麼該如何合作？該如何平衡雙方的利益？該如何解決雙方在汽車領域裡的一些矛盾？
這些展開了說，那是涉及大量合作項目的事。
又比如在歐洲財團比較關注的非洲礦務領域，這方面徐申學表示會控制旗下公司在非洲區域的礦務發展，暫停在部分地區里搞事，暫停涉足部分金屬礦產領域，向歐洲財團出售部分礦山；而作為交換，這幾家歐洲財團也是放開部分勢力範圍里部分礦務，讓徐申學旗下的礦務公司進行業務整合————總之雙方劃分勢力地盤，然後各自發展，不瞎幾把搞內鬥。
順帶還都同意，繼續聯合對抗其他財團在非洲涉足礦物市場的企圖————徐申學出人，也就是銀河安保；對方幾家財團出人脈和地區影響，共同遏制其他財團在非洲礦務市場的持續擴張————
非洲的高價值礦山是有限的，容不下太多財團！
簡單來說，在雙方財團的勢力影響範圍內，其他財團要是敢傻乎乎跑過來挖礦，他們最好有一個戰鬥力足夠強悍的安保公司，再拉上一個有實力的本地軍閥之類的，不然的話，分分鐘就會遇到各種意外了————畢竟那地方，多少有點游離在主流文明之外，爆發一些小動亂根本就沒人關心。
在非洲挖礦，說安全也安全，說危險也危險，就看你自己實力行不行了————
那破地方可沒有各大財團都認可的規則，或者說各大財團們都認可的規則是：比誰的拳頭大！
在人工智慧以及工業製造領域裡，人工智慧應用方面就深入合作，徐申學承諾現在以及未來都會穩定向他們供應超導量子計算機以及算力卡，終端算力晶片————而且不會設置技術障礙：最新的量產型號都會出售。
不能說智雲集團都發售AP07000算力卡了，但是只賣給他們幾家AP06000顯卡這種事。
此外也要保障一定的產能比例，份額不能太低了。
總之，不能把他們當印度人對待————要知道徐申學對印度是比較警惕的，在人工智慧領域裡的算力硬體供應，長期都以產能不足為藉口限量供應。
不是不賣，而是限量賣！
而對方財團，則是繼續支持徐申學搞出來的人工智慧生態，積極推進人工智慧應用，包括網際網路以及終端產品以及工業製造領域的應用————當然，人家也會自己發展算力硬體以及相應的人工智慧生態，對此徐申學表示沒意見：你們要是能獨立發展起來，我也認了————
徐申學就賭他們發展不起來，最後只能依賴自己。
還有其他一些領域的合作也都是類似，以利益交換為主。
在汽車領域裡就非常典型，徐申學保證不會在華夏市場上玩上不來台面的手段，比如限制動力電池、以及核心零配件供應，搞一些亂七八糟的手段對他們的汽車產業在華夏業務進行限制。
而對方也答應繼續讓海藍汽車集團的汽車在歐洲展開正常業務並進行銷售！
這等於是互換市場！
當然，前期是雙方互換市場後得到的好處差別不會太大————比如核心零配件供應，自由競爭。
互換市場的前提是，大家都能得到好處，而不是單獨一家拿到好處。
畢竟沒人願意做虧本買賣！
雙方達成的框架協議之後，後續雙方的人員就會進行細節性推動————不出意外的話，明年開始海藍汽車集團將會擴大在西班牙以及東歐地區的汽車產能，並開始把艾拉品牌引入歐洲市場————這可是中低端車型，到時候有可能極大的擴大海藍汽車集團在歐洲的汽車銷量。
同時寧代電池將會選擇性在東歐地區設立工廠就地生產磷酸鐵鋰電池供應當地市場，進一步擴大中低端動力電池對歐洲的供應份額，同時排擠LG以及松下等其他廠商的動力電池市場。
這些都會進一步擴大徐申學旗下的電動車業務以及動力電池業務在歐洲的市場份額。
明年智雲集團發布的新一代EYEQ8智駕方案，大眾集團等歐洲車企也會成為第一批用戶，比日韓汽車廠商以及美國汽車廠商都更先拿到EYEQ8方案，優先為他們進行智駕方案定製化適配，派遣工程師協助他們進行智駕方案調教，到時候大眾等廠商就能夠和幾家國產車廠商一起，第一時間向市場推出他們優秀的智能電動車車型。
領先於日韓美國汽車廠商！
哪怕領先時間只有兩三個月，但是也足夠他們建立一定的優勢了，也許有可能止住在華夏市場的快速下滑市場份額————歐洲車卷不過國產車，難道還卷不過日系車和美系車嗎？
和徐申學聯手，一起乾死日韓美的傳統汽車廠商，這就是雙方在智能電動車領域裡進行合作的基礎————
至於效果如何，後面有待考證。
最後，雙方還在生命科學以及醫藥領域裡進行了合作————生命科學，這自然是特指銀河生命旗下的ARE78項目以及研發中的其他一些抗衰老項目，乃至未來延長壽命的項目。
這個事好談，徐申學是來者不拒————只要給錢，ARE78就賣，未來的其他研究成果也准許使用。
而醫藥領域裡，則是對一些商業化藥物進行合作，比如銀河生物集團旗下的廣譜抗癌藥物、免疫藥物等，把一些代理權交給他們運營，對方則是保證銷售額達到一定數額。
然後在其他一些新藥物研發以及推廣上也進行相互的合作以及配合。
諸多細節方案該如何進行，還需要雙方的工作人員來推動，甚至這種推動過程里雙方依舊免不了會有各種衝突，甚至可能會出現部分領域裡的劇烈衝突。
但是大方向已經定下了，大局是不會改變的。
歐洲人離開後，日本人也不知道從哪裡得到了徐申學和歐洲人進行密切談判的消息，竟然也有財團隨後派遣了人員過來拜訪徐申學。
只不過雙方的交談並不算友好，首先第一條，雙方在汽車產業里衝突就太大，矛盾幾乎沒有辦法調和，而日本汽車廠商依舊比較排斥智能電動車，試圖繼續在燃油車領域裡做大做強。
同時日本作為一個汽車出口大國，但他們本國汽車市場規模也不大————這以出口為主的徐申學旗下的汽車產業形成了直接衝突。
一方面是徐申學在國內市場，大勢壓縮日本車企的市場份額，另外一邊在東協，南門地區里搶占日本車的市場份額。
雙方的汽車產業利益衝突極大。
同時，這也是韓國那邊的汽車產業和徐申學的汽車產業衝突嚴重的主要原因，韓國汽車產業更依賴出口，而且他們也不願意和徐申學在智能電動車領域裡進行太深入的合作，比如動力電池領域裡，人家也是有LG化學的————
汽車產業這一塊上，徐申學手底下的汽車產業和日本以及韓國財團手底下的汽車產業，衝突遠大於合作利益————這種缺乏牢固的合作基礎的領域，自然是你死我活！
作為對比，人家歐洲的汽車產業雖然也出口很多，但是他們歐洲本地市場還是挺大的，而且歐洲車企積極轉型智能電動車，大量採購徐申學手底下的動力電池以及智駕方案，雙方擁有合作的基礎。
不過，大家都是玩財團模式，手底下也不僅僅是只有汽車產業，還有其他一大堆亂七八糟的產業，找一找，總能找到合作機會的。
所以日本那邊的財團代表過來，也不算沒有收穫，找到了一些領域的合作項目。
只是雙方汽車產業上的劇烈衝突無法化解，而且徐申學明確表示，汽車產業這一塊上，要麼在智能電動車領域裡進行合作，要麼雙方打一場。
這讓乘坐專機返程的日本財團代表憂心忡忡。
在智能電動車領域裡合作，那意味著日本汽車廠商要放棄他們優勢巨大的燃油車技術以及專利————然後還會被徐申學卡住脖子————並且日本可沒有歐洲那樣的巨大汽車市場准許作為交換條件或者威脅徐申學。
一旦放棄燃油車，這手裡就沒牌了！
此外還有關鍵的一點，那就是他們即便擁抱智能電動車後，大概率也打不過華夏的汽車廠商————一大堆國產汽車廠商在智能電動車裡太卷了。
全面擁抱智能電動車，以後死不死不知道，但是現在就得損失巨大。
如果不和徐申學合作，依靠徐申學手底下的動力電池以及智駕技術，現在也面臨著巨大的威脅，日本車企的傳統核心市場華夏市場以及東協市場，其市場份額已經連續多年下跌，而今年開始下滑的還更嚴重。
中高端市場被搭載了固態電池以及L3智駕方案的各廠商的車型打壓。
低端市場被搭載了寧代第二代磷酸鐵鋰電池以及L2智駕方案的一大堆國產車型打壓。
繼續這麼下去，這兩大核心市場的市場份額恐怕要完蛋。
他們也是左右為難！
日本財團那邊的想法，徐申學不太關心，反正全球汽車市場就這麼大，市場容量是有限的，他想要帶著手底下的汽車產業崛起，自然要拉攏一部分，打壓一部分————不可能都拉攏的。
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。