第252章 大號卡丁車（2/2）

到了Q2做出圈速之後，束龍就一直保留著這套舊紅留在賽道上找窗口，卻因為頻頻的擁堵反而沒能刷新最好成績，留在P2穩定晉級。

可能目前的杆位局勢仍不明朗，但只要腦袋不昏都能看出來車隊裡誰對於杆位的贏面更大。

本來應該到正賽才出現的策略傾斜，此時已經不知不覺落到了束龍的身上，第一輪推進窗口就率先把紅牛的二號車給放進了賽道里。

Q3想要尋求乾淨的窗口就容易多了，賽道上少了一半的賽車，互相通過TR分析一下其他車隊的出站時機，基本都能算出一段可以放心推進的空窗期。

束龍算是最後才被車隊放出維修區的車手，此時梅奔、法拉利和維斯塔潘剛剛做完第一輪飛行圈，充一圈電之後差不多就要考慮進站換新胎另尋窗口。

而Alpine車隊的兩人和諾里斯又剛剛進入暖胎程序，束龍這時候跟出去只要節奏控制得當，剛好不會受到任何一輛車的影響。

當然窗口是乾淨了，前面無所事事的4分鐘相當於白白浪費掉一輪飛行圈的時間，其他車手興許能有三次刷新自己成績的機會，到束龍這裡基本就只能剩下兩次推進的時間。

某種程度上也算是一碗水端平了吧，至少站在P房後方的喬斯.維斯塔潘暫時挑不出什麼毛病，也沒什麼想要挑毛病的意思。

興許跟同樣抱著手站在不遠處的束龍老爸也有點關係。

比之束龍本人還要高大雄壯的身形，光是往那一杵都相當有威懾力。

上周束龍一拳把厚實的隔音門板打出個坑的照片霍納也拿給喬斯看了，哪怕這位因多次家暴留有案底的超雄先生以前連自己老爹都揍，面對束熊那身板還是稍微有點心虛。

差不多十年前這兩個當爹的就打過照面。

十年過後喬斯發福發得厲害，束熊卻還正值壯年，除了臉上稍微多了些微歲月的痕跡，亞洲人的面相基本就不怎麼顯老。

兒子小一個碼都這麼猛，老子壯了一大圈能有多恐怖簡直想都不敢想，真要拆P房怕不是一拳就能送地里躺著

然而束熊則根本沒想那麼多，上周車隊裡鬧出來的小矛盾束龍壓根兒就沒和家裡人提。

爺爺和老爸年輕時都是沒少和人干架的狠人，論戰績都能算得上核武威懾了，一般情況下沒必要端到檯面上來。

這會兒束熊正一直盯著束龍的出場圈車載，又時不時瞟一眼賽道圖上顯示的交通情況，忙著給老爺子解釋目前場上的局勢。

「這一圈條件還闊以，小龍如果能跑出來我覺得應該不會差。」

保底能拿個第二，賽恩斯和維斯塔潘這個周末的發揮和隊友的差距都不小，杆位應該就是在束龍和他那個F2的隊友之間決出來。

上一次看到這幅場景還是在五年前，回憶起當年難免也有些唏噓。

至於甘夢寧則是和束龍的老媽站在一起。

圍場裡的轉播鏡頭似乎格外喜歡關注車手的女伴，只要一到推進圈的間隙就喜歡往這邊拍，搞得女孩經常一抬頭就看見自己的臉出現在畫面中，都不知道自己是該笑笑還是表現得端莊一點。

束龍都準備開始跑了你們倒是把關注點放對地方啊喂！

「諾里斯已經開始推了，我剛才注意到法拉利那邊似乎有放車準備進行第二輪飛行圈的動作，那這邊進入節奏的時間點就很關鍵了啊！」

「不排除法拉利是專門出來阻擊的，畢竟整個周末基本上只有束龍能跟上勒克萊爾的節奏，但其實我覺得紅牛這邊也可以提前派維斯塔潘出來擋一擋的啊。」

這話說著說著解說們都忍不住笑了起來。

這都已經是維斯塔潘參加的第八個賽季，解說們也算是看著這刺兒頭一步步慢慢成長為今天的世界冠軍，什麼時候見他幹過這種僚機的活？

想想都知道不可能，但不妨礙大家想想樂呵一下。

「束龍開始提速.嗷唷1號彎好像有點滑！」

「穩住了穩住了！沒辦法這裡真得抓緊一點，感覺車隊應該是通知了他法拉利出站的消息，還是稍微有點著急了！」

1號彎後直到3號馬斯奈彎之前，包括2號假彎在內應該算是這個摩納哥最長的全油門路段，一旦受到出站的法拉利阻擋那這一圈基本上就算是廢了。

但束龍又不得不將諾里斯稍微放遠一點，不然在這種特別強調下壓力的賽道上追著髒空氣跑同樣對單圈速度沒什麼好處。

當然代價就是束龍在1號彎帶入了太多的速度，以至於在出彎時車尾的滑移稍微大了一點，感覺多多少少應該是損失了一點速度。

3號彎帶著方向開始尋跡，車頭還沒完全擺正，就需要在這裡搶出一小段給油加速的時機，緊接著就要馬上重新制動，蹭上彎心護牆的同時將線路向外側打開，讓過4號彎彎心的一大坨路面凸起。

束龍這一段的駕駛看起來非常流暢，對護牆空間精確到厘米級的操控讓他幾乎都沒有受到多少地形的影響。

感覺不錯啊！

然哥還在分析束龍在1號彎的滑移可能造成0.1秒左右的損失，扎進5號彎的束龍便已經完成了他第一計時段的衝刺，名字下方已經染上了一段綠。

這個顏色其實代表不了什麼。

Q2的成績並不會保留到Q3，也就是說每名車手在Q3的第一個飛行圈保底都是一段綠色，代表著他在這個有效計時單節內做出了個人最快。

但同樣綠色之上還有個紫色的全場最快，能看到圈速數據情況的車迷們就能注意到，這一段的紫色現在依然還歸屬於杆位的勒克萊爾。

不過除了顏色之外同樣還關注具體數據的然哥同樣注意到，束龍這一圈第一計時段的綠其實也就僅僅落後杆位成績0.054秒而已。

這真的已經很快了，要知道目前P1的勒克萊爾哪怕是對同隊賽恩斯的領先也有足足0.25秒，維斯塔潘則還要慢賽恩斯0.029。

但能否拿到杆位還得看第二計時段，同樣也是紅牛對這條賽道最沒轍的地方。

尤其是畫面中束龍甚至將左手騰出來按壓方向盤的6號大酒店彎，一個通過時速甚至都不到60KM/h的超慢速回頭彎，卻是紅牛整個周末絞盡腦汁都無法做出有效提升的老大難問題。

入彎前還需要先向左過一個假彎，接著在崎嶇的線路中迅速向右側同時快速貼近的護牆靠攏，將賽道空間用到極致為自己拉夠最大的轉向角度。

真的是用到了極致，從畫面中根本就挑不出一點刺，但對數據敏感的觀眾或許就能注意到僅此一彎束龍對杆位的時間落後就已經來到了0.13秒。

除了賽車特性導致了天然劣勢，同樣也是因為束龍在明知這裡比對手慢所以戰略性選擇了放棄，沒有著急提速而是過彎後繼續向左多打開了些角度。

接著一腳輕微制動將重心迅速過渡到前輪提供滿額前軸抓地力，一把方向騎上右側的人行道，蹭著內側的牆角將這一段加速的線路拉到最直，猛地給油提速後保持在2檔甩進8號Portier彎。

也就是被束龍一家當做餐廳業務選址之一的新建大樓所在地附近。

不知道這裡的另行奇路能彌補回多少大酒店彎造成的損失，只是當束龍衝過12號彎香菸店完成第二計時段時，他名字底下的那條象徵圈速情況的色條依舊是綠色。

與此同時跳出來還有束龍距離目前杆位的時間差，黃色的+0.144反而說明束龍在某個地方居然又損失了一部分時間。

是哪一部分暫時不清楚，嫌疑最大的就是隧道出來後的那個新減速彎。

這個彎對於現在混動時代的大車來說連續轉向的角度要求太苛刻了。

尤其是對於紅牛的賽車來說，相較於其他前推桿的車隊就是更容易在這裡出現轉向不足的現象，為此車隊不得不依據維斯塔潘的建議將車頭設置得相當敏感。

解說們根本來不及細究，轉播的鏡頭早早切到了泳池彎的對面，先欣賞了一波賽車滑移角展現最清晰的高速畫面，又迅速切至15號和16號組合彎對面的視角。

一個車手在這裡開得到底是保守還是激進，從15號彎這裡貼護欄貼得近不近都能看得出來。

而束龍.怎麼說呢？

第一次沒有慢放的鏡頭，解說們只是注意到似乎在微微晃動的護欄就心覺不妙，感覺好像是束龍沒能拿捏好尺度讓車磕到了。

這一下又不知道會損失多少時間，弄不好還會一口氣掉到維斯塔潘的身後。

鏡頭又莫名其妙地切到了終點線附近，正好拍到諾里斯帶著三段綠衝進新P4，成績同樣也闖入了1：11秒的大關。

一時間演播廳里都充斥起了悲觀的情緒，總不能到最後連一台邁凱倫都要跑不過了吧？

終於等到束龍的姍姍來遲，過線後三段綠綠紫的成績赫然映入眼帘，一口氣將自己的名字抬到了P2的位置。

1：11.425，從落後杆位0.144秒的差距一下縮減成了0.049秒！

將近0.1？

對於F1賽車來說兩個世界的分界線，這是從哪裡摳出來的？！

就像解說們不明白束龍在第二計時段到底是哪些地方損失了時間一般，他們也猜不透束龍在第三計時段憑什麼快這麼多。

負責畫面轉播的同學們也猜不透，但他們找到了一段看起來頗為震撼人心的慢放，於是將其簡單裁剪了一下給了個0.25的倍速投射到了轉播畫面里。

護欄的震顫不是解說們的錯覺，束龍確實挨上去了。

但看起來不像是對入彎點位的誤判，事實上前半截束龍貼牆貼得之精準，讓人腦海中第一個蹦出來的詞就是手術刀。

問題似乎處在他出15號彎快速銜接16號彎的過程當中。

不知為什麼束龍似乎選擇了提前打開方向，可這時候他的輪胎還貼著護欄「呲呲」磨呢，驟然外擺的輪胎看起來就像是朝外掄了欄杆一肘子。

緊接著便是後輪，同樣在護欄上輕輕磕了一下。

或許也沒那麼輕？

這接連兩下的combo，組合起來倒不像是失誤，更像是束龍藉助輪胎與護牆之間的反作用力，以此來彌補賽車部分轉向不足的性能缺陷？！

這說出去有人信嗎？

有沒有人信不知道，反正當飛哥將這個猜測說出口的那一刻，就連他自己都有些蚌埠住地笑了起來。

可笑著笑著突然又陷入了短暫的沉默。

這特麼該不會真被猜中了吧？

不然那憑空追回來的0.1秒總不能是氪金搞了個斷位雙噴.這也太扯了！

(本章完)