第254章 燃燒的轉氨酶（2/2）

法拉利的策略組似乎也意識到了這一次進站很可能無法準備妥當，倉促之下的Xavi舌頭和上牙膛一頓激情互毆，口齒不清地連喊幾聲「Stay out!」

特麼的車頭都已經進來了你擱這兒Stay out!你們怎麼不等人停好車了再喊呢？

勒克萊爾能看到還在匆忙向外布下換胎陣的紅牛車組，同樣也能看到自家門前僅有一個前千斤頂技師算是準備好了的停車格，內心簡直如同一萬頭草泥馬奔騰而過。

「Fxck!F***!****!Why?!What-What are you doing?」

開口就是「嗶——嗶——嗶——！」的一大段消音詞，再配合上勒克萊爾頭盔第一視角不斷惱怒敲打著方向盤的的肢體語言，給解說們都逗樂了。

「噗——哈哈哈！」

「我還、我還是雖然這麼說可能對法拉利的車迷們有點不太友好，但我還是第一次知道F1賽車上居然是可以裝喇叭的嗤嗤~」

笑著笑著演播廳又忽然安靜了一下。

因為此時導播有點看熱鬧不嫌事大，又把畫面給切到了束龍那邊的頭盔第一視角。

只見分明還要在勒克萊爾身後進站的束龍反而還提前完成了換胎，悠悠閒閒從法拉利P房門口路過時那裡還在一片雞飛狗跳的混亂當中，頗有些幸災樂禍意味地伸手出去比了個大拇指。

不是

這孫子也太損了！

即便從各方面的立場上來說，束龍才是國內主流媒體應該支持的對象，但此時此刻場外的解說和觀眾們居然不約而同地替場上某個沒心沒肺的王八蛋升起了幾分愧疚感。

人孩子已經夠慘的了，你這樣逗傻子良心不會痛的嗎？

「說實話我不是很理解，法拉利為什麼要這麼著急跟著進站，難道說僅僅就是因為他們在觀察到束龍紅牛這邊有進站的動向？」

「可現在半雨胎似乎並沒有表現出優勢特別大的圈速來啊，我覺得既然還沒準備好的話法拉利完全可以先緩一圈，等看看情況再決定要不要進站啊！」

「嘶——是哈！你看，束龍現在出站後其實是掉到了諾里斯的身後，哪怕想要向前追其實也是需要一點時間的，而且想要將輪胎溫度推進工作窗口其實也需要一定的時間」

分析到這裡飛哥突然就不說話了。

因為束龍才剛剛進入到諾里斯身後1.5秒的範圍內，邁凱倫便將這個前不著村後不著店跑了小半場的倒霉孩子給叫了回去。

與此同時束龍的這一波進站也引發了一系列的蝴蝶效應。

從諾里斯到拉塞爾再到漢密爾頓，看到束龍選擇更換半雨胎之後大家似乎都潛意識地覺得這就是正確答案，正好奧康為大家都勻出了一個免費的進站窗口，索性就決定跟上一起賭一把。

然而到了老漢這裡進站的窗口就有點極限了，梅奔做出的又是雙車同圈進站的策略反應，出站後的漢密爾頓剛剛好壓在了奧康的身前。

但胎溫都還沒有進入窗口的老漢根本就沒有抓地力，出站後的一號彎賽車牽引力表現一塌糊塗，就只能眼睜睜看著一台Alpine將自己強行硬吃.

七冠王的沒落無疑讓人感到一陣唏噓，但眼尖的然哥突然發現，此時賽道上居然還有那麼一根特立獨行的釘子戶依舊堅持著用藍色全雨胎進行著比賽。

「維斯塔潘？維斯塔潘怎麼好像完全沒有進站的意思啊？！」

「不知道，可能是想賭一把？」

其實阿隆索也還沒有進站，只不過他所在的車陣位置太靠後了，而此時場面上的局勢又一團混亂，解說們幾乎都沒有誰注意到這裡還有個老頭在孤獨衝鋒。

隊友奧康確實是幫他辛辛苦苦擋出了個免費進站窗口沒錯，但他們等來的進站時機實在是太晚了，晚到所有人都看到了插足的時機。

即便按照原本的計劃進站更換半雨胎，結局無非就是又一次陷入到兩台梅賽德斯的夾擊當中，既然如此那還不如直接嘗試賭一把！

解說們一時猜不透維斯塔潘到底是什麼打算，但徹底進入到一段乾淨空氣中的束龍，很快便用實際行動讓解說們理解了法拉利為什麼會有那麼大的反應。

進站前勒克萊爾的全場最快單圈成績在1：31.490，而出站後的束龍甚至在出場圈就接連在第二、第三計時段刷紫，第二圈更是直接將圈速提升到了1：26.983，直接快了足足4.507秒！

這種程度的圈速提升，別說是晚一圈進站，哪怕反應稍晚晚上那么半圈勒克萊爾的P1位置也絕對保不住。

沒錯。

不僅僅是紅牛注意到了目前場上半雨胎的潛力，法拉利那邊自然也注意到了。

之所以先前遲遲沒有跟進的動作，主要就是他們感覺紅牛這邊沒什麼動靜，而且進站後的窗口委實也談不上太好。

隨著前方賽車的輪胎紛紛過熱，同樣處在乾淨空氣中的諾里斯反而慢慢跟上了火星集團的長距離節奏，與束龍和勒克萊爾的長距離節奏基本持平。

這就導致諾里斯在第10圈時與束龍之間16秒左右的差距，到了第19圈仍然僅有17秒上下，貿然進站的話被阻擋拖累節奏的可能性非常非常之高，這也是為什麼法拉利會幾度產生猶豫的根本癥結所在。

所以紅牛這邊給束龍安排的進站，其實或多或少也帶了些賭的成分。

但是不賭又不行，就像束龍在比賽一開始向車隊表達的態度那樣，在摩納哥這條賽道若是連主動出擊的勇氣都沒有，那還怎麼配說自己真的想要贏得比賽？

現實是他們真的賭對了。

最先對束龍動作做出反應的其實是兩台梅奔，至於諾里斯則純就是生怕自己被後車undercut，不得已在下一圈也跟了一次進站。

現在反應慢半拍的後果大家也都看到了，諾里斯還真就被拉塞爾完成了位置上的爬升，看到這一幕就連憤怒的鐵佛寺們似乎也摸不准到底該不該繼續奮力譴責窩法了。

好像還是要吐兩口口水！

明知道場上的局勢這麼複雜，你們一幫紅衣服還在那裡閒群散馬的不是純純討罵是什麼？

不看這幫馬戲團來給自己憑空找氣受了，解說和觀眾們的視角又重新落回了束龍身上，不知道他究竟能不能在干胎時機到來之前完成對隊友的追進甚至是超越。

時間非常緊迫。

因為就在束龍領著一大幫進站換半雨胎的同時，後方一直卡住賽恩斯的里卡多也終於選擇進站完成他的一停。

只不過和後方最早選擇半雨胎策略的集團一樣，他們這一次準備先下手為強，直接上干胎進行二次突圍嘗試。

這裡頭就有加斯利，有賽恩斯，還有米克.舒馬赫。

為了藏戰術而略顯倉促的一次進站其實也並沒有看起來那麼順利，束龍的這次也算是經歷了一次接近四秒鐘的換胎，進站總耗時21.74秒，出站落後實際P1的維斯塔潘23.5秒左右。

雷尼也轉告了束龍維斯塔潘自己拒絕了進站的情報，只是告知他抓緊時間快速追進與前方之間的差距。

車隊的策略偏袒只能落實在車隊自身的執行程序上，車手在賽道上的某些自作主張車隊也根本管不了，束龍自己此前都有好幾次就是在隱瞞車隊的前提下悄摸變奏偷襲的隊友。

大哥別笑二哥，對此束龍倒是沒有什麼意見，只是悶頭沉浸在自己該幹的事情上面。

出站的第20圈追進2秒。

第21圈正式進入到衝刺狀態追回4.507。

第22圈維斯塔潘也開始全力push，奈何束龍節奏上提升的速度還要更快，半雨胎的圈速直接推到1：24.612，直接一圈追回了6.67秒。

到了第23圈，束龍便已經看到了維斯塔潘的車尾燈，僅僅半圈過後就貼到了隊友身後1秒的進攻範圍以內。

這段追進氛圍之緊張，饒是心理素質早就被法拉利鍛打到千錘百鍊境界的專業解說們，一時間難免也會感到有一些口乾舌燥，整場比賽的成敗就看這一哆嗦了！

FIA還沒有恢復此時場上的DRS，所以第24圈束龍也沒有打算在發車直道上白費功夫，而是老老實實一直跟到了8號Portier彎才猛然開始提速。

這一小段可以全油門加速的隧道高速彎，絕對是目前最能放大輪胎性能差異的路段。

被自己如此激進地追擊了一路，猜都猜得到維斯塔潘現在車上那四個藍色的軲轆肯定都已經陷入到了過熱的狀態，而憑藉束龍對自家隊友多年來的了解，對方在這裡必然會.

轉播鏡頭的上一幕還是目送著兩台紅牛的背影先後扎入隧道彎，下一幕又直接抽到了隧道出口外側的一個拍攝點。

就好像故意為了營造懸念，讓觀眾們自己猜猜是哪一台會率先從那裡頭衝出來的一樣。

答案是並排出現。

由於輪胎的過熱，維斯塔潘在隧道內並沒有選擇去往彎速更快的外線強拼，而是利用右側賽道更短的行車距離守住了自己的位置，反觀束龍則是在外線利用更好的輪胎狀態和彎速進行了一波嘗試。

但是瀕臨「原神啟動」出口的瞬間，就仿佛心有靈犀一般。

兩人近乎同步地做出了變線動作，只不過維斯塔潘選擇的是轉往左側減速彎的內線進行防守，而束龍則是一個抽頭來到了賽道右側。

左側的賽道上依舊有水，維斯塔潘可以利用這裡為已經快被磨成半雨胎的藍色輪胎稍微降降溫。

同時若是在內線晚剎搶到了優先路權，那麼接下來他即可以選擇利用更靠前的身位優先進站，直接選擇干胎一舉完成對束龍位置上的逆轉。

作為賽道上出了名的心眼子，束龍其實也隱隱意識到了維斯塔潘的打算。

但此刻「Mad Max」顯然已經瀕臨理智崩潰的邊緣，永遠不要低估持有「塔炮」之名的人在內線所能展現出來的決心，這種時候被雷到退賽絕對是最不划算的買賣。

但束龍自然也有他的應對方式。

利用更好的出彎牽引力效率一舉完成了爬頭，往隊友身前一拱逼了對方一把，晚剎的同時不惜輕微抱死也要克制住自己尋跡入彎的本能。

不出所料的，當看到隊友進行晚剎的那一瞬，脾氣一上頭的維斯塔潘直接就拼了一腳更晚更極限的晚剎。

但二十多圈的超額磨損，被迫全力推進的輪胎過熱，再加上非常規賽車線的濕滑路況.

本就在內線缺乏足夠的入彎角度，被以上debuff這麼一迭加，維斯塔潘根本就沒有任何正常入彎的可能，直接將一整個11號彎都給切了過去。

「賽道外獲利，這得把位置還給我吧？」

「我們在討論！」

【然後幾分鐘後再告訴我結果是吧？】

想都不用想，以「Mad Max」那性子絕對是不可能把位置還回來的，哪怕硬吃一個罰時也不可能選擇將位置還回來。

束龍在心裡暗暗腹誹了一句，然後眼睜睜地看著隊友經過18號彎之後徑直拐入了P房。

他不可能跟的。

倉促間的雙車進站必然會造成交通上的擁堵，出站後維斯塔潘只要拒絕進站依然可以維持在P1的位置，反倒是束龍自己說不定會被勒克萊爾翻回去。

到時候領跑賽車在保胎上將會有難以忽視的優勢，重新拉開一次罰時的窗口也並非完全不可能！

事實也確實如同束龍所猜測的那般，維斯塔潘堅持聲稱他在彎心時車頭處於領先的位置，非常強硬地拒絕了車隊讓他交還位置的請求。

結果就在束龍糾結要不要拿著這套半雨胎在半干不濕的賽道上多跑幾圈，看看能不能嘗試把位置overcut回來，甚至都做好了即便沒法奪回位置也要死咬隊友一整場靠罰時翻盤的時候。

賽道上突然出現了一面黃旗和兩台哈斯

安全車！

天道有輪迴，蒼天饒過誰。

馬格努森在第19圈就因為機械故障退賽了，這會兒橫在賽道上的那台哈斯究竟屬於誰束龍用屁股都猜得到，這還是他第一次覺得米克這傻大兒看起來這麼順眼。

終於啊！

在不知道第幾次被米克的撞車攪黃了好事之後，這還是束龍第一次在真正意義上吃到了米克黃旗的紅利。

維斯塔潘換白出站位於束龍身後25秒，在勒克萊爾的身後17秒，可一次安全車下的進站能夠將進站的時間損耗等價看成9秒。

一輪乾坤大挪移之後，勒克萊爾算是因禍得福回到了P2的位置，而束龍也正式取得了這一場比賽堂堂正正的領跑位。

這下不用糾結還不還位置了，自動退到P3的維斯塔潘現在不是琢磨運氣和車隊規則公不公平的時候，而是需要擔心比賽重啟後他還能不能守住自己的這個領獎台。

米克賽車的損毀實在是太嚴重了，不僅碎片撒得滿天飛，關鍵是車身的完全損毀還讓油液流的到處都是，這次才是最難清理的部分。

於是在安全車帶領了5圈之後，賽會還是決定將黃旗轉化為了紅旗。

接下來還有47圈的賽程，想也知道對於絕大部分車隊來說肯定只會考慮採取一跑到底的戰術，維斯塔潘即便有心想要進站罰時也完全找不到機會

阿隆索絕對算是這起事故的第二受益人，名次瞬間來到了全場P4。

隨後是P5的拉塞爾，P6的諾里斯，P7的漢密爾頓，P8的佩雷茲，P9的博塔斯，P10的角田以及P11的周冠宇。

博塔斯和奧康都算是提前換干胎的受害者，一個被佩雷茲扒了位置，一個又直接掉出了積分區。

但凡他們再用這套胎撐上那麼兩圈，或許整個排名的情況都會大不一樣。

二十分鐘後車隊接到比賽重啟的通知。

即便所有人都決定更換上了一套干胎，賽會官方還是決定採取動態發車的方式起步。

這一場大獎賽已經歷經了下雨和紅旗幾度推遲，距離比賽最長時間3小時的限制已經所剩無幾，要是再靜態起步鬧出點故事來，後面的比賽怕是也可以直接宣布不用比了。

當然在解說們和觀眾們看來，FIA的這一次判斷和直接終止比賽也沒有什麼差別。

摩納哥的正賽是出了名的無聊，難得今年上演了如此眾多的大戲看點連連，官方的一紙文書相當於直接抹殺了後續比賽絕大部分的樂趣。

動態起步，動態收場。

最長時限的規則限制終究讓本屆摩納哥成為了一場並不算完滿的比賽，原定78圈的總里程，束龍才帶頭跑完了第63圈就被強制停表。

除了周冠宇打算故技重施對角田進行超車時，一個精彩的漂移救車給10號和11號組合彎取了個「新褲子彎」的名字之外，所有賽車的排名基本可以算是開始什麼樣結束什麼樣。

不過對於束龍來說，他這一場比賽經歷的刺激已經夠多了，能平穩巡航安全帶回才是他比賽後半段最希望上演的劇本，以至於衝線時TR里的聲線都帶上了一點點難以察覺的哽咽。

這可是摩納哥！

「我不知道自己該說什麼了夥計們.漂亮的策略！完美的執行！以及一點點好運氣！」

「是啊，運氣是很重要的一部分，你跑得也非常出色。」

「不不不，謝謝你們在一開始拉住了我的衝動！謝謝我的老爸老媽，我的爺爺，我的女朋友，還有其他朋友以及車迷們，謝謝你們支持帶給我的力量！抱歉我沒有提前為這一刻準備更好的說辭」

其實說得已經夠多了，當壓力如同潮水般慢慢退去，束龍憋了半天的話癆屬性終於迎來一波小小的爆發。

回場圈像是在巡視自己新的領地一般，磨磨唧唧足足跑了快將近5分鐘，他就這麼在TR里叨叨了5分鐘，水都不帶喝一口的。

最有意思的是賽後眾相生，今天這場比賽領獎台的三個位置，好像就只有束龍一個人可以笑得出來。

反倒是領獎台下方歡騰一片，大家都取得了自己想要的結果。

維斯塔潘木著眼神發愣像是沒頭腦，勒克萊爾低著頭不停地用力揪自己頭髮，明顯就是不高興的角色定位。

以至於束龍下車去找他們握手的時候氣氛都有點尷尬

《受害者們》

不過這些都無所謂了，成王的路上容不下多餘的仁慈。

勒芒√

摩納哥√

What 's next？

(本章完)