第294章 迴光返照（2/2）

但沒有優勢不代表這裡就會成為束龍的弱點賽道，身為對每一個冠軍25分都充滿渴望的負債大戶，哪怕沒有賽前霍納的通氣束龍正常情況下也不想與隊友發生可能會直接影響比賽結果的肢體接觸。

而避免肢體接觸的首要前提，就是需要一個足夠乾淨的競爭空間....

「杆位夥計！太！額——有人正用很恐怖的眼神盯著我，不過幹得漂亮！」

最後半句已經意識到差點忘了什麼的雷尼幾乎用的是耳語的音量，可又確保了束龍聽清楚了每一個字，給一旁的霍納整得哭笑不得。

恐怖的眼神？

我嗎？！勞資是在提醒你們低調一點啊！

霍納連忙看向身邊的紐維，但這位被架在中間的設計大佬只是一味地抿著嘴撿呵皮笑，端起面前的紅牛來嘬了一口，顯然誰都不想得罪。

賽前紅牛pitwaI前的這幾位還專門私下勾兌了一下，如果維斯塔潘在杆位爭奪戰中輸了，那他們就低調一點弱化這件事存在感，等後續正賽再通過策略幫Ma.想想辦法。

為此紅牛還專門將漢娜給端到了PitwaI前坐著，這位策略奇才在紅牛隊內的心裡地位甚至比真正的策略主管考特奈還要叫人信服跟束龍拿沒拿下杆位不能說完全沒有關係，但確實是關係不大。

之所以霍納想要提醒幾人別那麼激動，主要是維斯塔潘不僅沒能爭過束龍，他還被一段刷紫的漢密爾頓以0.015的細微差距給擠到了第二排起步。

可以想見現場橙色車迷的情緒已經像是一個續好了引線的炸藥桶，何必去當那作死點火的那一個人呢？

況且這種行為本身也是對束龍的一種保護啊，至少目前還有個漢密爾頓可以稍微分攤下火力不是麼？

早在上個賽季之前，漢密爾頓和維斯塔潘兩邊的粉絲早就互相看不過眼了，現在有了這麼個導火索漢密爾頓粉絲包要跳臉的！

不用問為什麼。

整個22賽季的直到現在，維斯塔潘的粉絲一直都在對飽受海豚跳和腰疼折磨的老漢高強度落井下石，因早已種下什麼時候結出果也不過是時間問題而已。

就是漢密爾頓居然能出現在這個位置確實出乎了很多人的預料，甚至束龍自己在看到身邊一個漢密爾頓從車裡爬出來時腦袋都出現了一瞬的空白。

因為雷尼剛才被霍納威懾得閉麥了，束龍在車裡忙著暗戳戳地對周圍那些喝倒彩的橙衣服比中指也沒來得及關注排位賽的具體情況，就只聽到自己成功拿下了杆位需要停到P1的小立牌前。

驚嚇還不僅僅來自於擺脫海豚跳後立刻重振雄風的漢密爾頓，同樣也來自於幾人之間微乎其微的時間差。

從束龍、到漢密爾頓、再到維斯塔潘和勒克萊爾，他們幾人之間最後最快單圈的時間差距加在一起都不超過0.1秒！

束龍領先了老漢0.021，老漢領先維斯塔潘0.015，維斯塔潘又只領先勒克萊爾0.019秒，合計才0.055，除了完美發揮這一前提條件，束龍的這個杆位確實占有相當一部分的運氣因素。

可能只是一陣風的區別，除了勒克萊爾之外明天杆位起步的資格都會在這前四名的車手中發生翻天覆地的變化。

也別問為什麼，問就是勒老四與4這個數字有緣。

先別琢磨勒克萊爾這邊邪性的玄學問題，紅牛這會兒也忙著頭疼沒空搭理其他事物。

下來後霍納先和束龍解釋了一下剛才TR中可能不算誤會的誤會，轉頭又忙著招呼策略組分析第二天的正賽策略，等到正式召開會議時基本上超過8成的議題都圍繞在如何幫維斯塔潘提升位置上面。

束龍從頭到尾都沒怎麼開口說過話，車隊怎麼安排他的策略這個不管，他這一場比賽唯一的訴求就是起跑的時候他想用紅胎。

無所謂什麼擔心守不住漢密爾頓，也不是想要在起步階段就迅速擴大優勢，單純就是這個選擇可以牢牢卡死手中第一個stint進站的主動權罷了。

哪怕紅牛想要做一些資源傾斜也未必會做得太明顯。

荷蘭這種狂熱的體育氛圍確實能給紅牛帶來相當可觀的收入，但束龍現在身後的市場號召力也完全不容小覷，賣車或是什麼高端產品可能礙於收入水平和消費能力有些局限性，但賣個糖水那還不是分分鐘鍾輕輕鬆鬆。

就泰奧米三家聯合的那個新飲料分部的燃油飲產品，產線都還沒正式拉出去呢，遊戲也只是發了幾個宣傳PV還沒正式上線呢，官網上第一波的預售就已經被搶購一空。

沒有人會和錢過不去，要是明自張膽將一個屬於束龍八成機率穩拿的冠軍給黑掉，20年因為前往哈斯而掀起的那股抵制紅牛熱可還歷歷在目。

所以即便紅牛的策略組知道束龍這麼選也只會給他們平添難度，卻也還是在霍納的眼神示意下同意了這一要求。

贊德沃特的某些特質其實與亨格羅寧類似，在這裡undercut同樣會成為想要完成翻盤的重要策略基石，除非維斯塔潘同樣選擇舊紅起跑，否則只要束龍不願意他完全可以主動杜絕被隊友先行進站undercut的情況出現。

但贊德沃特又與亨格羅寧不完全一致，因為這裡賽道高傾角的布局特點，也使得晚進站利用後期輪胎優勢完成超越的策略成為一種可能。

並非overcut，而是擁有更強抓地力的新胎足以讓賽車在傾角彎道中找到更多的線路可能。

從第二天正賽維斯塔潘車上的那套新黃來看，紅牛確實意識到了這一點，並且圍繞著維斯塔潘打造了一整套在前期或許都完全不會與束龍產生直接賽道接觸的逆襲策略。

頭排的起步只要賽車不出么蛾子，那在圍場裡就不存在能威脅到束龍身位的車手。

事實上也確實如此，漢密爾頓的起跑確實不錯，哪怕在賽道髒側也牢牢擋住了來自維斯塔潘的進攻，卻連束龍的車尾都摸不到。

本場比賽那對老少冤家的策略思路似乎出奇的一致，間接也證明了即便梅賽德斯在賽車設計上走了彎路，他們也依舊擁有著非常厚實的爭冠經驗儲備。

以及決心！

兩人都採取了新黃起步，看樣子都是準備與束龍形成一波策略差，等到比賽的後期再利用輪胎圈數差異產生的抓地力優勢發起進攻。

至於比賽的前期，底板抬高對跟車難度產生了不小的負面影響，貿然發動進攻也只會被必然提前進站的束龍給帶到他的比賽節奏當中。

無論是七冠王的比賽解讀能力，還是王朝車隊梅賽德斯的策略團隊，都不會允許賽道上出現如此醜陋且愚蠢的失誤。

畢竟還是個年輕的王朝，臉皮沒有法拉利那麼厚也正常。

嗯？

好好好，法拉利這場的發揮其實也不錯！

第14圈。

法拉利通知同樣舊紅起步的賽恩斯進站，與勒克萊爾形成策略差異的同時，也通過目前後方還算不錯的窗口對前方賽車進行undercut的威脅。

束龍接收到了這一層信息，欣然應戰，在車隊的通知下也決定在同一圈結束自己的第一個stint。

看起來還算是非常常規的賽道策略博弈，紅牛這邊採取的也是最穩妥的應對措施，卻仍誰都沒能想到法拉利還能用這種方式給束龍整個大活..