第260章 CYFC（2/2）

那沒退賽的也不是沒有倒霉蛋啊，角田雖然前一天的排位賽成了小紅牛幫助束龍與加斯利進行PY交易的戰略犧牲對象，但人好歹也算是進了Q3不是？

不僅進了Q3，在稍微撿到點尾流剩飯的情況下角田還拿了個P8的起跑位，再怎麼的只要不出現大的失誤穩定帶回積分還是沒什麼問題的。

結果比賽跑著跑著，他的尾翼可調節翼片就以一種非常詭異的方式從中間斷開來。

人到底得有多倒霉才會遇上這樣的事？

從後視鏡里看見這一幕的角田人都快傻了，連忙打開TR詢問車隊要怎麼解決這個問題，得到的回答卻只是「帶膠布」。

這可不是什麼角田櫻花味的家鄉話，而是小紅牛那邊真就打算這麼做，而且確實也是這麼做的。

不得已只能額外多進了一次站，匆匆忙忙讓機械師們用大力膠貼了幾塊創可貼便草草上路。

再之後就一直都沒有DRS可用，就連小火車陣都沒有跟住的資格，輪著在賽道上被生吞活剝一路滑落至隊尾。

其他像維斯塔潘這一站也並沒有那麼一帆風順，先是被勒克萊爾的退賽斷開了與束龍之間的DRS範圍，而其本身阻力稍高的調教方案也成了比賽後期他被束龍越拉越遠的元兇之一。

至於更前面其他那些導致他如今積分格局這麼被動的倒霉退賽就不提了，維斯塔潘本身也不是特別喜歡糾結於過去的那種性格，不然功成名就之後估計第一個不會放過的就是他自己的親爹

相比之下，束龍確實都已經算得上是非常幸運了。

對於霍納來說兩位針尖對麥芒的車手能達成如此意見上的統一無疑是件好事，因為他這一陣子真的勻不出多餘的精力來處理一些雞毛蒜皮。

紅牛和保時捷那邊的談判已經陷入了某種停滯狀態，雙方似乎都對現有的條件抱有一些異議，而除了這件事關未來職業規劃的大事，圍場裡他還有一些鬧心的事情需要披著車隊管理這層身份先頂上去。

說起這鬧心的事霍納就想先把FIA腦子裡的屎先給摳出來。

一天天叫囂著要宣傳什麼環保觀念，又是採用環保燃料，又是試圖推動新規引擎增加電機占比的。

結果在一堆歐洲的賽程安排中硬生生塞進去一個加拿大大獎賽，需要整支車隊集中所有資源進行超過9000KM的超長距離運輸就算了，你特麼還跟亞塞拜然安排成背靠背的比賽周是幾個意思？

亞塞拜然它確實也不算歐洲吧，但其地處的西亞外高加索地區本就與歐洲緊緊挨在一起，文化上更是與歐洲聯繫更加緊密，某種程度上將其視為歐洲國家也不是不行。

但加拿大

你們特麼的把它和其他美洲賽事劃分到一起是會死嗎？

一個邁阿密，一個加拿大，還有一個美國的COTA再加上墨西哥大獎賽，那頭一邊使勁兒地壓縮各支車隊的預算帽上限，這邊又將三輪美洲賽事分別拆到全年的前、中、後期分別進行，就逮著車隊們一個勁兒的嚯嚯！

亞塞拜然這邊都還沒忙完就要連軸轉操持加拿大的事情，束龍和維斯塔潘也被折騰得心累不已，原本都已經冒頭的矛盾點都不得已暫時性偃旗息鼓了下去。

他們算是已經習慣了這種全年全球到處連軸轉的工作節奏。

第一次體會這種倒時差強度的甘夢寧跟著都變得憔悴了不少，本來是畢業了放假出來跟著束龍到處玩玩，結果上來就搞這麼大整得比上學還累，考研那陣子都沒這麼疲憊過。

抵達加拿大的頭幾天女孩都沒什麼精神，從早到晚看起來都沒怎麼清醒過，穿著軟乎乎的熊貓連體睡衣一有機會就迷瞪著眼睛軟乎乎地往束龍的身上靠。

實在是悠不住女友那小朋友似的撒嬌模樣，束龍不得已還登上了甘夢寧那個豆可的百萬大粉帳號，套著一個Q版白毛糰子的皮幫著補了兩天的直播時長，被強行征去工作室的CV開黑小隊當了兩天的大腿。

問題是那幫粉絲好像就愛看這個，反倒是束龍現在拿冠軍在他們眼裡似乎已經快成了稀鬆平常的一件事。

問及彈幕理由得到的回答也讓束龍大感無語。

以前在小紅牛和哈斯的時候束龍至少能一個人獨占超過三成的轉播畫面，現在只要全場領跑都沒幾個鏡頭，真還不如場下看看直播感覺與偶像的距離來得更近一點。

就束龍代播的這兩天，已經有不少人開始慫恿他以後多多開播出鏡，自己懶得經營直播帳號的話多像這樣蹭蹭女友的直播間也不是不可以，別在總是抽獎一樣地隨機出現在其他人直播間裡了，粉絲能不能追到純憑運氣。

看看人家諾里斯，通過比賽的經營和平時的直播為自己籠絡起海量的人氣。

哪怕他作為車手的個人薪資與束龍完全沒有可比性，但通過直播所帶來的的商業價值卻為他帶來了大量的贊助和代言，再加上他本身作為頂級富二代背靠的資源，哪怕成績一般也絕對算得上是圍場裡年收入最高的幾名車手之一。

對此束龍一時半會兒也沒決定好要怎麼做，只是草草應付著「再說再說」。

之前最困難的那段時間束龍也不是沒動過直播的念頭，但總覺得這樣冒著目的刻意營業不是他想要的工作狀態，車迷們也不一定愛看，最後自然也只能那麼不了了之。

而現在勒克萊爾和束龍都在為了年度冠軍奮戰，拉塞爾急需證明自己具有扛過漢密爾頓大旗的能力，阿爾本更是需要在威廉士這麼一個全新的陣營體系為自己開闢出生存的土壤。

曾經的直播小隊現在一個個都忙於與生活對線，也就諾里斯將這當做了生活的一部分堅持了下去。

而除開諾里斯之外，居然是時常蹭著線上Redline車隊直播間出現的維斯塔潘成了現在直播最勤快的車手，而且他這幾天因為模擬器設備來不及運過來布置好的緣故，少有沒開車而是直播和線上隊友們玩了兩天COD。

至於另一邊的霍納就沒那麼舒服了。

雖然他的老婆全年大部分時候都會跟隨到場支持丈夫的工作，但身為需要統籌那麼大一支隊伍的實際管理者，霍納根本就沒有像隊內兩名車手那樣沉溺在溫柔鄉里的功夫。

亞塞拜然大獎賽賽後，海豚跳的問題又再一次被搬上了風口浪尖。

根據圍場內情報網帶來的消息，某支或者更直白一點，由梅賽德斯牽頭的某些車隊或許將嘗試開始從海豚跳的角度對FIA的規則決策進行干預。

其實具體是誰牽頭的消息里沒說，但霍納敢拍著胸脯打包票，這裡頭絕對有已經開始越發氣急敗壞的Toto的手筆。

為此霍納不得不在媒體的鏡頭面前多次出鏡，公開發錶針對海豚跳現象的觀點為自己提前壯大聲勢。

其中最為核心的觀點就是解決海豚跳的方式有很多，覺得這個問題已經影響到車手身體健康了，那「某些！」車隊大可以在底板裝一塊更厚的模板，或者更簡單粗暴地把底板高度抬高。

這是「某些！」車隊自己走了彎路，也是他們自己選擇了不安全的方式去運行賽車，通過犧牲車手健康來換取速度。

這是他們自己所需要處理的問題，而不是到處瞎嚷嚷試圖讓所有人都必須將就自己。

果然不出所料。

在周五進行了兩場練習賽之後，梅奔又一次在維倫紐夫這條典型stop&go特徵的賽道上遭遇了嚴重的海豚跳影響，當周六多梅尼卡利按照慣例將領隊們聚集到一起召開「coffee meeting」，Toto毫不掩飾表露出了他試圖綁架所有車隊的意圖。

這一次Toto的表現似乎真的已經有些失心瘋了，不僅反覆強調海豚跳的危險性，還直接對在場的其他車隊領隊發出了實質性威脅。

表明一旦有車手因為海豚跳的問題出事故甚至是受傷，那麼他將對在場的所有人追究到底。

現場甚至還有DTS的劇組進行著拍攝，其他領隊或多或少都礙於車隊形象，又或者因為客戶車隊的身份不好直接出聲反駁。

又或者像施泰納這樣看得很明白，但自覺沒有摻和進渾水的必要只是笑笑不說話的，也就比諾托這麼一個技術出身的老實人還在試圖從技術方面為解決當前爭議出主意的，施泰納坐在旁邊是怎麼都拉不住。

這場討論的重點其實從一開始就和技術無關了。

霍納這樣的老狐狸從Toto開口的第一句話就知道對方又在嘗試操弄圍場政治，目的就是拖著其他車隊一起抬高底板高度，以此強迫讓領先的車隊回到和他們一樣的起跑線上。

二郎腿換著邊地來回翹，霍納直接把「不耐煩」三個字給寫到了臉上，當聽到Toto準備向其他人追責時更是直接開口就懟了回去。

「你家的車子出問題，那你就改車嘛！（Then change your car!You've got a problem，change your fxcking car！）」

眼見目的達不成，又被霍納這麼不講究地當面撕破臉，Toto也是一秒紅溫。

「那你也去把你們的車改了呀！因為Long上周末就一直抱怨你們的車垃圾，怎麼不見你們把車改好一點？」

「不不不，Long可沒有說過我們的車垃圾，事實上你可能忘了上周末他才剛開著那台車奪冠呢！」

場面一度變成了小學生吵架，好似雙手放在胸前比著×再喊一聲「反彈」，那麼對面的技能就永遠都傷不到自己了一樣。

反正霍納的目的是已經達到了。

將場面給徹底攪和成一灘渾水可是他歷來都最擅長的事情，最關鍵的是當面拆了Toto站在道德制高點的台子，以後霍納在媒體面前就可以不用處處受制於對方「正確」的立場。

這一點才是最關鍵的！

(本章完)