第100章 預料之外的收穫（1/2）

身為一名職業車手，賽事的流程和規則束龍其實是正兒八經看過的。

他現在之所以會遲疑並不是他記不清規則，反而是相較於其他車手們來說，束龍把規則看得有點太過於仔細了。

只不過別看他的面板里確實有【過目不忘】這樣的詞條，但會對自己的記憶產生不自信的懷疑是刻在人性中的本能，更別說他還有【放空】這麼個把人性中的懶散發揮到極致的詞條把控著開關。

「臥槽，我到底是看漏了還是忘記了？」

總之產生這樣的心理活動完全屬於正常情況。

其實關於暖胎圈具體是否能超前車這件事，規則書里與排位相關的章節里是沒有具體規定的，原則上應該也沒有問題。

事實上此時在規則里構成了違規嫌疑的人反而是Max，他現在涉嫌阻擋和干擾後車進入飛行圈的節奏。

然而問題就出在這裡。

規則上沒說在排位暖胎圈的過程中，正在暖胎的車手不允許超越前方的暖胎車手，但關於駕駛行為的那一章規則上明確說了超越時需要確保安全，並且不會對其他正常推進的賽車造成干擾。

如果說他們現在在賽道的其他任何一個位置，那其實超了也就超了。

但此時他們所處的位置就在十五號彎到十六號彎的這段小直道上，可以說排在這裡的每一輛車都可以被視為已經進入到飛行圈節奏的賽車，包括前方一直在磨磨唧唧的維斯塔潘在內。

一旦你因為超越的動作對其他車手構成了實質上的阻擋和干擾，那麼你在身份上很有可能瞬間就從受害者變成了加害者。

當然如果維斯塔潘的拖延行為被確定為故意阻擋，那麼束龍他們這些後車即便在動作上確實對維斯塔潘造成了干擾，那其實也構不成違規的條件。

關鍵就是維斯塔潘的動作在賽會的判罰標準里很有可能構成不了主觀故意干擾和阻擋，迴避前方的髒空氣這項理由通常來說是可以被理解的，發車直道前的彎角後有車陣排隊在比賽中其實並不少見。

這一次敏感的點在於，時間真的所剩不多了。

緊跟在梅奔身後的法拉利等乾淨空氣耽擱了一會兒，維斯塔潘等法拉利後面的乾淨空氣又耽擱了一會兒，這麼一來希望抓賽道條件衍進的小車隊就成了徹頭徹尾的倒霉蛋。

眼瞅著身後的賽車蠢蠢欲動，經營了半天乾淨空氣的維斯塔潘哪能不急？

直接匆匆忙忙地一腳油門跟上，硬是要把身後的賽車全都別到後面去。

束龍雖然是在看到其他車的動作後才做出的反應，但他對檔位與輪胎抓地力之間的掌控毫無瑕疵，以至於賽車整體的加速效率遠比前方因為心急把輪胎踩出了空轉的加斯利要高。

加斯利也是夠倒霉的，先被前面自己的隊友給擋住了加速路線，轉頭準備變線的時候又被身位搶了上來的束龍給卡了一下，最後十六號彎的出彎節奏一坨稀爛。

「被紅牛囤積在後面的賽車已經開始同步加速了!天吶，好混亂的局面！他們難道準備就這樣進行自己的最後一個飛行圈嗎？」

「Q3的計時已經開始倒數了！他們還趕得上嗎？」

「哦！方格旗！到底都有誰過線了？」

「為首的Max還有束龍！這兩名車手幾乎是同時進入了最後一輪的飛行圈！」

「那麼很可惜！我們看到加斯利、霍肯伯格還有哈斯的兩名車手，現在就只能遺憾地結束了自己的第三節排位賽。」

可惜嗎？

天空體育的兩位英文流解說或許還挺可惜的，雖然多少可能顯得有那麼一些陰暗，但對於國內的解說們來講大多都是一種比較幸災樂禍的心態。

跑不了好啊，跑不了那束龍的機會不就更大了麼？

發車直道上同步衝刺的六輛賽車幾乎都看到了旁邊宣布比賽結束了的燈光信號，卻直到一號彎之前都沒有任何一個人肯鬆開油門的，誰的心裡都抱有一絲慶幸，覺得被卡住的那個倒霉蛋不是自己。

解說們大概很少會見到這樣激烈的排位賽Q3，混亂的程度簡直和正賽起跑的第一圈有的一比。

全油門打入一號彎的束龍是少數在線路上沒有受到干擾的人，雖然也受到了前方維斯塔潘尾流髒空氣的影響，但相較於後面那已經打作了一團的四台賽車已經好多了。

上賽的一二三號組合彎是出了名的難跑。

和常規的彎前制動然後尋跡入彎不一樣，這裡需要車手們一邊入彎，在保持方向的精準操控時還得均勻地制動。

地形上的先升後降，再加上彎中制動時空氣下壓力的複雜變化，車手們必須非常謹慎地對待制動力與輪胎抓地力之間的平衡。

因此有很大一部分的車手，在這裡都更喜歡以剎車制動為輔引擎制動為主的方式尋求賽車在彎中整體的平衡性。

束龍在這裡剎車喜歡用得更多一點，就是因為相較於機械的輔助，他對於自己左腳的信任程度反而還更高一些。

不去限制引擎的動力輸出，除了讓束龍在這裡整體的彎道上限更高，同樣也能讓他在這裡更精準地將引擎的轉速控制在自己想要的區間之內。

這對於進入三號彎前的那一腳油門動作至關重要，束龍可以在這裡無縫為賽車補足二號彎出彎的動力，同時給進入三號彎之前的那一腳循跡制動拉出足夠的轉速餘量。

一切的一切本該都非常完美，結果前面的維斯塔潘直接在三號銜接四號彎的出彎過程中直接一個打滑，害得束龍只能讓出一條彎道的交叉線。

「What he is fxcking doing?!」

一直來到了四號彎後的直道上，全程緊繃著將賽車維持在極限狀態的束龍才得空出來按下TR怒罵了一句。

「嗯？你剛才沒有吃到方格旗，保持專注在飛行圈上！」

「我知道，我不是在說這個！我這一圈已經.算了我跑完再說吧。」

搞什麼飛機啊有那麼滑嗎？

當然比他罵的更難聽的也不是沒有，後面的加斯利因為誰也不敢得罪，除了反覆在TR里念叨「哇滴滴嘟？」也做不了什麼。

後面哈斯的兩位祖安人差點把麥都喊炸了！

然後看見前面過線了的一大一小兩台紅牛同時跑疵了，更是直接在TR里幸災樂禍地哈哈大笑起來。

也難怪他們感覺不爽，整個Q3一個完整的推進圈都沒跑就草草結束，這換誰來都只會覺得憋屈。

但其實在停表前過線的這兩人也賊不爽。

維斯塔潘不僅在生後面這些不講規矩的人的氣，他還在生自己的氣，還有屁股下面這台溜冰一樣的賽車。

這四號彎後短短的一截小直道愣是夠他從上到下全都罵了一遍，連他自己都沒有放過.

至於束龍呢？

別人他可能不太清楚，反正剛才路怒症一上頭的時候，束龍差點沒忍住把方向盤給扯下來甩前面的紅牛身上！

前面憋足了勁兒都只跑了這麼個成績，現在一上來就這麼大個紕漏還能更快才有鬼了！

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