第268章 Through goes......（1/2）

黃旗持續了三圈。

安全車的頂燈於第42圈末熄滅。

沒有選擇進站保住領跑位....或者說TR里申請了進站卻遭到了車隊駁回的勒克萊爾，開始對身後的賽車嘗試了一次短暫的節奏壓制。

因為自知在輪胎的抓地力上沒有絲毫的優勢，即便去騙一波身後賽車的停滯時機開啟加速也完全討不了好，勒克萊爾的這一輪壓車其實沒有那麼久，轉而選擇了另一種更明智的戰術。

17號彎出彎後開始緩慢地給油提升速度，等感覺已經跑了18圈的輪胎可以穩定地咬住地面，這才對準了18號彎的彎心開始全油加速。

想跟一堆裝著新紅的賽車比啟動加速根本就不現實，只有這樣才能最大限度地彌補他在輪胎性能上的劣勢。

可拖著一套半老的舊白和殘缺的前翼又能擋住多久呢？

束龍只是稍微掃了一眼前方的戰局，一隻眼睛為樂扣的機智點讚另一隻眼睛又為他絕望的處境默哀，轉而將注意力都放在了身前的漢密爾頓身上。

又見面了啊七冠王，近來可還安好？

都快不記得上一次直接在賽道上正面交鋒是什麼時候了，伊莫拉因為程序的BUG短暫在賽道上相遇過一次，但由於當時賽車的性能差距過大，超車簡單得宛如踢死路邊的一隻臭蟲，腦海里甚至都沒留下什麼印象。

現在忽然間又跟到了梅賽德斯的身後，駕駛這台車的還是整個比賽周末都狀態拉滿的漢密爾頓，恍然間居然還產生了久違的感覺。

主場贏下了足足七次比賽，縱觀整個F1的歷史漢密爾頓都算是當之無愧的銀石之王。

當梅賽德斯開始有了逐步復甦的跡象之時，不知曾經的王者還能展現出幾分往昔的風采？

勒克萊爾的提速，代表著比賽在第43圈正式重啟，領跑賽車的過線，意味著超越前車的權限被徹底放開。

束龍也在這一刻亮出了他寒光閃閃的獠牙。

維斯塔潘在比賽重啟時交出的答卷不錯，確實非常具有參考價值，但動態起步和靜態起步能搶到的身位不太一樣，也沒有辦法完全照搬過來。

於是束龍對「維斯塔潘」進行了一些修改，往剛才的連續交叉線里稍微摻和了一些真正的「維斯塔潘」

內線深水炸彈！

沒有刻意去搶奪外線的空間，而是吸滿尾流後直接塞了一腳超晚的剎車，直接蹭著漢密爾頓的輪胎一頭扎進了3號彎的內線，卻又為外線的老漢留足了賽道空間。

畢競在這裡斜插內線的入彎角度會相當不舒服，束龍也沒打算在這裡就完成超車，決勝的地方還在後面。

他的目的是搶占住隨後4號左彎的外線，直接跳過維斯塔潘二連交叉線的前期步驟，來到4號彎後再進行交叉線的嘗試。

漢密爾頓應該是意識到了束的意圖。

足足7次銀石大獎賽的冠軍，現役的車手中哪怕是阿隆索可能都不會有漢密爾頓對這條賽道的理解深刻，生涯中無數次經歷過了類似的纏鬥，只是一看束龍的動作就知道他準備幹什麼。

出3號彎後就一直在有意識地向外側擠壓年輕紅牛的線路，為自己拉出更充足入彎角度的同時對束龍可能的交叉線進行封堵。

可惜為時已晚。

銀石的賽道實在是太寬了，而漢密爾頓在3號彎就被束龍干擾到了節奏，只是讓漢密爾頓完全沒有想到的是束龍居然在3號彎敢這麼莽。

兩個彎之間短暫的銜接並不足以讓他進行更完整的防守動作，束龍的手中依舊握有對交叉線選擇的主動權。

提早松油制動切入內線，利用更早的開油時機強行與漢密爾頓完成並排。

4號和5號彎是兩個連續的左彎，區別在於5號彎是一個可以全油通過的高速大弧度彎。

漢密爾頓在外線確實可以擁有更充分的加速空間以及更放肆的給油動作，如果讓他維持住這條算是優勢的線路，那麼束龍在5號彎後的大直道必定拼不過梅賽德斯。

可內線擁有更短的線路可以提前冒頭，從4號彎一直到5號彎中間的這一段弧線賽道束龍可以一直擁有優先的路權。

剛才喜歡擠我是吧？

那我也擠擠你的！

束龍就這麼一直在內側貼著漢密爾頓，沿著4、5號彎逐步向外打開的線路推著老漢的賽車一路向外靠去。

直到將對方的一側輪胎都給攆上了草皮，這才拉正車頭開始全力衝刺，剛好看到賽恩斯對勒克萊爾做了如出一轍的動作。

只不過和束龍這邊鋪墊了半天的攻防不同，賽恩斯這波憑藉的純純就是新紅對於舊白的抓地力碾壓，直接毫不留情地將自己的隊友給逼上了草皮。

想不到提升排名的獎勵就是能看到這麼一齣好戲，束龍頭盔下的嘴角都險些咧到了耳根子。

對了嘛！

這才是面對生涯首個分冠機會該拿出來的攻防態度！

束龍不知道法拉利的隊內TR有沒有要求賽恩斯保持住現有的位置，在剛才安全車帶領的那幾圈裡，束龍突然想到了一個法拉利做出如此匪夷所思策略決策的可能。

並非單純想要毀了勒克萊爾的比賽，他們可能是想讓進站換紅的賽恩斯幫忙防守住來自後方賽車的進攻。

在賽場上，對一個生涯至今急需一個分站冠軍來證明自己的車手，提出最考驗人性的要求？

「看來桑坦德銀行給的還是太少了。」

「噗~咳！咳咳，專注於比賽，我們還有機會。」

「放心吧，他們沒了。」

湊巧的是，束龍的比賽工程師雷尼，包括紅牛坐在Pitwal前的決策組，沒有誰對束龍的這一段跳脫到有些過分的發言感到困惑。

其他車隊的TR對於他們而言是完全公開的，自然知道隔壁法拉利隊內到底上演了怎樣的一出滑稽表演，現在一個個低著頭緊咬著嘴唇，生怕自己一不小心在鏡頭前就笑出聲來。

只是他們也沒有想到，束龍在剛剛經歷完一輪高強度輪對輪之後居然還有心思去觀察對手車隊的戰局，聽那個意思好像還猜了個八九不離十。

這感覺就像什麼呢？

我的英雄18級六神刀刀暴擊，你卻把方便麵給酒到了鍵盤上...

沒有什麼比對手在關鍵時刻掉鏈子更惹人發笑的事情了，不過現在就半場開香檳還是為時過早，比賽只要還沒有落下方格旗，剩下的9圈依舊什麼都有可能發生。

漢密爾頓也是這麼想的。

他沒有去關注前方的紅色馬戲，只是盯著束龍在前方晃悠的車屁股，都不用怎麼對剛才的那一波攻防進行復盤就知道自己大概是輸在了什麼地方。

就是束龍在3號彎前的那次內線插入他有些疏於防備了！

作為目前冠軍積分榜領跑的車手，束龍應該是最承受不起撞車退賽的那個人C

一旦因為這一腳莽撞的嘗試導致雙車退賽，最糟糕的情況就是勒克萊爾守住冠軍直追25分，再次應該也能追回15分的分差。

漢密爾頓也是有自信和自尊的，換做是他在賽恩斯的那個位置上，他不認為勒克萊爾有防住他的能力，這是來自七屆世界冠軍經驗帶給他的直覺。

可束龍.，這小子有點反直覺了。

漢密爾頓現在才有79分，早就可以宣布退出今年對世界冠軍的爭奪，退賽幾場完全無傷大雅，還可以少受一點海豚跳對老腰杆的折磨。

後面的比賽還有足足10圈，以紅牛那台賽車對梅奔的性能優勢，能夠再次發動進攻的機會多得是。

從風險與收益的對比上判斷，漢密爾頓根本就想不出束龍需要在這裡冒險的理由。

除非..

嘖！

到底是太過厚重的榮譽讓人感到麻木，還是今天忽然從頂峰跌落谷底的挫敗磨滅了以往對勝利的渴求與鬥志，居然只會想著求穩保分而忽略了賽場上對於一個車手來說最重要的是什麼！

求穩另尋機會或許可以讓束龍在最低的風險下獲得更高的收益，但在後面消磨的每一圈都是對他最後爭冠希望的無情磨損。

前面的那兩台法拉利束龍可一個都沒打算放過，甚至於就連漢密爾頓......

他還是更懷念老對手兼老朋友的維特爾還坐在那台賽車裡的樣子。

比賽還有8圈，什麼都有可能發生！

剛才為了拿下漢密爾頓，束龍其實還是稍微犧牲了一點過彎節奏，重新又單獨耗費了一圈才追上前方的勒克萊爾。

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