第244章 人傑地靈邁阿密（2/2）

能夠給紅牛提供F1歷史上金額最高的贊助合同之一，這家似乎有些名不見經傳的公司乍一聽譯名還以為是中國的什麼企業，但其實在英語的語境裡oracle這個詞更偏向於「神諭」一類的意思。

一般人都不怎麼接觸得到甲骨文的業務範圍，所以還會對他們為什麼能擁有這般財力感到好奇。

但其實甲骨文是一家全球領先的企業級軟體、資料庫技術、雲計算系統和硬體系統的供應商，其王牌產品Oracle Database是全球最流行的關係型資料庫之一。

而自從與紅牛達成冠名合作之後，甲骨文極其強大的雲計算和數據分析能力，可以迅速從資料庫中分析出每一條賽道可能最有優勢的調教方案。

而這原本都應該是束龍和維斯塔潘的工作，現在倒好，真是省事了不少。

當然這功能並不是萬能的，地效賽車目前畢竟還是處於數據相對比較匱乏的階段，車手的反饋同樣關鍵。

可束龍在調車方面本來就不挑，在他看來自己至少有3套黃和兩套白都被浪費在了毫無意義的測試項目上面。

至於熟悉賽道這種事情更是跑過一遍就不需要第二次的基本操作，總之紅牛的這兩人現在似乎都覺得對方才是既得利益更多的一方。

梅奔這周帶來了前翼、尾翼和擴散器上方的梁翼升級，現在他們的速度看起來出乎預料還算不錯，趁著紅牛和法拉利這邊一片混亂的時候占據了二練的頭兩名。

但這其實並不能引起紅牛這邊足夠的警惕，明眼人都能看出梅奔的海豚跳問題依舊相當嚴峻，三練大家稍微掏了掏褲襠他們基本上就廢了，最後只是分別位列P15和P17。

至於紅牛這邊則還有一大樁麻煩事急需處理，關乎紅牛目前合作的另一大讚助商——泰格豪雅。

這是一家相當老牌的奢侈品腕錶品牌，束龍一個本來相當不喜歡戴手錶的人，同樣因為捆綁的商業代言合約，走哪都得確保手腕沒有遮擋將手錶展現出來。

當然不喜歡歸不喜歡，只是戴個表就能有大把的贊助費可以拿，想來應該沒有誰會這麼與錢過不去。

所以並不是車隊或是車手和自家金主爸爸產生了什麼矛盾糾紛，而是FIA那邊最近突然開始重點強調比賽時的著裝安全問題。

必須配備齊全一整套的防火內襯，並且不允許車手在比賽中佩戴任何的飾品，這其中自然就包括了泰格豪雅家的手錶。

這一下就導致紅牛與泰格豪雅之間的合同有部分條款難以履行，這幾天不得不在FIA和贊助商之間兩邊周旋，看能不能得出什麼折中的方案。

然而沒門兒。

這些東西事關車手在賽車發生火情時會不會產生二次傷害，根本就沒有任何迴旋的餘地，那就只能看泰格豪雅那邊好不好說話了。

紅牛這邊其實還算好，束龍和維斯塔潘身上都算是非常素的，既沒有紋身也不怎麼佩戴首飾。

老漢那邊可就慘了，身上各類首飾的代言一大堆，這周來到邁阿密聽聞這個消息簡直如同五雷轟頂，媒體前露面時直接給自己來了個「五斤」全套。

戒指項鍊掛滿一堆，還足足綁了四塊手錶！無聲地向FIA表達自己的抗議。

可哪怕你是七冠王人家也不屌你，到最後漢密爾頓也只能無奈地表示順從，會儘量取掉方便摘取的首飾，但某些沒那麼方便的可能就需要等這場比賽之後聯繫醫生才能拿下來了。

所以除了當前看得到的耳環和鼻釘，莫非其他某些不可名狀的部位也

那就不清楚了。

束龍有點好奇，但並不想追根問底，只是盤算著要不哪天跟著老漢一起去蹭一次梅奔的廁所。

咳！

最讓人想不到的是歪頭叔叔對這一條款的意見似乎更大。

也不知道是不是連續被法拉利和阿斯頓馬丁的賽車折磨瘋了，最近維特爾總是整出些異於常人的操作，非常執著於某種正確。

比如對於FIA這次的決定，維爾特似乎認為國際汽聯總是過分關注這些必要的細枝末節，不如將精力都用在更有意義的地方去。

於是當周六這天歪頭叔叔重新出現在圍場時，閃耀亮出一個相當雷人的an造型。

實在是太抽象了！

以至於當歪頭叔叔作為紅牛的老前輩抓住某人想要傳授些奪冠心得的時候，束龍真的尬到只想快點逃離現場，幾乎都沒聽清對方具體說了些什麼，只是在那裡「嗯嗯啊啊」地應付著。

甚至到了下午排位賽的階段，那噩夢一般的畫面還非常執拗地停留在了他的腦海里！

「妖魔鬼怪快離開，妖魔鬼怪快離開」

「你在念什麼呢？」

「呃，沒什麼，邁阿密人傑地靈。」

P房後方VIP觀賽席的甘夢寧和谷愛凌人都快笑抽了，真是難得她們兩個在完全不同文化環境中成長起來的女孩子能get到同一個笑點。

束龍平時在車手群里都不怎麼冒泡，可在TR里是真的有點碎嘴子，甘夢寧本來想去和她的那些前輩同事們一起觀賽，卻又有點懷念束龍在耳邊不停嘀嘀咕咕的感覺。

聚少離多分別的時間太長了，還是等明天再和大部隊一起行動吧

整個Q1的窗口非常混亂，同樣也是束龍在TR里最話癆的一個單節，早早穩在P2位置的束龍根本就沒打算再出去，轉而和自己的比賽工程師聊起了明天的天氣。

說是會有降雨，不過很有可能是陣雨，而且雨勢也不一定會有多大。

對於比賽的影響微乎其微，所以束龍的吹的閒牛也不是明天會不會演變成一場雨戰，而是吐槽邁阿密的賽事主辦方為了對標摩納哥遊艇群，專門設立的人造碼頭觀賽區終於真的可以有點水了。

混亂的Q1沒有給束龍造成什麼影響，卻把第一輪飛行圈就衝上全場P5的周冠宇給帶走了。

挺遺憾的，阿羅在這一站競爭力相當可以，前兩天的練習賽時常都能看到小周同學出現在名單表格的前列。

練習賽的排名確實做不得數，但看博塔斯甚至比梅奔還要高的單圈上限就知道他們絕對不簡單。

Q2起表束龍先用的是Q1飛過一輪的舊紅連刷三次，不斷更新腦海中關於賽道表面抓地力條件變化的最新感受，最後更換上一套新紅一圈干到全場P1。

這個周末因為分擔了太多本該屬於紅牛一號車組的測試任務，束龍的輪胎剩餘配額並不是非常充裕，進入排位賽前就只給自己留了四套新紅。

關鍵肯定得省出兩套新紅放在Q3對杆位的爭奪上面，排位賽中露出獠牙的法拉利當真不容小覷。

不僅僅是中高速彎的性能與紅牛差不多甚至略有占優，在14、15這對組合chicane彎更是有著遠超紅牛的機械抓地力表現以及彎中動態流暢度。

也多虧邁阿密兩條超長的全油門衝刺賽段，以及紅牛賽車冠絕全場的氣動效能，充分發揮出肌肉車特性的紅牛可以在這裡彌補回大量的時間劣勢。

全油門可以放開來沖，要爭杆位就真的只能和法拉利拼過彎質量了。

第一輪約等於只有一節三練用來調車的維斯塔潘暫時衝上第一，束龍則是被本賽季第一次進入Q3的少爺斯特羅爾用他招牌秘技「不看後視鏡」擋了一下，位次暫時落在了漢密爾頓身後的P6。

果然五斤鐵摘掉三斤可以對圈速有著相當程度的提升，束龍也沒想到飽受海豚跳折磨的腰疼老漢這周能拿出這樣的競爭力出來。

不過現在可不是該關注其他地方的時候。

兩台法拉利的第二輪推進同時擠掉了維斯塔潘的位置，勒克萊爾更是將目前場上的最快單圈成績給提升了0.2秒。

結果維斯塔潘在自己的最後一輪飛行圈就出現了失誤，5號彎進6號彎的過程中前軸突然失去抓地力，徑直切了一個天大的西瓜，顯然這一圈的成績已然作廢。

谷愛凌有些驚訝地捂住了嘴巴，這不就是束龍前天幫她專門解釋過的地方嗎？！

身為世界冠軍的Max到底是怎麼發生這樣的失誤她不太了解，但整體看上去就像是5號彎沖得太快導致沒有辦法正常轉入6號彎，一切都和束龍前天的描述的場景一模一樣！

出現失誤的維斯塔潘顯得非常懊惱，回來這一路怕不是在自己腦袋上捶了二三十拳。

「該死的我搞砸了！還在P3是嗎？」

「暫時還在P3，Long正在進行自己的最後一輪衝刺。」

(本章完)