第266章 《維斯塔潘》（2/2）

速度上的損失是必然的，可他這麼做是圖啥呢？

解說們的疑問還沒來得及發出，就看到束龍在1號彎這麼個高速彎繞了個向內的交叉線，轉而來到了這段先右後左組合彎的2號彎外線。

高速彎，特別是在比賽啟動階段的高速彎。

賽車最需要的不是什麼最高效的線路，而是更加充分的提速空間，以及可以更加放心大膽給油提速的平滑曲線。

脫離了前方圍追堵截的混亂戰局，維斯塔潘又自然而然地和賽恩斯扭打在了一起。

賽恩斯也知道什麼地方的提速效率更高，本就存在半個車身領先又藉助1號彎外線的彎速優勢拔得頭籌之後，轉而從維斯塔潘的身前切了一把來到2號彎的外線。

這一下就將維斯塔潘給逼到了一個相當尷尬的位置，轉而試圖利用更早的入彎時機去拼一個外線的交叉線。

但本就在賽道上處於落後的位置，又失去了可以穩定提速的外線優勢空間，切入內線的維斯塔潘不僅被束龍從外線摸上來並排，他自己也知道自己在這裡討不了好。

可身為目前圍場裡第二年輕獲得世界冠軍以及最年輕的現任世界冠軍，維斯塔潘自然也有自己對賽道的理解。

接下來的3號和4號彎是兩個先右後左的中低速彎，切入2號彎的左彎內線相當於有了占據住3號彎外線的優先權，低速回頭彎這種東西是需要拉夠充足入彎角度的，也就是說接下來他將會在一定程度上擁有入彎線路上的優勢。

或許可以考慮採取慣常且效率極高的「塔炮」式內線轟入法？

如果只有一個低速回頭彎的話，維斯塔潘或許還真會考慮一下，問題這是兩個連續的低速回頭彎。

都已經說過了，在維斯塔潘暴躁易怒的賽場表象之下，隱藏著的其實是相當細緻敏感的精明思維，之所以看起來是「MadMa」在大部分情況下也只是因為他覺得這麼做收益最高而已。

但現在明顯不是那個所謂的「大部分」情況。

轟入其中一個彎的內線不僅風險極高，還會對接下來的4號彎的入彎造成極其嚴重的負面影響，哪怕只是取得一時的領先後面可能也會完全跟不住對手的節奏。

特別是4號和5號這兩個連續的左彎，需要貼彎後不斷向外打開線路，最大效率利用出彎牽引力來給5號彎後方的超長大直路提前預熱加速。

整個連續彎道可以說牽一髮而動全身，一旦有哪一環稍微滑扣一點，很有可能就會直接被大部隊甩開。

但如果是占據住外線來繞交叉線的話...

或許在3號彎完成超車的機率依舊不算大，但特殊就特殊在這裡可以進行連續兩次的交叉線變線，相當於能拼兩次出彎效率，雙倍的超車機會！

而這一切所有的關鍵點，就在於誰能占據住3號彎外線的位置，這也是為什麼維斯塔潘在2號彎的部分寧願犧牲一點自己的節奏被束龍威脅，也要在2號彎做出一個損己不利人決定的根本原因所在。

死都要限制住賽恩斯的入彎角度！

問題就在於，束龍走哪邊呢？

他只能走內線。

處在後方觀賽位的束龍從比賽開始就在不斷更新預判前方兩台車的線路走向，從維斯塔潘內切向外的那一刻他其實也在腦海中得出了同樣的結論，心裡暗暗道了一聲精彩。

這才有一點冠軍爭奪者的樣子嘛！

束龍當然也希望自己奪冠的道路上不要出現太多的意外，可這個意外指的是不要像上一站加拿大那樣搞些非受迫性的故障退賽。

但沒有對手的爭冠道路未免也太無趣了一點，就算從頭到尾用完全無懈可擊的表現領跑到了方格旗落下，或許在歷史上留下的評價也不過是一句「車快而已。」

勤克萊爾最近的狀態委實有些萎靡。

雖然積分上和維斯塔潘半斤八兩，但整個人的精神勢頭根本無法給束龍帶來充足的威脅感，甚至一度讓束龍產生了「世界冠軍好像也沒什麼嘛」的想法。

比賽的刺激感來自於哪裡？

得有博弈啊！

碾壓局打多了不也跟刷人機一樣無趣？沒有對手的襯托就算是勝利未免也太索然無味了一點！

當然維斯塔潘和賽恩斯的線路博弈精彩歸精彩，束龍被這兩人一前一後的線路封堵搞得很被動也是事實。

他也知道外線對於整個組合彎道過彎節奏的重要性。

問題就在於維斯塔潘的身位要比塞恩斯落後，束龍去跟外線的維斯塔潘只會被交叉線選擇的早剎車點給拖住，而且因為他自己的身位還要更靠後的緣故，線路上他還沒有維斯塔潘對交叉線選擇的主動權。

所以他只能去跟賽恩斯的內線，看能不能稍微卡一旁的隊友一手。

但很難，賽道上又不僅僅只有他和維斯塔潘兩個人，後面還有一個勒克萊爾虎視眈眈地盯著。

能卡就卡。

卡不住他目前的首要任務就是不能丟了自己整體的比賽節奏，彎道這東西始終是要為後續的直道服務的，一旦沒能跟上車陣的節奏後果可不是超車失敗那麼簡單。

3號彎嘗試了第一次，顯然對此早有預估的維斯塔潘並不會上當。

束龍自己的入彎角度也很不舒服，只能眼睜睜地看著隊友從身後錯開，然後又利用更舒服的出彎空間重新竄到自己身前。

4號彎束龍不準備嘗試了。

稍微讓了一腳油門來到維斯塔潘身後的空間，沒有辦法快速提升位置也沒有必要強求，準備等隊友第二次繞交叉線的時候利用空出來的外線空間繞一個超絕二連外線大弧度。

雖然在行車線上稍微浪費了一點距離，但這麼一來他就可以擁有比前方的兩台車早得多得多的全油時機，但凡維斯塔潘和賽恩斯稍微多那麼一點的糾纏，那束龍的機會就來了。

可身後的勒克萊爾顯然將束龍的動作理解為了另一層含義。

聽說有人覺得我最近狀態萎靡？聽說有人評價我攻防無力？

束龍才剛剛抵達4號彎的外線，視野的餘光範圍內突然從左後方竄出一隻紅色大炮，「磅」的一聲就直直從內線橫著拍到自己的車身上。

「">W*！」

這內線有空間嗎你就擠？

「檢查下車損！我剛才被「維斯塔潘』了！」

「你什麼？！」

「我被「維斯塔潘』了！被台法拉利！」