第122章 傳奇隕落（1/2）

難得阿隆索以自己經紀人的身份來現場觀賽，還是阿隆索的主場，這樣的成績對於束龍來說無疑是不可接受的。

尤其是近期還不斷傳出加泰隆尼亞賽道將不再續約，轉而在賽歷中增加荷蘭大獎賽和越南大獎賽的傳聞，就更讓束龍感覺慚愧了。

好在頭哥本人似乎對此並不是特別在意，在他看來束龍能穩定在P7已經是非常不錯的成績，而且從整場比賽的表現看下來也並沒有什麼失誤。

不管怎麼說也是有在邁凱倫被折磨了好幾年的經歷，頭哥現在早已不是當年開著慢車還不斷衝擊年度冠軍的年紀，自然知道當賽車缺乏競爭力的時候車手會有多麼的無助。

車慢一點還能靠技術和運氣爭一爭，車慢太多那就真的回天無力了。

唯一值得斟酌的地方可能就在於束龍在比賽中的策略抉擇。

如果當時選擇按照常規的紅黃紅兩停，也不知道能不能稍微去爭取一下更好看的成績。

還有賽前的輪胎選擇，如果多保留一套的白胎像阿爾本一樣跑一停最後又會如何呢？

當然這些畢竟只是猜測，而且大多都是車隊方面的決策，和束龍本人的表現並無什麼直接的聯繫。

事後諸葛亮誰都能當，身處當局的時候絕大部分的人可能連臭皮匠都不如。

大紅牛這一場比賽表現出來的性能是對小紅牛全方位碾壓式的，尤其是長距離方面，按理說這兩支車隊在正賽中應該都不會產生任何的交集才對。

但束龍愣是靠著防守和策略上的及時應變，硬生生拖到了倒數第二圈才與加斯利決出最後的勝負。

至少在阿隆索看來，束龍在比賽中表現出來的心理素質和技術能力都絕對過硬，不枉他在參加其他一大堆系列賽事的期間還要抽出大量的精力來操心這邊的事情。

只不過和馬爾科之間的交涉目前也只能暫時停滯。

據馬爾科自己給阿隆索透的底，他至少已經三次提出想要提拔束龍上來頂替加斯利了，但每一次的結果都是被整個管理層的太極拳給打得石沉大海。

說這些傢伙聰明也好，沒骨氣也罷，總之現在就是這麼個情況。

馬特希茨自從確診的患癌之後，撒手人間估計也就是這幾年的事情了，而泰牛此時又表現出了想要接手的意願，以後奧牛這邊聽誰的還不一定呢。

當然也有像馬爾科這樣不願意泰牛滲透過深的老頑固，可同樣也有很大一部分隨時準備投誠換取更大利益的投機主義者，以及為數不少的中立觀望派。

總之目前馬老頭自己也身不由己，他最近大部分的時間都不得不選擇閉嘴明哲保身，只能說有機會的話儘量幫束龍爭取一下。

當然也還有阿隆索這邊騰不出時間來的關係，西班牙大獎賽過後，他要馬上返程去參加今年的印地五百。

而不到一個月後，阿隆索還得籌備勒芒二十四小時的耐力賽，可以說是日程拉滿，先前他和束龍說自己很忙真不是在找藉口。

但是紅牛這邊遲遲沒有定論，他當然也不可能讓束龍就這麼愣愣地在這裡被拖死。

那種明明實力不錯，卻因為車隊內部的政治鬥爭被硬生生拖沒了巔峰期，甚至是直接拖沒了席位的車手在F1的歷史上並不少見，阿隆索自己都不知道親眼見過多少。

等稍微過一段時間，如果紅牛那裡還是一直在舉棋不定，那麼他就要開始提前嘗試為束龍去接觸其他車隊了。

現在之所以還不能急著翻臉，確實也是因為對於目前的束龍來說，紅牛體系是距離他最近同樣也是最有爭冠希望和底蘊的地方，輕易脫離還真說不準是收穫多還是損失大。

但是阿隆索這邊的人脈也不是蓋的，同樣擁有著爭冠潛力和底蘊的體系，他這邊至少就能聯繫上邁凱倫、雷諾以及法拉利三家。

除了梅奔那邊不太容易說得上話之外，其他三家幾乎都可以算得上是他的主隊。

畢竟也是在圍場裡跑了這麼多年的老人了，他的職業生涯比梅奔的隊史都還要長，平時圍場裡多多少少也接觸過，真要去試試也不是不行。

也就是紅牛這邊不肯，不然聯繫梅奔這件事本來應該由馬爾科或者霍納去做。

不管怎麼說，梅奔現在的領隊兼老闆Toto曾經就與紅牛有著不小的淵源。

2006年的杜拜二十四小時耐力賽，Toto本人還以紅牛贊助車手的身份駕駛寶馬E46 GTR獲得了冠軍，只能說世界真奇妙。

阿隆索離開了，除了讓束龍不要太有壓力，別的倒是也沒有特別多說什麼。

似乎絕大部分與束龍相關的人都達成了一個共識，那就是目前都儘可能地不要給他背上太過沉重的包袱，甚至就連馬爾科都十分默契地保持著相對的沉默。

當然這一位的心理歷程可能還要更複雜一些，他也擔心萬一自己的某些承諾最後實現不了會讓束龍從此對他離心離德。

這可是他費心費力堅持簽下來並一手培養起來的底牌，到時候萬一被別人一顆棒棒糖就騙走那不是虧炸了？

而束龍這邊呢？

除了心情比較鬱悶，生活該怎麼過就還得怎麼過唄。

就在加泰隆尼亞賽道上，他們留在這裡進行了為期兩天的倍耐力新規輪胎測試。

出場名單的分配束龍會在第二天進行測試，駕駛的賽車是大紅牛。

據說這是馬爾科那邊的安排，也不知道是不是老頭對泰牛那邊的表態，反正還身兼紅牛車隊後備車手的束龍來測試輪胎也算言正名順。

可能也沒什麼太大的關係吧？

畢竟另一名駕駛大紅牛賽車的人是紅牛目前的青年儲備車手丹.提克圖姆，基本上是屬於那種對於席位毫無競爭力的純耗材，本職工作就是被模擬器壓榨的究極牛馬。

這一次的輪胎測試上來了許多的青年儲備車手，很多人目前都還在F2征戰。

就比如第二天駕駛梅奔的是F2臭名昭著的菜狗子馬澤平。

駕駛技術一般般不說，脾氣還賊大，經常在場內外傳出打架、家暴甚至是X騷擾的傳聞。

這不過這傢伙有個好爹，老馬澤平的財力估計和老斯特羅爾是一個級別的。

另外還有駕駛阿爾法羅密歐的艾洛特，駕駛威廉士的拉提菲等等。

小紅牛的賽車由阿爾本和小紅牛的儲備車手科維亞特測試，至於維斯塔潘和加斯利，他們倆也沒能閒著，早早去到了荷蘭的贊德沃特賽道，準備出席16號的WTRC荷蘭分站。

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