第265章 神周飛船（1/2）
「下午好啊Zhou！和現場的粉絲迷們打個招呼怎麼樣？」
「下午好。」
小周同學是個乖孩子，通常來說他在車手巡遊接受採訪的機會沒那麼頻繁，難得單獨握住了一次話筒，非常聽勸地對著賽道外的觀眾席招了招手。
相當熱烈的歡呼反響，作為一個純新秀來說確實非常難得。
該說不愧是半個主場嗎？
「很高興能看到你在這裡能這麼受歡迎，而且昨天的排位賽里還取得了那麼好的成績，現在的心情怎麼樣？」
「爺愛明我一直覺得這裡就是我的第二主場，這裡的賽車文化、這裡熱情的車迷，還有..n...n.事實上從F4開始我總能在銀石取得非常不錯的成績，銀石』這個名字在我的賽車生涯里已經快算是一個幸運符號了！」
「那對一會兒正賽的成績有什麼期許嗎？」
「當然了，首先我肯定是希望自己能維持住現在的位置為車隊帶回一個積分，不過若是有可能的話我也是希望能儘可能往前提升幾個名次。「
嗯..
說是這麼說，但除去奔法牛三家，當前在前十里的的車手陣容也都是阿隆索、諾里斯和佩雷茲這樣的實力干將，完全可以稱得上是神仙打架。
賽車的性能或許參差不齊，但能藉助雨戰的機會將賽車帶到現在這個位置，無疑證明他們每一個實際上都具有能扛著車隊跑的深厚技術底蘊和上限足夠高的天賦起點。
所以一台阿羅為什麼能出現在這個位置啊，有點不合群了啊喂！
可這就是實力的體現，束龍在一旁能看得出冠宇的侷促，覺得他或許需要的也只不過是多一點的信心。
「好的，那我們同時也注意到你的好朋友Shu昨天運氣不佳，今天只能取得一個P3的發車位，你對於他能否贏得這場比賽的冠軍有多大的信心？」
怎麼又扯到這邊來了.
還在偷聽著採訪對話心不在焉衝著觀眾們招手的束龍悄悄縮了縮脖子，總覺得皮膚上已經開始有成片的雞皮疙瘩在躍躍欲試，但凡聽到半個好詞就準備傾巢而出。
「我.....n.不知道？拜託，前面的每一名車都非常出色，一切都有可能會發生。」
嗯。嗯？
不過想想也合理，當成績上還拿不出足以說服觀眾的戰果時，貿然以一個新秀的身份對其他車手評頭論足確實容易招致對方車迷的反感。
話說周冠宇到底以前是承受了多少惡意的攻擊啊，這防gank的意識未免也太到位了一點。
結果束龍這邊才剛剛放下點防備，殊不知周冠宇剛才那句話只是在削弱別人的護甲，下一句才是精準的破防暴擊。
「不過如果是束龍的話，我總是下意識地覺得他有創造奇蹟的能力，從我們一同接觸卡丁車的那一年我就知道了！」
嗯？！！！
這、這宿命一樣的中二發言是怎麼一回事？
轉播的鏡頭適時對準了後方準備開始往阿隆索身後當鴕鳥的束龍，看起來巴不得現場找一個地縫鑽進去。
維斯塔潘似乎找到了對付隊友的新方法，絕不放過任何一個調侃補刀的機會，直接湊到束龍傍邊低語了一句什麼，某人的耳朵瞬間就直接紅到了腮幫子。
不是哥們兒你這氛圍是不是多少有點暖味了？！
在P房裡看著這一幕的甘夢寧心情有些複雜，要不是束龍就是她男朋友，剛才她幾乎都快產生「嗑」一下似乎也還不錯的想法？！
你現在的思想很危險啊姐妹！
但這不是錯覺，隨著自由媒體集團接手F1的運營之後，成為車手顏粉從而選擇入坑的女性車迷近幾年是越來越多。
而為了迎合這部分女性車迷的喜好，從民間剪輯到偶爾的官方宣傳玩梗，確實有一部分內容傾向是向著這方面或是明目張胆或是暗戳戳引導的。
車手們不是沒有對相關的內容進行抗議，可人自由媒體才管你這了那了的，只要能給他們帶來流量和收入，車手們自己的意見其實根本就不重要。
什麼都嗑只會害了車迷？
什麼都嗑只會讓車迷們營養均衡啊寶寶！
特別是像束龍和勒克萊爾這樣長相比較突出的，放著不炒點什麼都是一種絕對無法原諒的資源浪費。
不知道從什麼時候開始，束龍勒克萊爾、束龍加斯利、束龍馬格努森等等等等，但凡與束龍有過直接交集的，他們甚至連阿隆索和漢密爾頓都沒打算放過。
像今年最火的束龍周冠宇和討論度最高的束龍維斯塔潘，不僅僅是某些網站上有連載的同人肉文，特麼的居然連本子都有了誰敢信啊？
這些東西甘夢寧不僅知道，她甚至還在好奇心的驅使下偷偷找過幾篇看過，曾經差點都快要無法直視自家的男友了..n.n.n.
正經一點啊！
束龍可以舉著手發誓，他此時真的很正經。
先表示自己希望周冠宇能在他最擅長的賽道之一可以取得不錯的成績，而對於正賽是否有信心奪冠這件事則是避而不談，轉而開始一本正經地分析起了今天比賽的形勢。
多雲的陰天，暫時沒有降雨。
據說天氣預報顯示正賽有40%的機率降水，不過這個雨下不下其實也無所謂，只要有人進了肯定大家的都會跟著一起進。
倒不是說這個進站更換的半雨胎的時機不重要，而是隨機應變的東西主要取決於車隊的信息準確度以及車手對賽道狀況掌握的敏銳程度，現在聊也沒什麼意義。
但他這會兒聊也不是傻不拉嘰地給其他車手透底，相反他是想藉此機會給別人放點菸霧彈的。
所以當維斯塔潘聽到束龍由於採取了雨戰的高下壓調教，所以大概率會決定在正賽採取黃白一停的戰術時，臉上又一次出現了他專屬的那副意味深長的憋笑香腸嘴表情包。
因為高下壓設定在高速彎對輪胎友好所以打算採取一停？
乍一聽好像很有道理，一般情況下能一停跑完的比賽，基本沒有車隊會考慮額外增加一個差不多20秒的進站變數，要不是開車隊戰術會議時維斯塔潘也在，他差點都信了！
如果條件適宜，黃白一停確實是理論上正賽最快的策略。
可問題是目前這個條件很難稱得上適宜，整個比賽周末混亂的降雨天氣情況把許多車隊賽前的規劃攪成一團稀泥，沒有幾項安排是能板板正正端坐在車隊策略安排里的。
就比如現在這個大陰天，還有從昨天下午一直持續到今天早晨的持續性降雨。
也就是多虧F3和F2的兩場墊賽提前幫賽道排了好幾輪的水，不然這會兒賽車還能不能選取干胎起步其實都是一個未知數。
毫無疑問，目前賽道表面的溫度很低，整體平均還不到20℃。
剛好因為昨天排位賽的降雨，絕大部分賽車採取的都是相對高下壓力的調教，原本對保胎有利的條件反而會成為輪胎溫度提升困難的主要誘因。
特別對於C1配方的白胎來說溫度是一項相當嚴苛的考驗。
難以進入到工作溫度狀態的輪胎不僅僅是在抓地力的表現上十分糟糕，長時間的溫度不均衡反而會對白胎造成預計之外的磨損，導致這個配方的耐用程度還不如更軟一級的C2
黃胎。
如果不是紅胎確實撐不了太長的里程，紅牛這邊甚至都不願意將白胎被放進策略的備選項里，就足以看出昨天三練中束龍對於長距離白胎的感受到底有多麼糟糕了。
這也算得上是紅牛車隊在同時擁有了束龍以及維斯塔潘才能勻出來的餘韻。
不然在練習賽時間那麼緊迫的安排下，普通車隊能給各自的車手把車調舒服就不錯了，還想著測試一下長距離數據？
是吧，法拉利？
總之紅牛這邊絕對是握有情報優勢的，但別家車隊也不能完全看作是傻瓜，束龍現在能忽悠到多少還得看對手們願不願意配合。
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