第223章 小康飯桌（2/2）

「Fxck hell!Again？！」

人在無語到極點的時候真的會笑出聲來，維斯塔潘現在恨不得隔著頭盔就先賞自己一耳光，都上幾回當了就不知道長點記性是吧？

可醞釀了那麼多圈的超車，眼看著機會都放在眼前了，還能忍住不去嘗試那詩人啊？

分不清，是真的分不清！

「現在窗口怎麼樣？我的輪胎已經快不行了，能不能嘗試undercut？」

「抱歉Max，Long剛才輪胎出現了抱死，他已經提前預定進站了。」

艹！

到底是怎麼能每一步都被他算得那麼難受的啊？！

「我不管！我也要」

等一下，現在這個局面說不定還是件好事？

剛才被束龍整了一下導致維斯塔潘稍微有點上頭，但好歹是經過了一個世界冠軍的洗禮，很快恢復了冷靜的維斯塔潘迅速整理了一下目前對他自己有利的信息。

現在進站的這個窗口其實算是馬馬虎虎，如果換胎不出現失誤那麼出站後應該會剛好卡在馬格努森身前，到時候與前方的拉塞爾之間大約會有著6-7秒的推進窗口。

而束龍把位置讓開之後，維斯塔潘身前其實也自然而然出現了一段接近四秒的乾淨空氣，硬拼一手指不定是誰來cut誰。

「算了沒什麼，我現在和夏爾的單圈差距有多少？」

「不知道，你剛才和Long的纏鬥耽擱了不少時間，或許下一圈你可以稍微嘗試推一下。」

「Copy.」

一場隊內之爭就這麼暫時告一段落，沒有發生像以前維斯塔潘和里卡多那樣的惡性車損，不由得讓五星的幾位都鬆了一口氣。

很難說剛才那一番較量到底誰更占便宜，現在束龍雖然占據了位置上的主動權，但輪胎管理的主動權卻跑到了維斯塔潘的手裡。

一旦比賽的中途出現了什麼意外狀況，束龍平白多出來的這幾圈胎損或許又會成為決定最後比賽結果的勝負手。

束龍進站換上了的是賽前預留出來的那套新紅，很顯然是想利用第二個stint搞點什麼大事。

因為勒克萊爾起跑的輪胎用的就是那套新紅，如果賽道上沒有出現其他干預比賽進程的意外狀況，那麼法拉利的第一個Stint很有可能會堅持到20圈以上。

現在束龍就是準備利用新胎的圈速優勢給法拉利製造undercut的壓力，逼迫他們提早進站最大程度地抹消兩隊之間的輪胎差異影響。

紅牛之所以會那麼迅速地同意束龍進站的請求，就是因為這麼做同樣對維斯塔潘是有利的。

相當於他們可以同時押寶隊內的兩名車手，最大限度地去爭取爭冠的可能，何樂而不為呢？

只是這樣的策略差異顯然不是一圈兩圈就能表現出成效的，解說們一邊密切地關注著束龍出站後的圈速情況，一面又不由得將注意力給放到了後方與束龍選擇了同一圈進站的漢密爾頓身上。

老漢這一場比賽跑得之掙扎，多少有了點19年束龍開著小紅牛的那種感覺，就突出一個前不著村後不著店。

前面的賽恩斯他追不著，才十幾圈的賽程就被拉出去了6、7秒，後面的隊友拉塞爾也攆不上他。

而糟糕的賽車穩定性，又讓漢密爾頓在努力維持住圈速的同時出現了太多不必要的側向滑移，整個胎耗的情況可以說是非常糟糕。

就這樣的競爭力想要提升名次簡直就是天方夜譚，一怒之下老漢直接跟車隊要了一套白胎出來，看起來像是賭氣準備紅白一停一跑到底了。

往昔的七冠王在被拉下神壇之後居然會這麼狼狽，哪怕立場上更偏向於自家的車手，解說們也不由得感到一陣唏噓。

當然一個普普通通的換胎鏡頭之所以引起了五星幾位解說嘉賓的注意，主要是因為出站後的漢密爾頓剛好落在了周冠宇的身前

誰也沒想到在經歷了那麼波瀾曲折的2021賽季之後，新賽季的第一場比賽就能帶給觀眾們這麼此起彼伏的觀賽體驗。

特別是國區的車迷簡直不要太幸福，這麼多年了圍場裡突然同時出現兩名中國車手不說，現在他們不僅能一邊欣賞束龍在前排神仙打架，一邊還能分出些精力關注後排的周冠宇享受慢慢養成的樂趣。

難得回歸解說陣營的蝦哥看樂子的欲望昭然若揭，直言這對於周冠宇來說將會是一場非常難得的鍛鍊經驗。

七冠王唉！

上一個新秀第一場比賽就能和七冠王漢密爾頓做纏鬥博弈的人還是束龍，如果周冠宇能抓住這次機會拿出不錯的表現，豈不是相當於他與束龍之間有了個間接卻又比較直觀的橫向對比？

結果話音剛落，漢密爾頓的賽車在彎中就猛地甩了下屁股。

「唉？！漢密爾頓走大了！很冷很冷，非常冷的硬胎，出站後根本抓不住地啊！」

「喔——周冠宇！來了來了.漂亮！」

雖然有點趁人之危的嫌疑，但毫無疑問周冠宇確實抓住了機會，首秀便對世界冠軍完成了一次非常漂亮的超車。

精準而冷靜的極限交叉線，兩車之間相距最近的時候，阿羅的前鼻錐或許離梅奔車屁股都不超過30厘米。

未來可期啊，未來可期。

也別怪國內的解說偏心不去解說其他人，誰讓前十分鐘裡將近六成的時間畫面里都有周冠宇出現呢？甚至其中不少還是直接來自周冠宇的車載以及頭盔視角的鏡頭。

作為今年圍場內唯一的一名新秀車手，就連賽事轉播方這場比賽都對周冠宇表現出了不少額外的偏愛。

畢竟比賽前十分鐘總共就有那麼的十來次超車，周冠宇一人就貢獻了七次，要不是束龍在前排輪流跟勒克萊爾和維斯塔潘都打了一架，比賽前期的看點幾乎都集中在車尾集團這一塊去了。

你方唱罷我登台，今兒個這揭幕站的看點根本就不帶停的。

解說們這邊還沒能從剛才冠宇表現的餘韻中走出來，那邊勒克萊爾在第15圈還是沒忍住被迫選擇了進站，同樣換了一套舊紅出來進行防守。

出站後的束龍節奏著實太快，圈速上幾乎是在以每圈0.9秒的速度往前追，如果放任不管待會兒連尾燈都看不到在哪。

然而勒克萊爾此時進站就會面臨一個問題，那就是窗口前方還有一隻拉塞爾沒有進站。

C3的軟胎終究也沒那麼軟，出站後還是需要點里程把胎溫給暖起來的，雖然不像漢密爾頓剛才那麼狼狽，卻也結結實實地被拉塞爾給擋了一整圈。

有時候是真說不清法拉利的策略組到底是嗨還是聖。

你要說他嗨吧，似乎的確也沒有比這更好的選擇了，而且他們也確實從結果上預防了束龍的undercut。

可你要說他們有多聰明吧，這一次不上不下的進站又讓束龍在第17圈抓到了勒克萊爾的DRS，兩車之間的差距正在以肉眼可見的速度飛快縮小。

而此時勒克萊爾的前方已經沒有賽車了，根本沒有賽車的尾流給他提供防守方面的幫助，面對尾速快到變態的紅牛要怎麼去防還真是一個問題。

就連維斯塔潘也在上一圈進站換黃，似乎是準備打胎耗的策略差，又是一個潛在的威脅對象

特碼的賽恩斯呢？

來點作用啊兄弟！

(本章完)