第228章 白月光的亮來自於太陽（2/2）
只不過因為口條不是很流暢，屬於是腦子裡想了很多但嘴巴跟不上的典型代表，後面才慢慢從一線的解說退了下來。
雖然遠在上海的他們也得不到太多的內幕消息，不過這幾天紅牛頻頻更換比對的套件設定還是讓蝦哥看出了不少東西。
而且整體猜了個七七八八。
紅牛確實想要通過高下壓的設定彌補一部分彎道上的表現，但同時紅牛也是在嘗試發揮他們賽車方面的長處。
嚴格意義上來講吉達賽道只有27號彎後到1號彎之前的這一段算是直道，其他所有的地方都帶著屬於彎道的弧度，這麼誇張的彎道數量可不是虛標出來的。
也就是說紅牛目前採取的這套設定，一定程度上既兼顧了8檔以上的極速表現，又確保了他們在彎道中的競爭力不會被今年彎道特化的法拉利拉開太遠。
上限可能有所不足，但至少能確保車手可以穩定發揮出他們應有的水平。
此時維斯塔潘已經進入了25、26兩個彎道組成的連續向左大弧度路段，接下來就是最最關鍵的27號彎，饒是嘴巴能一直叭叭個不停的五星解說也不由得屏住了呼吸。
因為接下來27號彎的出彎點，就是去年將維斯塔潘星辰一圈毀於一旦的《沒有難度的地方》
入彎
沒有問題，剎車點選得非常精準，也沒有出現上一次左前輪抱死的情況。
出彎
車屁股稍微甩了一下，不過問題不大，賽道今年在這個位置稍微做了一些拓寬，維斯塔潘自身也通過方向盤上一次迅速且還不到5度的微調，近乎無損將車輛的動態穩住。
然後全力加速，左側的輪胎已經壓上了維修區入口的劃線，看樣子似乎想要通過更短的行車線，來壓縮紅牛在低速出彎階段加速性能不如法拉利的缺陷。
三段紫！
最後單圈成績1：28.263，已經是整個比賽周末截止目前成績最快的一圈。
看樣子維斯塔潘在這裡的小巧思還是有點用的，事實上他在27號彎那裡走得還是偏保守，也不知道是去年的陰影未消還是被小小的滑移失控影響到了節奏。
嚴格來說這次滑動可能都不能被定義為失誤，沙特這邊整個比賽周的風速都是又急又不穩定，尾部翼片突然丟失一點下壓力其實算是比較常見的情況。
一點點瑕疵並不能掩蓋這一圈極其精彩的駕駛，當隨後而至的勒克萊爾衝過線時，維斯塔潘還是將他第三計時段的全場最快給牢牢握在了手裡。
只可惜單圈最快還是沒能保住，被勒克萊爾以1：28.225的成績強行奪走了目前杆位的位置。
「束龍呢？距離Q3停表就只剩20多秒了！」
束龍在聽雷尼及時共享給他的信息，一個是可以照搬維斯塔潘那邊27號彎後的近道線路，另一個則是東北方向的偏風有可能會讓賽車出現突兀的抓地力變化。
主要會影響到的地方其實也就是13號和27號彎。
吉達的整體布局本就是東北向西南的走向，也就只有這兩個180度的回頭彎會讓賽車短時間內的迎風情況發生劇烈的變化。
27號彎這裡受到的影響還算是小的，畢竟整體的速度相對比較慢，入彎的均速也就在110-125KM/h左右。
但13號彎那裡可是用215KM/h以上的時速直接扎進去的高速回頭彎，突如其來的風向變化很有可能瞬間讓車頭吃足下壓力過敏，形成轉向過度甚至是直接失控。
「Now track is all clean，full pushing!」
「Copy！」
剛剛讓過了勒克萊爾的束龍就靜靜地等在27號彎前，聽到來自雷尼的推進指令只是輕輕應了一聲，向前拱了一腳連剎車都沒踩就開始入彎，循序漸進的油門開度剛好無縫銜接上了出彎的加速流程。
這確實是相當乾淨的一圈。
事實上賽道上目前也就只有維斯塔潘和勒克萊爾在做冷卻圈，其他那些進入Q3的車手，早在束龍出站進行暖胎的時候就陸陸續續完成了最後一輪的推進。
畢竟今年紅牛和法拉利的優勢實在是太大了，和後方集團最少都是0.8的差距，直接斷絕了他們妄圖利用賽道的衍進悄悄摸個杆位的念頭。
比起做些不切實際的幻想，那還不如抓住乾淨的窗口趕緊做幾個有效成績先，也就只有紅牛和勒克萊爾敢把窗口壓得那麼極限。
所以目前束龍又一次成了場上唯一一個還在做著推進圈的車手。
唯一自然也有著唯一的特權，事實上從束龍全力踩下油門開始，轉播的鏡頭就直接聚焦在了他頭盔內部鏡頭的車載視角上面。
1、2號chicane組合彎過得相當絲滑，但因為鏡頭安裝的位置在頭盔右側墊棉的位置，從這裡看出去其實稍稍有那麼一點偏。
整體似乎看不出什麼特別出奇的地方，因為能開上F1的車手就沒幾個的水平是次的，大家在這裡過得都很絲滑。
互相之間就那麼不足0.1秒的差距，可能一般人對速度不那麼敏感的就連差別都感受不出來。
解說里也就蝦哥心裡稍微咯噔了一下。
好歹是做過車手的人，這樣近距離的視角已經足夠讓他產生相當豐富的車體代入感，總覺得束龍剛才在這裡貼左側的護牆是不是稍微近了那麼一點.
奈何轉播的鏡頭就這麼一個，沒法從外部確認的話蝦哥其實也拿不太準。
可接下來的4號彎束龍直接是演都不演了，別管有沒有職業車手的那份眼力，就算只是個普通車迷也看得出來這瘋子就是直接衝著緊挨著彎心的護牆去的。
即便是在圍場的20名車手裡，這個部分也是大家都公認的難點。
包括周末圈速一騎絕塵的勒克萊爾，他周五同樣在這裡報銷了一套左前懸掛。
視角里束龍的左前分明已經碰上去了，就連貼在牆上沙特阿美的GG紙都被氣流和輪轂撕下來了一大片，可偏偏就是對車身沒有絲毫的影響。
「臥槽！」
請忽視作為一個公眾人物的職業操守，看見這一幕還能忍住不爆粗口的那簡直就是個聖人。
接下來又是一連串的連續高速彎道，屬於是內行看門道，外行看不懂熱鬧的部分，只知道第一段的全場最快來到了束龍的名字下方。
轉播方似乎也意識到了僅僅只是個頭盔視角衝擊力不夠，很快便將畫面切到了外場的鏡頭。
然後他們就看到束龍以223KM/h的高速直扎13號回頭彎，本來還算平穩的過彎姿態卻忽然間猛地晃了一下。
完？
沒完！
束龍根本就沒有去調整突如其來的轉向過度，反而就這麼維持著近乎12度的滑移角，硬推著油門做了一個姿態略顯詭異的中性轉向出彎。
好像甩了，又好像沒甩。
只有賽道邊的護牆表示自己有話要說，用盡了賽道每一寸空間的某人直接一個神龍擺尾，右後輪又將沙特阿美的GG給撕了一大片。
讓你枉顧飛彈威脅還要堅持辦賽！
開個玩笑，束龍可沒打算因為這麼滑稽的理由就毀掉自己絕佳的一圈。
事實上這裡的不必要的滑動多少還是影響到了他的牽引力效率，如果有關注圈速情況的車迷，就會發現這一段束龍十分突兀地多出了幾個黃色的小計時點。
不是全場最快也不是個人最快，就是慢了。
可這已經是他全力彌補的結果，紅牛在第二計時段的劣勢本來就比較明顯，就這樣他還能保持大部分刷綠少段刷紫已經實屬不易。
而後的16號彎又是一個護牆緊貼彎心的怪彎，而且因為彎道的弧度趨向九十度，對於車手來說這幾乎就是一個需要閉著眼睛直接往牆上撞的盲彎。
束龍在這裡做得甚至還要更極端。
在觀眾們的視角里，就連彎心都還沒見到這傢伙直接就打著方向往牆上扎。
剛好又是頭盔內部的鏡頭視角。
這一次輪到了右彎，不需要有多出眾的車感體感，光是賽車以6度滑移斜貼著牆紙油門焊死的畫面，就足夠讓很大一部分心理承受能力稍弱的觀眾感到頭暈目眩。
別說是心理承受能力弱的，許多自身老車迷看到這一幕都只覺得腳底心冒冷汗。
束龍這麼跑當然不是為了刺激觀眾，而是為了給接下來的17號彎提前拉出更為舒適的入彎角度。
這段之後就是極其漫長的且近乎直道的全速衝刺賽段，也是紅牛優勢相對最明顯的賽段。
依靠著他在16號彎的這麼一手極限操作，原本足足拉出了6格黃色計時點的第二計時段，被他一波連續的刷紫重新給救回了單計時段個人最快。
隨後的第三計時段除了27號彎，其他就幾乎完全是紅牛的天下了。
甚至就連27號彎今年被拓寬的那一部分也被束龍給用到了極致，還十分聽勸地採取了維斯塔潘剛才試出來的近道短線，八檔全油直至衝過終點。
三段成績紫綠紫，完美的金箍棒造型。
沒有其他那些亂七八糟的車在賽道上添堵的話，單人飛一圈吉達賽道真的是一件非常爽的事情，事實上束龍的現在的自我感覺相當良好。
在雷尼那邊連上TR開始通報成績之前，過線的束龍就連忙提前開麥打斷了比賽工程師的招式前搖。
「讓我猜猜讓我猜猜！」
好吧也別猜了，現場的歡呼幾乎說明了一切，發車直道上布置的那塊明晃晃的大屏幕也非常無恥地充當了提前劇透的內鬼。
最終成績1：28.155
【還看著我幹嘛，排哪個位置不是明擺著的嘛？】
(本章完)