第238章 天氣是妹子車也是妹子（2/2）

以前開著競爭力墊底的賽車時一直都巴不得比賽的情況越混亂越好，現在光是看著雨滴噼里啪啦不斷地敲擊著賽道束龍都感覺頭疼。

哪怕束龍才剛剛因此拿下了杆位和衝刺賽冠軍，卻也依舊覺得本周陰晴不定的天氣簡直比女朋友還能拉扯他的情緒.

這種煩惱要是說出去可能多少有點「何不食肉糜」的味道。

到現在為止束龍絕對算得上賽道上運氣最好的幾個人之一，事實上被這個混亂的比賽周末折磨到痛不欲生的車手還不止一個，維斯塔潘放在這裡都不配掛號。

就比如周冠宇。

好端端地就算原位置完賽周日也能P14起步，結果開場第一圈就被加斯利頂上了牆退賽。

最倒霉的是車損還不輕，阿爾法羅密歐無法在賽後2個小時的車檢封閉期開始前完成賽車的修復工作，乾脆便一不做二不休更改了一遍賽車的調校設定準備從維修區起步。

只不過昨天周冠宇也是採取了干地調校的車手之一，今天可以言正名順地換一套方案來應對雨戰從某些方面來說似乎還是件好事？

那就暫時把他放到一邊，還是來看看梅奔好了。

自排位賽雙車滑鐵盧慘遭Q2淘汰，梅奔的兩台車在衝刺賽上依舊沒能完成逆天改命的壯舉，在就連米克都上到P10的情況下依然只能分別從P11和P14發車。

漢密爾頓在車手巡遊階段接受採訪時，被主持人問到這些天的比賽讓梅賽德斯有什麼收穫，漢密爾頓想都沒想就來了一句：「數據。」

接著又被問了一句今天的比賽目標是什麼，漢密爾頓的回答是：「嘗試去贏下比賽。」

這句話一出口，就連說這句話的正主都沒能繃住，咧著一口整齊的大白牙「哎嘿嘿」地笑了起來。

「噗~！」

天曉得本來還在為一會兒比賽發愁的束龍這會兒咬衣袖咬得有多辛苦。

瞅瞅人家七冠王的格局！不管能不能贏自當全力以赴地去爭取，只要結果能對得起自己的努力就行了！

是吧？

束龍希望自己也有可以這麼雲淡風輕資本的那一天，手裡有七座世界冠軍的獎盃估計只會被海豚跳顛得腰疼，反正站著說話是絕對不會腰疼的。

車手巡遊的這段時間，雨勢其實就已經有逐漸減小的趨勢，到了坐進賽車準備發車時基本上已經變成了零星的細雨。

梅蘭德大叔開著安全車在賽道上摸了幾圈抓地力情況，向賽會確定比賽可以使用半雨胎正常進行。

一切看起來似乎都在向著有利於束龍的方向發展，如果接下來不會有進一步降水的話，到了比賽的後半程說不定可以換上干胎進行比賽。

而對於賽道乾濕轉換的這個關鍵節點，束龍自信沒有人會比他對抓地力的變化更為敏感，即便比賽的初期會短暫地陷入調教的劣勢，他也有自信能在比賽後半段追回來。

若是接下來還有進一步的降水

那就只能盡人事聽天命咯，不然還能怎麼辦？

此時的束龍絕對想不到，他天命屬於好運氣的那一部分似乎在前兩天被透支完了，現在多半是進入了回藍的CD狀態。

燈滅時束龍的位置位於P1，給油駛出3號彎的時候位置卻已經掉到了P12。

解說們已經不知道現在該對這一幕做出怎樣的評價，看到束龍起步翻車的震撼甚至不亞於今年漢密爾頓進不了Q3，還是這種一下掉了十多個位置的翻車！

不過現在大伙兒暫時也分不出多少精力來分析束龍失誤的成因。

潮濕賽道的雨戰，還是靜態起步，沒發車前車迷們就在期待著燈滅後到底有多少樂子可看。

事實就是真的有很多樂子可以看。

燈滅時能明顯看出束龍的反應依舊是先人一步，只是他的輪胎在動起來之後突然猶豫了一下，再之後賽車明顯出現了動力缺失的現象，和身邊那些「咻咻」向前的賽車比起來簡直慢得如同定在原地了一般。

整個流程看上去就好像是束龍自己先是搶跑失誤，發現後連忙忍了一腳，接著意外觸發了防熄火裝置。

結果束龍的這個極其失敗的發車如同蝴蝶的翅膀，接連引起一系列的連鎖反應。

發車時出現問題的還不止束龍一人，勒克萊爾那邊的提速明顯也有問題，起步就給賽恩斯擋了一下，還被為了躲避前方的隊友向中線避讓的維斯塔潘給爬了頭，甚至最後還落到了諾里斯的身後。

賽恩斯被現隊友勒克萊爾、前隊友諾里斯以及前前前前隊友維斯塔潘分別擠了一把，也是一路瘋狂向後掉位置，然後被避讓不及的里卡多一頭雷進了二號彎外的砂石緩衝區。

又是砂石緩衝區！

這已經是賽恩斯接連第二場比賽因為陷入砂石地導致了退賽，感覺像是被沙坑下了什麼降頭一樣.

說好了伊莫拉的砂石地鋪得比較夯實呢？

怎麼那麼多人衝出賽道都不陷車，里卡多就幾乎是和賽恩斯一起衝上的砂石地，可人家就一路暢通無阻，唯獨這台倒霉的小紅車一上去幾乎100%被卡住。

就說勒克萊爾的那個金貘獎頒早了吧！

發車時的混亂顯然還不僅如此，里卡多和賽恩斯的碰撞導致了博塔斯的追尾，又迫使後方的拉塞爾匆忙間避讓，完了給米克擠得原地掉了個頭。

束龍現在能留在P12還是他運氣好，不然現在保守估計都已經掉到P15之後去了。

這麼看周冠宇今天維修區發車真是塞翁失馬，啥也沒幹呢就跟在後面當了波戰地記者，現在位置已經來到了P17。

作為間接引發了這一切的罪魁禍首，趁著黃旗安全車拯救絕望被困司機卡洛斯的這段時間，賽會的轉播方終於給出了剛才發車時束龍的車載回放。

五盞紅燈亮到第2盞，束龍捏住離合開始給油將轉速拉到8000轉附近，並且連按兩下換擋撥片直接給到了二檔。

沒看出有什麼問題。

一檔在濕滑地面上起步給出的扭矩太大了，非常容易造成驅動輪的空轉打滑，這時候直接升入二檔剛剛好。

五盞紅燈同時熄滅，T架視角的車載鏡頭也跟著猛地抖了一下。

0.119隻是束龍的離合反應，事實上直到賽車出現動力響應還有那麼一小段的延遲，足夠車迷分辨出束龍的這一次起步並沒有剛才那個視角里所謂的搶跑行為出現。

到這裡其實也沒什麼問題。

剛才場外的第三視角大家都看過了，束龍起跑的掉位置，明顯不是輪胎空轉導致的牽引力丟失，顯然還有些別的什麼其他成因。

就在束龍將離合從半聯動狀態到完全鬆開這段時間，不知怎麼的方向盤最上方顯示轉速情況的彩色LED燈珠，莫名其妙突然往下掉了一截。

與此同時。

束龍的右手中指和無名指快速地接連摳動了好幾下加檔撥片，可屏幕上的檔位卻始終卡在了二檔，好半天才不情不願地掛入三檔，1號彎都衝出去了一大段了賽車的轉速才慢悠悠地重新提起來。

誰說賽車是老爺們兒的？！

幾下加藤鷹之手就給摳軟了這不是妹子是什麼？

咳！

束龍剛才的那一段TR放出來幾乎全都是「嗶嗶嗶」，然哥專心篩選出了零星幾個沒有被屏蔽掉的碎詞，好不容易才拼湊出事情的真相。

「哦，束龍剛才說賽車的檔位同步有問題。應該是賽車的程序出BUG了，車隊的比賽工程師剛才在教他排除故障碼。」

何止是排除故障碼，賽車方向盤的程序在安全車帶著遛彎的這段時間，幾乎都被束龍根據雷尼的指示重啟了一遍。

不停加加減減又試了幾圈，現在應該是沒有問題了

希望沒有問題！

正賽總得進站的吧，萬一待會兒進站一捏離合又出問題，那就真可以不用玩兒了！

(本章完)