第116章 風水輪流轉（1/2）

在比賽開始前的這段等待時間，束龍和車組之間沒有更多的交流，只是一味安安靜靜地喝著水管里的紅牛。

今天的戰術安排並不複雜，猛猛往前干就完了。

策略上可以確定基本上就是紅黃一停，至於一停的時間點是早是晚，那就要看法拉利和梅奔進站的時機是早是晚了。

只能說當賽車的競爭力上來了之後，就連比賽似乎都變得簡單了起來。

哪還用考慮什麼亂七八糟的策略差異化啊，本來就是去爭取自己本該有的位置而已，正常來就可以了。

而且巴庫賽道作為非常傳統的街道賽，在一停的前提下想要抓乾淨空氣的窗口其實並不容易，尤其是這一次束龍本就在前排發車，本身賽道條件就已經足夠好了。

只不過相較於輕鬆的小紅牛，前排的奔法牛三家其實並不輕鬆。

「劉易斯，今天的起步一定一定要優先注意你身後的束龍，想要爭冠的話就不能和他耽擱太久。」

聽到這句話，漢密爾頓轉頭從後視鏡里打量了一下身後藍色的小紅牛，用舌頭潤了潤有些乾澀的嘴唇。

可惜昨天沒能取得杆位，要不然現在該來直面束龍起跑壓力的人就是博塔斯了。

緊張嗎？或許有點，但更多的似乎又是久違的興奮。

早就知道這小傢伙的起步非同一般，但直到現在漢密爾頓其實都還沒有真正地領教過，心裡難免也有些好奇。

隨著羅斯伯格的光速退役，他最近的這幾個冠軍拿的其實含金量並沒有那麼足，大部分的比賽似乎都是自然而然地奪取杆位，然後領跑，然後奪冠。

很無聊不是嗎？

比起承認是他的駕駛技藝非凡，大多數人或許只會覺得他單純就是車快。

去年的法拉利倒是有一陣子給他了不小的壓力，但維特爾很多時候自己跑著跑著就穩不住了，可以說夏休之後爭冠的格局就基本定性。

如果繼續這樣下去的話，或許沒人會質疑他是一個偉大的車手，但即便如舒馬赫那樣達成了七冠偉業，在傳奇性上可能先天就矮了對方一頭。

都說偉大的車手要由同樣偉大的對手來襯托。

漢密爾頓知道自己的運氣不錯，從出道似乎就沒有開過真正意義上的慢車，有時候也確實會感到高處不勝寒。

在山巔上待得太久了，以至於有時候就連他自己都快忘了競爭是種什麼樣的感受。

他似乎已經習慣了待在王座上的滋味，以至於當真的出現可以挑戰他的對手時，他做出的第一反應居然會有了些許失態。

今年揭幕戰的澳大利亞，當記者第一次問起他對於揭幕就拿下冠軍的隊友有什麼看法時，他當時的回答是捎帶有些許嘴硬意味的：

「除了多了些鬍鬚，我並沒有感受到他有什麼特別的變化。」

外界有大量的車迷媒體幫他做出了解讀，說這句話的意思是「博塔斯本來就一直很強，只不過大家都沒有發現罷了。」

但只有漢密爾頓自己心裡清楚，當時的他確實是感受到了不小的壓力，故而故意不去承認隊友的優秀。

這是一個非常危險的信號，強者隕落的前兆就是慢慢開始故步自封，只願沉浸在過去的輝煌中不再精進自己，也失去了作為一名車手最基本的品質——身為挑戰者的勇氣和決心。

山巔是被人定義出來的，哪怕已經達成了前無古人的成就，也只能把自己當做還處在山腰的攀登者。

在徹底力不從心之前，車手需要挑戰的永遠只有自己的極限。

最近博塔斯的狀態似乎越來越好了，19賽季已經進行了四站比賽，其中有一半的杆位都是由博塔斯奪下的。

要知道漢密爾頓自己素來都有著「劉一圈」的稱號，最近慢慢地這樣的叫法似乎都快變成「博一圈」了。

這無疑讓漢密爾頓多了些許的緊迫感，人性上來說他依然不希望現在會出現能威脅到他爭取七冠甚至是八冠的變數。

但這並不妨礙他學會稍微調節一下自己的思維方式，或許更加強勁的對手也更能徹底激發出他的潛力和鬥志呢？

除了博塔斯，年輕的新生代中似乎也慢慢踴躍除了不少有著冠軍潛質的天才。

已經給他造成了好幾年麻煩的維斯塔潘，今年一開上法拉利就表現出最直接爭冠能力的勒克萊爾，當然還有現在身後把一台小紅牛快給開出花來的束龍

或是被他們掀翻，或是讓他們也變成將自己的王座裝點得更加華麗的飾物。

「放心吧Bono，我知道該怎麼做。」

與此同時，類似的對話正發生在法拉利的TR里。

只不過相較於無論是位置還是路線都占據了絕對優勢的梅奔，這區區一個車身的領先距離說實話真的讓歪頭叔叔心裡有些沒底。

遙想曾經的他也是以反應速度著稱，在燈滅程序修改過後的很長一段時間以內，最速的發車離合響應都是由維特爾自己保持的。

但那已經是曾經了，現在將他記錄給打破了的那個人就在身邊，而且人家如今才19歲。

「老兄，我已經三十二歲了，老實說我不覺得自己一定能100%地攔住.『That』!」

「那我們優先防守維斯塔潘怎麼樣？剛才GP告訴他起步後要率先去抓束龍的尾流。」

「這個主意不錯，我們的引擎功率優勢很大。」

如果要隨機抽幾名圍場內外的人做回答，到現在剛剛參加自己第五場大獎賽的束龍給人們最鮮明的印象是什麼。

那麼大部分人的回答可能不是束龍的年齡和顏值，也不是他在賽道上如何激進又靈活多變的駕駛風格，更多的都是他在比賽開始階段必會上升位置的超級起步。

發車的速度確實並不完全取決於離合反應，誰的起步更優秀是綜合了油門、方向、離合和檔位等一系列操作的結果。

但無數次的賽果已經證明了一點，那就是束龍的起步真的很無敵！

當束龍還在四五排發車的時候，他們這些高高在上的豪門車隊感受的還不算特別明顯。

可一旦束龍真的在第二排發車，這壓迫感還真不是一般的大。

尤其是巴庫賽道的發車起點到一號彎的這段距離並不算很長，在梅奔和法拉利的引擎功率優勢並不能完全發揮出來的情況下，束龍的炮彈起步所帶來的威脅性就更大了。

綠燈亮起，在博塔斯的帶領下車陣開始了一圈的暖胎動作。

車手們除了平復自己的心情，同樣也在觀察對手們的反應。

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