第238章 天氣是妹子車也是妹子（1/2）
不管怎麼樣能晉級就好。
開回P房的束龍心情還有些鬱悶，Q2最後剩下的時間基本做不出什麼比干胎更快的有效圈，他也只是用半雨胎在濕地賽道上壓了壓馬路，感覺一下要不要微調前翼的角度。
進站後在TR讓工程師幫他前翼+3，然後就閉著眼睛靠在賽車裡不再說話。
剛才那幾圈他已經把賽車帶給他的最新車感給印在了記憶當中，現在打算用腦子模擬著跑上個幾圈，看看還有哪裡的線路可以稍微優化一下。
只不過雷尼那邊似乎以為束龍又憋著自己生悶氣，開口把場上所有車手的情況都大致匯報了一遍。
像維斯塔潘這樣直接賭雨地調教的畢竟還是少數。
除了紅牛自家的兩人，前十里目前只有諾里斯和馬格努森堅持著濕地調教，其他像是法拉利的兩個人似乎都準備在排位賽上拼一個靠前的位置。
賽恩斯上一節還撞了，那種車損顯然不是短短几分鐘內能修復完善的。
至於其他那些車隊基本上都不足為懼，也就是說束龍這邊雖然在調校上會稍微吃點虧，但爭一爭前排位置甚至是杆位也並非完全不可能。
雨戰的魅力就在這裡，沒人敢確保自己的單圈完美無瑕，誰都有可能在最後階段神奇致勝。
誰都有可能。
Q3束龍第一個就上了賽道，準備試試看能不能運氣好賭到窗口間隙擠出三個飛行圈的機會。
賽道表面的條件是一直都在發生變化的，可能越到後面賽道上的水就會被排得越乾淨，也有可能降雨超出輪胎排水能力抓地力越來越差。
誰也說不清楚賽道上都會發生些什麼，不能確保事情的發展全都在自己的掌控範圍內，那就靠次數硬堆保底！
結果他的第一個飛行圈才剛跑到一半，賽道上直接就出了一個紅旗.
馬格努森在11號彎衝出了賽道，幾乎完美復刻了博塔斯在一練中的驚險救車，車頭距離護牆就差那麼幾厘米。
最騷的是人還沒有陷車。
不知道是不是伊莫拉這邊的砂石緩衝區鋪得比較夯實，馬格努森自己來回挪了幾下之後居然自己把車給開了出來。
也就是說這基本上就是個為了安全考慮的預防性紅旗，除了把束龍的好事給毀了之外，持續的時間就連三十秒都沒有，其他所有還待在賽道上的車手都沒怎麼受到影響。
該暖胎的暖胎，該進入衝刺圈的也正常進入了推進的節奏。
維斯塔潘不出意外穩定發揮，當前占據住了P1的位置，勒克萊爾落後0.4秒屈居P2。
諾里斯一波上到P3，緊隨其後的居然是剛才差點壞事的馬格努森，場上除了車壞了的賽恩斯也就只有束龍還沒跑出有效成績。
由於剛才被馬格努森斷了一波節奏，賽道上擠滿了九台賽車，整個賽道的交通狀況那叫一個擁擠。
隨著雨勢的持續發展，賽道表面的溫度一直在穩定地下降，所有人都想抓緊時間快點做出圈速，就導致乾淨圈的窗口越發狹窄。
一直到時間只剩下六分五十秒，束龍才終於在雷尼的提醒下出15號彎後開始逐步加速，讓過正在進行飛行圈的阿隆索之後順勢抓了波尾流開始推進。
阿隆索似乎發現了身後的車手是束龍，衝線後並沒有忙著減速充電，反而一時興起在發車直道上拖了一截，然後在1號彎假彎後靠右將束龍放上前去。
終於！
一圈1：27.831，束龍擠掉維斯塔潘上到P1。
反倒是維斯塔潘那邊在11號彎和12號彎銜接的位置被裡卡多擋了一下，並沒有能刷新自己的最快圈速。
被擋也是沒有辦法的事情，場上的賽車實在是太多了，伊莫拉賽道的寬度本來就窄，如果剛好位置不湊巧開出賽道都不一定能讓得開。
好在比賽時間還剩五分鐘出頭，雨地雖然會拖累賽車的圈速表現，但伊莫拉本身也只是個僅有4.9KM的短途賽道，運氣好的話再勻出一個飛行圈的機會也不是不可能。
然而問題就出在「可能」這兩個字上面。
維斯塔潘和勒克萊爾的第二個飛行圈又一次被毀，博塔斯的排氣系統出現了故障，導致變速箱出現了一些熱損傷，不得不停靠在7號彎之前的賽道右側草坪上。
為此維斯塔潘還背上了一個調查，因為賽會認為他在看到雙黃旗的情況下賽車減速的幅度不夠。
好在最後並沒有進一步的懲罰，因為紅牛車隊這邊給出了維斯塔潘當時的油門數據，證實維斯塔潘在看到黃旗時已經鬆開了全部的油門。
賽道濕滑又不能盲目急踩剎車，這已經是他在緊急情況下所能做到的最佳應對措施。
就是這一下又白白耽擱了兩分多鐘，黃旗隨後演變為了紅旗，Q3剩下的時間被暫停在了2：58秒。
然而比賽重啟後一圈的暖胎充電圈還沒有跑完，諾里斯又在一模一樣的11號彎失控甩尾，沿著馬格努森剛剛畫出來的痕跡衝出了賽道。
只不過諾里斯的運氣就沒那麼好了，賽車的前鼻錐一整個都懟進了護牆，只能等著吊車來救。
當然也可以說諾里斯的運氣不錯，他的這個失控間接保住了他目前排位賽P4的位置，馬格努森因此被毀的一圈前兩個計時段足足快了他0.2秒。
下賽車之後維斯塔潘的表情就比較臭了。
一節Q3三個紅旗！
原本當束龍的節奏接連被斷的時候，維斯塔潘還以為好運女神終於願意稍微眷顧一下他這個丑娃娃，結果誰能想到事情居然會是這樣的發展。
是去年的那個冠軍透支了太多氣運嗎？
好在維斯塔潘也不至於完全絕望，怎麼說P2也是頭排發車，正賽的起跑順序又將由明天的衝刺賽成績決定。
而根據天氣預報顯示，明天的衝刺賽大概率會是一場雨戰。
今天的排位賽賭對了雨地調教，最多只能算是一個意外之喜，維斯塔潘從一開始就是往周六的衝刺賽上下注。
可大概率之所以只是大概率，就是因為這世界上從不缺少小概率事件
上午的二練，陰天。
天色相當陰沉，感覺隨時都有可能落下雨滴，空氣中甚至都能聞到潮乎乎屬於放線菌的泥土味。
然而到了下午的衝刺賽開賽前，陽光居然都已經扎破厚厚的雲層，朝著大地刺下一根根炫目的天釘。
雖然很不願意面對，但現實就是這會兒賽道上甚至比車手們頭盔下捂出一層細汗的臉還要干。
一招賭錯滿盤皆輸。
衝刺賽因為採用的是偏高阻和強調輪胎牽引力的調教，維斯塔潘在賽道上根本就沖不起來，最後甚至沒能保住P2的位置落到了P3，明天將和賽恩斯去到第二排起步。
別奇怪為什麼連Q3排位賽都沒有參加的賽恩斯會出現在這裡。
法拉利的賽車本來就是圍場內上限第一梯隊的賽車，衝刺賽21圈的賽程憑藉正確的干地調教超幾台地球組根本不成問題。
就挺無奈的。
天氣預報顯示的本來就是周五周六有降水，周日應該是場陰天的干地比賽。
現在本該是雨戰的衝刺賽變成了干地，難不成還能指望本該是干地的正賽變成雨戰？這樣下去搞不好明天的正賽維斯塔潘都能一路掉到P4之後去！
但你別說，你還真別說！
正賽前的車手巡遊，束龍是撐著傘完成的採訪
不僅僅是下雨了，雨下得還不小，和周五那天幾乎都不相上下。
原本定好的黃胎起步，現在保守估計都需要更換為半雨胎，若是雨勢仍不見停歇，弄不好得換上藍色的全雨胎起跑。
這下子輪到維斯塔潘壓不住嘴角了。
束龍則是愁眉苦臉地趴在欄杆邊，一邊敷衍地和圍欄外的車迷揮手互動，一邊藉機打量著賽道上的積水情況。
以前開著競爭力墊底的賽車時一直都巴不得比賽的情況越混亂越好，現在光是看著雨滴噼里啪啦不斷地敲擊著賽道束龍都感覺頭疼。
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。