第232章 風雲漸起（2/2）

下一場的澳大利亞大獎賽在兩周之後，也就是說束龍可以迎來一個短暫的小假期。

周冠宇沒打算懈怠下來，而是決定返回車隊的基地開始練模擬器，束龍則是抽空回了一趟國內。

沒辦法，是真的閒。

回車隊總部也沒什麼事可做，就連維斯塔潘也返回摩納哥享受他的溫柔鄉去了。

賽季初的兩場比賽無疑證明的紐維主導的RB18設計思路沒錯。

在新規剛剛施行的當下，賽車的大體布局也沒有什麼好改動的，升級主要也是衝著解決引擎問題、重新適配轉向機構造以及給賽車減重這幾個方面去考慮。

紅牛今年賽車超重太厲害了，哪怕FIA將賽車的總限重給提升到了不得低於798公斤，紅牛這邊也足足超重了將近二十公斤。

下一站澳大利亞還一時半會兒沒有辦法掏出來，不過下下站的伊莫拉理想估計可以減重10公斤，初步預計可以為紅牛帶來0.2秒左右的圈速提升。

這就非常不錯了！

別看只是一個簡簡單單的重量減輕，這代表著紅牛的加速和極速性能都可以獲得一定程度的加強，同時在彎中的動態也會變得更加可控。

就是聽說法拉利和梅奔同樣會帶來減重方面的升級，所以一時半會兒也不用高興得太早。

目前來說車隊為賽車規劃的升級方案都與車手們沒有太大的關係，束龍自然也是樂得意的清閒。

當然不是擺爛，也不是應付什麼商業活動，單純就是家裡人因為沙特被飛彈襲擊這件事被整得有些膽戰心驚的，回去讓他們檢查一下自己有沒有缺胳膊少腿。

或許跟商業也有點關係，反正回都回來了，順便測試一下家裡與吉利合作搞出來的幾款卡丁車車架樣板。

他們當然也專門請了有測試車架的測試車手，事實上就連束熊自己都是玩卡丁車的一把好手。

不過這個不重要，束龍「參與」了研發這件事卻相當重要。

即便以束龍現在的身高所能提出的建議已經不夠客觀了，但他作為全世界駕駛技術最頂尖的那幾個人之一，哪怕只是隨口一說分量也不是一般的重。

為此束老爹還專門請影視颶風那邊的人來拍了一段束龍測試卡丁車的畫面，等以後正式發售了可以拿來當宣傳的素材。

這只是一點小忙，Tim卻還是拉了一支略顯浮誇的陣容過來幫忙。

畢竟自從束龍給他們工作室進行了一筆投資之後，直到現在連一毛錢的分紅都還沒有要過，只是讓他們放在公司的帳上隨取隨用當做儲備的發展資金。

反正他這邊又不急著用錢，分來分去還得浪費一筆稅款，那不如放在那繼續為資產增值添磚加瓦。

當然換個視角就完全不一樣了，天底下哪有那麼好的老闆啊？什麼天使投資人這是？

於是這邊只是稍微拜託了一下希望能來兩個比較懂攝影的兄弟幫幫忙，人就哼哧哼哧地扛來了一大堆設備，甚至還專門帶了個分鏡編導。

浮誇了，這確實有點浮誇了。

不過Tim這邊的團隊對賽車方面終究還是外行，後期指不定還得把王傑克那張鈦合金嘴給搬來輔助一下。

那些東西都得等以後再說，久違地爽開了一下午的卡丁車，束龍自己倒是玩兒的不亦樂乎。

對於這些車架他整體都做了一輪評價，比較偏愛的特性是其中一款比較軟的，和另一款剛性不錯同時也很好做出抬輪動態的中性車架。

前一個彎中的敏銳度不錯，可以相當程度地讓幾個觸地輪胎穩穩咬住路肩起伏，缺點是路感會因此稍微變得有些糊，如果能力不足的話有可能會一定程度上影響了車手能發揮出來的上限。

後面這個則是在保留了一部分前者特性的情況下，可以給車手帶來更為清晰的動態反饋，就是保持滑移角的難度有所提升，不一定適合所有人。

主要還是看用戶的需求定位吧。

總的來說都挺不錯，細微處的瑕疵當然也有不少，後面還有得一段繼續研發完善的辛苦活要做。

剛好這邊又有吉利的人，多少也透露了一點他們關於接觸圍場內車隊的進展，還有一些暫時沒有廣泛傳播的圈內信息。

吉利這段時間同時和Alpine和阿羅都進行了交流。

Alpine那邊剛換了新領隊，對於出售車隊車隊或是部分車隊股份的意願並不是很強烈，反而阿羅那邊透露出了一丟丟的活口。

準確的說是索伯那邊放開了一些活口。

因為阿爾法羅密歐那邊的冠名合約快要到期了，這幾年對F1事業的支持並沒有能救得了他們慘澹的銷量，反而因為車隊成績的不斷下滑還一定程度上影響到了他們的品牌口碑。

本來就有不少人將阿爾法羅密歐當做是法拉利的下位替代，這幾年在圍場裡被法拉利按著一頓胖揍，更是越來越難以扭轉這種根深蒂固的刻板印象，現在似乎已經有了合約到期後將終止合作的苗頭。

到時候若是冠名贊助的大爹抽身退去，那索伯本就不富裕的家庭就更是雪上加霜，急於尋求支持的索伯反而還對吉利這邊放出了比較積極的信號。

與此同時霍納那邊還提供了一條與保時捷交涉時探聽到的消息，說奧迪與邁凱倫的談判沒有什麼結果。

合著人一開始都還看不上索伯這邊嗎？

車企和車企合作搞F1，那到時候這車的品牌到底是算奧迪還是邁凱倫？

聽到這消息的束龍都不知道該做出什麼樣的表情，只覺得確實多少是有點幽默了，甚至一度懷疑這是不是吉利那邊在4月1日這天跟自己開的小玩笑。

倒是紅牛和保時捷那邊的談判似乎比較順利，現在已經開始逐步放出紅牛將與保時捷合力開發2026年新規引擎的風聲，疑似準備要為之後的官宣開始造勢。

跡象甚至還不止這麼一點，當束龍6號前往墨爾本與車隊匯合，發現車隊這邊為Hot Laps活動準備的性能車居然都已經從本田NSX換成了保時捷991。

以前紅牛其實也不止一次地採用保時捷臨時作為Hot Laps活動用車，除此之外包括但也不限於阿斯頓馬丁女武神，還有在其他領域一直與紅牛有著緊密合作的福特野馬。

紅牛本身終究是個飲料廠，在這方面確實還算是比較自由，很多條條框框只要想就總有繞開的辦法。

但是在這麼敏感的時候突然換用保時捷，不得不懷疑紅牛這邊是否有什麼其他方面的用意。

春風滿面的霍納在見到束龍後還給他提了個醒，說關於谷愛凌那事已經有了著落，車隊將在邁阿密大獎賽邀請她到P房裡來做客，到時候估計會安排些互動項目，讓他提前做好心理準備。

臥槽這可不得了！

束龍就連賽道都還沒來得及仔細研究，就連忙先給家裡的領導請求批示，問甘夢寧要不要到時候蒞臨現場來視察工作。

然後得到了頗為歡喜的肯定回答。

那就OK了！

放下手機的束龍也沒從休息室里把他的自行車給拎出來，轉而自告奮勇地申請了一趟Hot Laps的試駕活動。

阿爾伯特公園賽道今年做出了不小的改動，光騎自行車可能感受得還不算特別明確，沒有什麼比直接開著車上來溜一圈更能明確感受到細微之處變化的方式了。

結果束龍被告知他還需要排隊，因為維斯塔潘已經提前預約了足足三趟.

(本章完)