第237章 當開上了爭冠的車，你是否依然熱愛（1/2）

第237章 當開上了爭冠的車，你是否依然熱愛雨戰

「你們不能這樣！車隊內部有區別對待是我們絕對接受不了的結果！」

「我們沒有區別對待！喬斯！你可以去看年Long那邊的車檢報告，事實上二號車的那邊的問題一點都不比你兒子的小！」

「你確定那台是二號車？我看我們這台才是二號車！」

老塔潘張牙舞爪地怒吼著，整張臉都漲成了粉紅色，霍納辦公室的透明落地窗似乎都被他震得嗡嗡直響。

聽到這句話霍納果斷閉了嘴，癱靠在老闆椅上開始研究起天花板上到底有幾粒灰。

T架顏色的不同只是為了方便做出區分，嚴格來說紅牛今年並沒有特別去專門區分對待1、2號車組，兩台車的戰術地位幾乎一模一樣。

之所以說是「幾乎」，那還是因為Max與車隊車組的成員更為熟悉的緣故，事實上很多細微之處車隊還是對Max那邊下意識地多了些偏袒和照顧。

真要說起來那也該是束龍領著阿隆索在這間辦公室里鬧，可人從一開始就習慣那種資源得不到傾斜的工作方式，現在只要車隊不在暗地裡使絆子束龍都可以不怎麼計較。

至於所有話題中心所圍繞的那位正主.

小維斯塔潘無助地坐在角落裡，極其專注地盯著手裡的那罐紅牛猛瞧，似乎恨不得把配料表上的每一個字都背下來一樣。

三場比賽就退賽兩場，這放誰身上心情都好不起來。

可現在他們需要關注的重點不是像個小孩子一樣無理取鬧，而是想想辦法怎麼才能正常地完成一次比賽。

霍納有句話說的沒錯，賽後的檢查報告顯示的也很清楚。

從揭幕站到現在束龍每一站或多或少同樣會碰上賽車方面的問題，大抵是束龍以前在底層車隊摸爬滾打經驗太豐富了，能扛著這七零八落的玩意兒連拿三場冠軍也是人家的本事。

但有些情緒被壓下去了不代表就不存在了，Max這次跟過來就是想一起對車隊施壓。

倒不是爭取策略和資源上對自己的傾斜什麼的，而是想問問這賽車到底能不能行了？總不能之後每一場比賽都要在賽場上膽戰心驚地開吧？

如果就連將油門焊死這麼簡單的事情都需要三思而後行，那這比賽簡直根本都沒法比！

對此束龍和維斯塔潘也是一樣的態度，一場有運氣不代表場場都能指望運氣，要是賽車的問題得不到解決早晚會被法拉利給反超了去。

只是不知道為什麼，談話的主題不知從什麼時候開始都偏到800里開外了

那包歪的啊！

5個小時前霍納邀請大家一起來商討車隊改進的方案，束龍那邊一聽炮爹也要來，就果斷推脫說自己有事，跑去找馬爾科散步。

老頭最近盤算給紅牛體系換血的事情有點上頭，不知道為什麼總喜歡拉著束龍讓他提一些想法。

可能是因為置換關鍵點的阿隆索和束龍的關係比較親近，又或許是老頭不想讓束龍對他的一些動作胡思亂想，很多信息放在束龍面前都是比較透明的。

霍納對此也是類似的態度，束龍現在可是紅牛這邊的大寶貝，泰牛和奧牛都在他身上下了重注。

更別說今年才開局就拿出了這種統治級的表現，車隊的當務之急都是想辦法把束龍的合同留下來，而不是配合著喬斯想方設法給束龍宮走。

老維斯塔潘似乎還想復刻Max在小紅牛那年和老賽恩斯比誰哭的聲音大的戲碼，小紅牛本就是個自定義的訓練房鬧也就鬧了，霍納卻不能由著喬斯在紅牛車隊裡胡來。

喬斯有句話說的倒也沒錯。

足足56分的差距，要不是紅牛這邊也足夠看重維斯塔潘，光是看現在的積分局勢，按照往年的風格都該開始讓Max履行二號車手的職責了。

也還好霍納以前有過帶隊維特爾和馬克.韋伯這兩個刺兒頭的經驗，不然現在早該手忙腳亂不知道該如何處理。

當然當年紅牛對維特爾和韋伯之間的關係處理也飽受詬病，馬爾科最頭疼的也正是這一點，因為這位馬克.韋伯恰恰就是皮亞斯特里現在的經紀人.

按照正常人的思路，當年被紅牛傷得那麼深，韋伯怎麼也不可能把自家的車手繼續往火坑裡推。

現在之所以願意產生接觸，除了Alpine那邊的態度讓他們看不到獲得席位的希望，也有束龍這麼一層關係在裡面。

紅牛的運行機制槽點不少，但這邊「能力至上」的底層邏輯，終究還是給了不少平民車手向上爬的機會。

束龍能硬生生從幾度差點被排擠走的劣勢局面，到現在為自己硬生生啃出如今在紅牛的地位，其實已經成了不少年輕車手心目中的典型範例，對於皮亞斯特里來說自然也不例外。

天才總是自傲的，別人能做到的事情沒理由皮亞斯特里就會覺得自己不行，卻也沒有人想要沒苦硬吃。

所以紅牛這邊對束龍問題的處理態度，可能很大程度上也會影響到皮亞斯特里與紅牛體系深入討論合作的意願。

都不用束龍去辦公室里找霍納又吵又跳，現在陪馬爾科在附近轉悠幾圈，老頭到時候自會去給霍納那邊幫著束龍給車隊上壓力。

哄著騙著好不容易把老維斯塔潘給安撫了下來，那接下來的重點就是如何解決賽車當前面臨的困境。

好就好在澳大利亞大獎賽與伊莫拉之間隔了兩周，再加上前兩站車隊就開始緊鑼密鼓地分析賽車引擎之所以會出問題的原因，這一陣子應該是足夠他們解決了。

有束龍和維斯塔潘兩個人的樣本對照分析，本田基本可以確定就是動力單元燃油管路的故障，和賽車今年的海豚跳現象有著密不可分的聯繫，不過大概率可以在伊莫拉前得到解決。

由於是內部給出的說法，這次約莫是真沒問題了。

本田專門為此設計了一套全新的燃油管道結構，不像是前兩站一樣只是對關鍵的部位臨時補強，應該可以從根本上解決目前賽車可靠性的問題。

當然有好消息自然就會有壞消息。

車隊原本預計在伊莫拉引入的10公斤減重升級，現在被縮減成了不到4公斤，甚至有一部分是通過減少部分車身上深藍色塗裝才硬摳出來的減重。

當然這樣做的車隊不止紅牛一家，威廉士那邊已經從冬測的小藍車，現在都快變成藍色花紋做點綴的小黑車了。

至於紅牛另外被暫緩叫停的減重部分，經過驗證似乎會造成車身的結構強度出現衰減的問題。

此前馬爾科一直在媒體面前大張旗鼓地高調宣揚，說紅牛賽車升級之後法拉利將完全不再是他們的對手。

這會兒在賽前的新聞發布會上，霍納不得不忙著給馬爾科此前的言論擦屁股，試圖弱化車隊此輪的升級效果。

本賽季的伊莫拉是安排有衝刺賽的，這也就意味著每支車隊在進入排位賽之前，僅僅只有一節練習賽的機會來摸清賽車升級後的情況。

更別說根據天氣預報的顯示，這個比賽周的周五和周六大概率都有降水，反而是需要進行正賽的周日應該會是個無雨的陰天。

「Shu，請問你對車隊在這個周末進行的升級有什麼樣的看法？」

「我不知道，一個小時後我才知道新車開起來怎麼樣。」

「法拉利因為降雨取消了原本計劃在這一站引入的底板升級，不知道聽聞這個消息後，你有沒有對這個比賽周更有信心了？」

「這個問題我建議你去問法拉利。」

比賽的周末本就因為加入的衝刺賽的緣故，日程安排上被壓縮得極為緊湊，比賽前還要臨時來應付這些記者的蠢問題，束龍都快覺得自己越來越有萊化的趨勢了。

到底是誰想出來的餿主意？

非要把媒體日的工作給壓縮到周五大清早，真是個人才！

好在同樣因為日程變得更為緊湊的緣故，分攤到每名車手身上的提問時間也會變短許多，很快負責把控發布會節奏的主持人就將最後一個提問的機會給到了一個滿臉絡腮鬍的記者。

「我們有注意到上一場比賽你對暖胎似乎有不太一樣的理解，而過往的成績也表明你似乎對低抓地力條件下的賽車有著很出色的控制能力，你是否認為現在外面的雨水對你來說是一種有利條件？」

這倒是個不錯的問題，一時間束龍還真的陷入了短暫的思考。

雨戰嗎？

「我確實很享受在雨天駕駛的快樂和那種獨特的氛圍感，但你要說我會認為雨天對我來說是一種有利條件，我的答案是『No！』」

換做是前兩年，束龍給出的回答可能是「Yes！」。

因為當賽車競爭力不足的時候，只有潮濕的賽道將所有人都拉到同一起跑線，束龍才能尋覓到難得獲勝的機會。

可現在束龍作為積分領先的那一方，雨戰對於他來說，同樣意味著變數。

屬於束龍的這部分媒體拷打工作總算告一段落，他和奧康以及諾里斯下場準備換上另一組車手，其中一人就穿著法拉利的紅衣服。

「恭喜啊卡洛斯，我今天早上才看到新聞。」

「還好吧，至少這個賽季季中不會有人突然通知我要失業嗚喔——！」

剛剛才和束龍對了一下拳，賽恩斯正準備說兩句客套話，結果突然就被諾里斯用他經典的「掏鳥」問候法躲在一旁偷襲了一波。

還是戒心低了吧？

束龍在一旁感同身受地往後撅了撅屁股，剛才第一次見面時要不是他反應快，保不准也會挨上那麼一發。

就是賽恩斯這句話聽上去總有那麼點慘兮兮的感覺。

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