第236章 是福不是禍，是禍躲不過（2/2）

阿隆索漫長的職業生涯里類似前車之鑑吃得可不要太多，束龍賽後肯定要匯報自己的賽車車況，即便他隱瞞不說或許用不了幾圈工程師們也能從遙測數據中發現異常。

本來就是自己也能獲利的情況，現在這種局勢賣個順水人情就可以了。

特意9、10號連續彎放了放速度，又在13號彎前特意來了一腳重剎，3秒多的差距轉瞬即逝，接到隊友的束龍順勢在14號彎前的DRS檢測點就給人家吃了一口DRS。

真是救了老命了。

已經都開始準備畫龍防守的維斯塔潘頓時鬆了一大口氣，借著束龍的尾流輕輕鬆鬆頂住了勒克萊爾接連兩段DRS的瘋狂攻勢。

可跟了兩圈之後維斯塔潘就發現有些不對勁了，出彎的時候束龍還可以通過放電維持住正常的節奏，怎麼感覺到了全油路段的末端自己的這個隊友好像有些沖不起來的樣子？

是沒電了還是單純DRS帶來的錯覺？

應該不是後者。

因為整個8、9、10號彎的高速全油路段，即便是他們後車在沒有DRS的情況下，明顯也能感受到束龍的後勁不足。

這是個機會啊

維斯塔潘的內心陷入了難得的掙扎，蘭比亞斯在TR里提醒他是束龍主動提出了要給隊友拉尾流進行防守，如果這時候還要趁人之危那多少就有點不要臉了。

可問題是束龍的這波配合明顯也是抱著目的來的，並非去年收官站那種完全無欲無求的奉獻，情理上即便向隊友下手維斯塔潘這邊似乎也並不吃虧？

不知道維斯塔潘那邊進行了一番怎麼樣的頭腦風暴，顯然最後他還是說服了自己。

賽車故障本就是F1比賽的一部分，而車手的職責就是想盡一切範圍為自己爭取更好的成績，如此機會放在眼前還不珍惜怎麼看都說不過去！

第55圈，束龍能明顯感受到來自身後的壓力變得更大了一些。

維斯塔潘現在似乎已經不僅僅滿足於利用他提供的DRS進行防守，數次極具侵略性的抽頭無疑佐證了這頭瘋牛對冠軍位置的嚮往。

奈何束龍現在也沒有更好的辦法，賽車現在的狀態和去年勒芒的時候太像了，遠沒有Hypercar皮實耐操的F1賽車再激烈一點隨時都可能原地趴窩。

但沒有更好的辦法不等於沒有辦法，只是這個方式得看後面的勒克萊爾配不配合。

那應該是配合的，樂扣現在似乎是也有點上頭了，完全沒有閒工夫去權衡束龍和維斯塔潘誰奪冠對他更有利的問題。

他只知道自己的賽車比兩台紅牛都快，而且快很多！

圍場內的工程師都不是瞎子，束龍這邊瘸著半條腿帶了兩圈多，是個人都看出紅牛的二號車似乎有點問題了。

與其去指望維斯塔潘幹掉束龍來為年度車手冠軍的格局控分，不如先行拿下維斯塔潘，然後再拿下束龍。

憑藉他現在接連幾圈瘋狂刷新的最快單圈，那不妥妥的就是26分入帳!

還用得著靠別人？

於是就在1號彎前維斯塔潘外線抽頭準備強吃的同時，勒克萊爾反而選擇了一個相對比較常規的制動點，準備利用更加精準的出彎指向去和傷敵一千自損八百的維斯塔潘硬拼。

大家都有DRS，我的線路還遠比你的好，你拿什麼跟我斗？

維斯塔潘用腦子斗。

火車陣之所以難以突破不是沒有理由的，在對束龍進行超車嘗試的之前，維斯塔潘就事先對勒克萊爾的動向進行過了一波觀察。

結論就是如果他在這裡真要繼續硬上，那多半就連現在P2的位置都保不住。

被逼無奈之下，維斯塔潘只能重新和束龍形成了一波配合，延緩過彎動作先把聯手把勒克萊爾的切彎節奏給完全掐斷。

可這麼一來，原本走了內線防守線的束龍就成了這輪混戰中唯一沒有受到影響的賽車，哪怕接下來還有第二段DRS，卻也沒費多少功夫就守住了這一輪的強攻。

重新醞釀攻勢又需要一點時間，束龍又苟延殘喘地暫時存活了下來。

可賽車的劣勢畢竟還是太大了一點，第56圈的發車大直道根本就沒有多少防守的餘地，束龍只能眼睜睜地看著維斯塔潘抽頭向前，然後連忙抓住隊友的尾流試圖抵抗身後勒克萊爾洶湧的攻勢。

好在剛才維斯塔潘的超車間接又斷了勒克萊爾的一波節奏，後視鏡里的那台紅車車暫時落在了束龍身後0.6秒的位置，一段不算很長的DRS區其實並不能對前車構成太大的威脅。

然而束龍這邊才剛剛鬆了一口氣，前方正在切入4號彎的維斯塔潘突然打起了擺子。

此時正是出彎給油的加速階段，視線中差一點就貼到臉上的黑屁股給束龍嚇得渾身一哆嗦，緊急向左打了一把方向，差那麼一點就要直接創了上去！

可迎面鑽進頭盔里的一股濃煙，無疑代表著紅牛一號車那邊又出了什麼么蛾子。

「發生什麼了？我聞到一股什麼.什麼油的味道！」

因為車隊內部激烈的內鬥，已經有將近3分鐘沒說過話的雷尼終於緩緩開口，在向另一邊的車組確定過情況之後開始向束龍通報起場上的情況。

很遺憾（幸運）的是，維斯塔潘又雙退賽了。

具體的事故成因暫未可知，不過維斯塔潘的車尾現在和巴林的加斯利一樣開始燒起來卻是不爭的事實。

當然這不是最重要的，最重要的是維斯塔潘現在停的這個位置有點尷尬，第一第二計時段率先出示了區段雙黃旗，沒過多久便演變成了一次全區段黃旗。

虛擬安全車.

不出意外的話，應該是不會再出什麼意外了。

第57圈路過4號彎，馬修們才剛剛把維斯塔潘車尾的火勢澆滅，此刻正努力地把賽車往路邊的停車場裡推。

問題是比賽總共就只有58圈，但凡賽事幹事是個人都不可能在這時候決定重啟比賽，差點把狗腦子都打出來的纏鬥最終就這麼以一個略有些虎頭蛇尾的方式落下了帷幕。

新賽季開場三連冠。

可這大概是束龍除了去年比利時那一站12.5分的冠軍之外，最無語的一次「衝線」，同樣也是他最深感劫後餘生的一場比賽。

塔炮還是心善啊，看在隊友辛辛苦苦幫他拉了兩站尾流的份上，為了不欠人情怒而爆缸還恩。

如果沒有維斯塔潘的這次無私奉獻，束龍大概率也還是保不住他的亞軍，甚至再悲觀一點趴窩的那台車很有可能就是他的。

當然除了無語到笑出聲來的維斯塔潘和氣到無語的勒克萊爾，怨氣最大的人無疑就是阿隆索。

或許有人會感覺稍微有些奇怪，白胎賭安全車本來就有風險，感覺撐不住了進站換個胎那不是正常比賽流程嘛，最多只能算是運氣有點不好吧？

可人就是怕對比。

今年成為威廉士車手的阿爾本同樣採取的是白胎起跑的策略，可能從紅牛出來的車手可能多少都沾點愣頭青的屬性，他的白胎足足扛了56圈！

簡直是個奇人！

本來只是為了賭一口氣，畢竟今年威廉士的這台賽車能出現在前十簡直跟做夢一樣，阿爾本也只是希望自己能在P9的位置上待久一點，好讓看比賽的媽媽和弟弟妹妹們能多高興一會兒。

結果最後居然還真讓阿爾本等到了一個黃旗，進站搞了套紅胎出來意思了一下。

進站後從P9掉到P11，又因為維斯塔潘的退賽自動向前遞補了一位，原本以為又要全年零蛋收場的威廉士居然在第三場比賽就正式開張，整個P房甚至比奪了冠的束龍車組還要興奮。

從雷尼那得知這個消息的束龍都不知道自己該做出一副什麼樣的表情，阿隆索去年和他說的那些至理名言又一次在腦海中浮現了出來。

果然有時候慢就是穩，穩就是快，輸就是贏.

除了恭喜，束龍的心裡或多或少也有些惋惜。

阿爾本就是可憐生在了紅牛體系，這樣的能力放在其他任何一支車隊都能算得上是中流砥柱，運氣好遇上了適合自己的車爭一爭冠也不是不可能。

可惜最關鍵的成長期遇上了維斯塔潘，職業生涯的丁字路口又遇上了束龍。

也幸好阿爾本生在了紅牛體系，至少他現在還能有在威廉士證明自己的機會不是嗎？

此戰過後。

束龍的積分來到了75分，隨後是勒克萊爾的53分，第三是後來居上的拉塞爾，今天撿下一個領獎台後積分也來到了35分。

反觀賽季初爭冠熱門人選討論度最高的維斯塔潘，可憐巴巴的19分僅僅位列第六，差一點還沒有奧康的分高。

不用回P房束龍都猜得到，那裡有人又該不高興了。

(本章完)