第239章 水果忍者（2/2）

原來迴旋鏢是特麼這麼來的

還好這個迴旋鏢也算是冤有頭債有主，束龍起步的掉位置又不是他自己的操作失誤導致，歸根結底還是賽車自己不爭氣，Apline臨走前用碎片在紅牛二號車上削一下也算是能閉目安息了。

束龍還不能歇，他屁股底下的紅牛賽車也不能歇。

區區腦袋上被斬了一刀而已，貼塊創可貼該沖還得沖！

隨著比賽的逐步推進，雨勢漸漸開始停歇，賽道表面也開始慢慢出現了淺灰色的清晰賽車線。

第八圈勒克萊爾成功反超諾里斯，將自己的位置重新上到P2，而束龍也在第十圈過掉奧康後追上了前方的歪頭叔叔，17號彎接著下坡的勢來了一腳相當勇猛的內線晚剎，輪胎呻吟著又強上一個位置。

P9→P7

天氣預報顯示二十分鐘後可能會有降水，但只是可能。

經過前面幾天的電信詐騙之後，束龍現在對這個天氣預報的可靠性抱有九成的懷疑，剩下的一成來自唯物主義對科學的信仰。

但信仰這個詞本就涵蓋有對未來期許的意味，眼下束龍願意相信的就只有自己親身的所見所感。

賽道依舊濕滑，但正以肉眼可見的速度變干，使用光頭胎的時機應該就在這幾圈。

如果就這麼按部就班地一路追上前去，束龍至少還需要過掉4台車才能越過地球組見到前方的爭冠集團，為了本該屬於自己的位置，他願意豁出去賭一把。

接下來的幾圈束龍一點輪胎的餘量都沒打算留，在領跑的維斯塔潘抱怨賽車側滑現象越來越嚴重的同時，束龍卻肆無忌憚地用著滑移角越來越明顯的跑法折磨著脆弱的半雨胎。

甚至通過轉播給出的鏡頭視角，解說們都能明顯看出束龍輪胎的從中間被外傾角劃出了一道分界線，外側還是顏色較濃的淺黑，內側輪胎都已經灰到隱隱有些發白了。

顯然這是半雨胎有部分胎紋被抹平的跡象，卻不妨礙這個視風險於無物的瘋子刷出了一個全場最快單圈。

第十五圈。

束龍追進到了博塔斯的身後1.2秒，正好可以看到前方拉塞爾嘗試對馬格努森發起了一次進攻嘗試。

這賽道上的瘋子顯然不只有一個人，拉塞爾看著15號Chicane彎心的香腸路肩也是眼都不眨一下，悶著頭說飛就飛。

結果還真讓他短暫將位置上到了P5，但馬格努森那邊對賽車控制的出彎牽引力明顯更好，還沒到16號彎便重新拿回了自己的位置。

此時從馬格努森到拉塞爾再到博塔斯，三人拉出了一條沒有DRS的DRS小火車，互相之間的差距都不足0.8秒。

濕地的纏鬥就突出一個沒輕沒重，哪怕是束龍也很難在短時間內突破這列車陣的圍堵，要是逼得太緊了一不留神還容易被別人的失誤一波帶走。

正好幾乎被磨成了光頭胎的半雨胎已經帶給了束龍充分的抓地力數據，毗鄰17號彎他就按下了手中方向盤上的「BOX」進站按鈕，打開TR言簡意賅喊了一聲「red！」

紅胎！

由於前幾天賽道上天氣的複雜情況，每支車隊都剩有至少一套的新紅，束龍因為衝刺賽用的是黃胎，他的全新紅胎甚至有兩套。

別管待會兒會不會下雨，束龍就是準備在接下來的這段時間裡，用紅胎去嘗試把前方的地球組一波全部undercut掉！

伊莫拉的P房布局剛好和上一站相反，身為去年車隊總冠軍的紅牛被安置在距離維修區入口通道最近的位置，束龍突如其來的一次進站通知讓換胎組都有點措手不及。

3.2秒的換胎，勉強還算可以接受。

這也是沒有辦法的辦法，賽道上全部的其他19個人全都是他的對手，上一站束龍就因為賽道上的相對位置靠後沒有策略優先權，被維斯塔潘攪和了進站計劃。

這一次他可不願意傻不愣登地提前透露給車隊，然後讓另一邊的車組應激搗亂。

當然也不是完全沒有其他車隊做出反應。

後方的周冠宇才剛剛超掉阿爾本，阿爾法羅密歐就將束龍進站換干胎的信息傳達了過去。

出於對某人能力方面的認可與信任，周冠宇幾乎沒怎麼思考就選擇了跟。

只不過阿羅那邊給周冠宇上的是一套新黃，考慮用這套黃胎一跑到底的戰術，然後在下一圈將博塔斯也給叫了進站。

本來是應該讓博塔斯先進的，因為束龍這邊嘗試undercut的戰術阿羅同樣也是受害者。

奈何束龍的這次進站真的讓人有些猝不及防，博塔斯剛才已經過線顯然已經來不及了，只能在下一圈及時彌補圈速上的損失。

只是博塔斯那邊換上的輪胎和周冠宇一樣也是一套新黃。

賭干地圈速那肯定是賭不起，紅牛哪怕新賽季比阿羅重了二十多公斤，兩邊的賽車競爭力也不在同一個次元。

不是誰都有像束龍這樣硬拼二停的底氣，也不是誰都有束龍這樣富足的新紅儲備底蘊。

甚至也不是誰都有束龍這樣地還沒幹透就敢直接上光頭胎的勇氣。

不管怎麼說，現在的賽道溫度還是太低了，哪怕是第二軟的C4配方紅胎所需要的正確工作溫度窗口也不是半雨胎所能比的。

第一圈出場圈束龍沒有忙於推進，而是專注於在狹窄的乾燥賽車線上提升輪胎的溫度。

第二圈他也沒有上來就推，而是藉由第一和第二計時段幾個經典的高速彎、低速減速彎以及重剎回頭彎分別試探了一波賽車目前在各類型彎道的極限之後，才終於在第三計時段開始提了提自己的節奏。

全場最快目前被勒克萊爾刷走，看起來提前換上了干胎的束龍似乎沒有表現出具有威脅的圈速。

但是當束龍在第18圈的第一、第三計時段分別刷紫之後，其他人這才終於意識到了問題的嚴重性。

率先進站的是後半部分的倒數梯隊賽車，前面從維斯塔潘一直到還是被拉塞爾超越的馬格努森因為錯過了維修區入口，一直到第19圈才找到進站更換干胎的機會。

而此時雷尼終於也帶給了束龍一個他想聽的消息，那就是此前天氣預報所預測的那場降雨，現在好像被一陣風給帶跑偏了，一時半會兒應該落不下來。

看看！

剛才說什麼來著？

當然束龍的超undercut戰術也沒有完全成功，當場上所有的車手都完成第一輪進站後他的位次也只上到了全場P5，拉塞爾趁著束龍提升胎溫的那幾圈全力推進，出站後落在前方2秒多的位置。

博塔斯那邊則是被車隊的右前換胎給做掉了。

整了個差不多5秒的換胎，一輪進站後甚至掉到了馬格努森身後，也就是說束龍真正意義上undercut掉的車手就只有他的老隊友馬格努森一個。

哈斯那邊不知道出了什麼毛病，正賽的速度相當掙扎，估計要不了多一會兒就會重新被博塔斯凌辱一遍。

也不能說束龍的提前進站戰術就是失敗的。

他剛才需要費力八勁地提升胎溫，難道場上的其他人就不需要嗎？尤其是全場就只有他在第二個stint選擇了紅胎的情況下！

C3配方的黃胎只會比紅胎更硬更難磨！

第21圈束龍便追進到了拉塞爾的身後，14號彎前給出了拉塞爾在第15圈對馬格努森那次超車的嘗試的完美答案，在非賽車線上濺起一溜心驚膽戰的水花卻又精確無誤地內線插入。

「他太敢了！」

也不知道兵哥是在感嘆束龍哪方面的勇氣。

是說束龍敢冒著雙退被打頭盔的風險去硬超拉塞爾？還是說他敢用光頭胎在潮濕賽道上拼晚剎車？

可能都有

要知道光頭胎在濕地上是幾乎沒有多少制動力的，可問題是伊莫拉的賽道就那麼點寬，當束龍抽頭強行完成並排的那一刻，就意味著拉塞爾同樣無法將四條輪胎全都保持在乾燥的賽車線上。

就憑你一個還沒暖起來的黃胎，有什麼資格跟我斗？

與此同時，諾里斯被勒克萊爾甩開10秒，而束龍已然來到了諾里斯身後5.6秒。

P5→P4

(本章完)