第317章 問心（2/2）

好嘛。

畢竟是在場上摸賽車的極限，失誤總是難免的，真要找理由其實也說得過去，只不過吉奧維納茲比較倒霉，失控的實時機不巧稍微早了那麼一點罷了。

但是吧，但是！

為了快點把賽車開回賽道挽救一下已經所剩不多的顏面，作為一名已經有過三年駕齡，離開前自負已經不弱於世界冠軍隊友Kimi的成熟車手，自己把離合器燒掉是否多少有些離譜了呢.....

加斯利和吉奧維納茲私底下的關係還不錯，上個賽季結束時兩人還專門互相交換了頭盔以作紀念，束龍下來後碰到施泰納時都不好笑得太過於明顯，結果他的這位領隊先生居然看起來滿臉陽光明媚的樣子？

哈斯+撞車=心情不錯？

也就是曾經也在哈斯上過一陣子的班，束龍才能從這一幕畫面中感受到濃濃的詭譎。

作為一個剛剛親手撐走了大金主，不得已攀附在法拉利身上吸血的寄生車隊，在面對車損時居然能這麼淡定是哥們兒中邪了嗎？

這幾天束龍一直都無心關注圍場裡大小的新聞，所以有一件事他所獲得的的消息稍微滯後了一點。

那就是在接連的窮困潦倒之後，哈斯終於為自己攬來了一個全新的贊助商爸爸，速匯金將從2023年起正式成為哈斯的冠名贊助商，投入額之巨大用施泰納的話來形容就是預算帽規則終於可以管得到他們了。

聽上去有點心酸，似乎又說明了很多問題。

難怪之前施泰納可以有底氣當眾表示哈斯剩下的那個席位法拉利沒有直接干預權，他們車隊可以自己決定後面的賽季將由哪名車手來為他們效力，而不是單純作為法拉利育兒的搖籃。

不過以法拉利目前和哈斯的關係，這句話說出來究竟有多少含金量其實很耐人尋味，一個大齡老新秀能兩度占掉一練名額已經很離譜了。

現在好了！

今天這場一練過後，施泰納恐怕終於可以拿出非常義正言辭的理由拒絕法拉利那邊繼續往車隊裡塞人。

又是上新人，又是完成倍耐力的輪胎測試，第一天絕大部分車隊說白了都沒能完成多少有效的調試工作，基本只有第二天上午的三練能對排位賽進行一定程度上的模擬。

最後的結果多少也有點抽象，賽恩斯拿下了杆位。

跟束龍和勒克萊爾兩人的罰退無關，確確實實真真切切，就是賽恩斯跑出了Q

3全場最快的圈速。

法拉利眼見爭奪車隊冠軍無望，這個賽季其實很早就宣布要終止對這個賽季賽車的研發投入，提前將寶給壓到2023年，這一站除了部分微調同樣也沒有帶來什麼大的升級，結果他們好像真的就是很快。

勒克萊爾被罰退了十個位次，束龍更少只罰退五個。

不在狀態歸不在狀態，又不是直接罰去隊尾起步，這場排位賽束龍跑得還是挺認真的，但結果就是兩台紅牛都被法拉利給甩在了後面，也不知道這是不是某種大廈將傾的前兆。

好在結果上也並不是那麼難以接受，cOTA賽道因為一號彎入彎這裡巨嗨寬，可以占據內線線路的P2反而可以被視作為優勢發車位，一旦杆位車手沒有拿出絕對完美的發揮，那在一號彎這裡可能就連與後車爭奪位置的資格都不會有。

當然這跟束龍的關係也不大，吃完五個位置的罰退後他將從P8起步。

勉強也能算是個優勢發車位，同排的是周冠宇的隊友博塔斯，斜後方則是束龍闊別已久的老隊友一一開著威廉士不知怎麼摸到這個位置來的阿爾本。

賽道這麼寬，比起蒙扎吃罰退時身邊那噩夢一般的圍剿陣容，這一次的罰退對束龍來說幾乎就相當於是沒有一樣。

至於車隊原本指望他能看住勒克萊爾這件事，只能說等明天看心情吧。

老大才剛剛離世，在法拉利表現出更快速度的情況下，紅牛想要確保用一個冠軍入帳來重振士氣本身也可以理解，決定讓束龍來吃這個罰退也不是單純讓他來做戰術犧牲位。

至少霍納在單獨找束龍聊天時的說法是這樣的。

原因就是束龍在那麼難超車的蒙扎表現出來突圍能力讓人印象深刻，相信在同樣受到罰退的情況下，他能比維斯塔潘更大限度地減小因為更換引擎所造成的損失。

當然讓束龍變得如此好說話的理由還有一個。

和上個賽季一樣，若是因為換了引擎沒能拿下冠軍，只要進入前三束龍這場的積分績效就按冠軍的來算。

阿隆索還專門給束龍提了個醒，說紅牛這邊應該是要開始扶維斯塔潘來平衡動盪期的權力分配，但束龍其實根本就不在意這個。

燃油飲那7%股份算是老馬特希茨在臨終前給束龍做出的保證，若是最後執意要離開紅牛這淌泥潭，究竟怎麼站隊跟束龍可以說是毫無關係。

無關利益的追逐，無關名利的嚮往，他之所以同意，也是想借這個機會來試煉一下自己。

當他在圍場裡幾乎擁有了一切之後，究竟是否還能找回原本該屬於自己的鬥志，通過這場比賽說不定就能給出一個能說服自己的答案。

如果說上一場比賽起步前束龍的內心充斥著久違的忐忑與緊張，那這一站看著五盞紅燈逐一亮起的束龍心中幾乎就只有無限的平靜。

燈滅，卻依舊是那勢不可擋的起步。

和鬥志什麼的無關，單純就是因為能力擺在這裡，依仗足夠充裕的賽道寬度左突右閃，還沒進入1號彎便擠到了諾里斯和斯特羅爾的中間。

只是正準備趁此機會繼續向前提升位置時，一台法拉利十分突兀地從車流中橫在了他的面前......