第175章 這是兩位拉導一邊倒（1/2）

誰也沒有想到，昨天束龍在TR里隨口一說的戲言最後當真應驗了。

第二天的斯帕賽道依舊大雨瓢潑，車手巡遊的時候大夥幾乎都沒有辦法拿穩手裡的傘，奧康的傘更是直接被當場吹斷。

一直等到比賽原定的發車時間，也只有發車大直道附近的雨勢稍微小了一點點而已，第二賽段的雨幕依舊密集到了足以勾勒出風的紋路。

這樣的條件再加上昨天諾里斯的前車之鑑，很顯然當前根本就沒有能夠支撐賽會啟動比賽的條件。

正賽和排位賽不一樣，排位賽還可以等一等找個乾淨的推進窗口，沒有做圈速的車手也會根據信號自覺讓車。

但正賽可沒有誰會乖乖讓車的說法，髒空氣的亂流加上前車甩出的密集水霧，用腳想都知道這樣的情況會有多麼危險。

束龍自己可能確實無所謂，畢竟作為昨天最後奪得了杆位的車手，頭排起步的他至少在套圈之間都可以完全忽視所謂的髒空氣一說，但對於後排起步的車手們可能就不是那麼一回事了。

怎麼說去年也在哈斯呆了一年，對此他還是比較感同身受的。

起初說是推遲十分鐘，十分鐘過後又說推遲到15分鐘，然後又說要推遲到25分鐘。

束龍就這麼在賽車裡干躺了快半個小時，中間甚至閉著眼睛稍微眯了一會兒，醒來後只覺得背上痒痒，然後詢問車隊這個比賽到底還開不開了。

答案是開。

還別說，這樣陰雨綿綿地天氣睡在暖烘烘地駕倉里還挺舒服，外面時不時一股帶著潮氣愜意的風攜上幾絲微涼的雨點拂在護目鏡下方的面頰上，頗有一番難以言明的愜意感。

好像當年在海埂第一次接觸卡丁車時，也是跟現在差不多的氛圍？

「這天氣可太適合燒烤了，我已經開始想念油滋滋的烤腸，有人要報名賽後一起的嗎？」

「我。但是集中精神，即將嘗試重啟比賽。」

「為什麼我們要討論這個？天吶現在我好餓」

比賽重啟的信號挺明顯的，剛才為了防止賽車失溫，車隊還專門架了個雨棚子出來，而五分鐘之前那個棚子就被撤了。

有時候一支車隊的資金情況如何其實通過這幅場面就能窺見一斑，像是紅牛、梅奔和法拉利這樣的豪門車隊就還有閒心專門準備個雨棚子，而束龍去年效力的哈斯卻只有幾個工程師在旁邊幫車手和賽車舉傘。

下午15：25，所有賽車嘗試在安全車的帶領下進行暖胎和編隊圈，按著這幅造型即便重啟比賽大概率也是需要採取動態發車。

然而接連帶了兩圈，除了位列第一前方只有一台安全車的束龍以及急於追趕漢密爾頓積分的維斯塔潘之外，其他幾乎所有人都在反應目前的賽道條件根本沒有辦法跑，前面什麼都看不見。

但畢竟不能為了那麼一兩個車手的想法而忽視其他所有車手的安全問題，賽會還是果斷出示了紅旗。

然而這一等就是接近三個小時。

剛才那一圈的發車已經是賽會能觀測到雨水可能最小的時機，在這時候降雨絲毫沒有減小的架勢，甚至於束龍在P房一度都難以看清對面的看台的車迷。

在這期間為了安撫還淋在大雨中的觀眾情緒，束龍只能在車隊的要求下出去被迫營業的三次，非常尷尬地揮手引起一片片歡呼，但車迷到現場來想看的應該不是這種無聊的東西，他們想看的是比賽才對。

到了下午17：00。

賽會官方宣稱，出於不可抗力的原因，他們暫停了距離比賽強制終止的倒計時。

在今年的規則之下，正賽的總時長最多不得超過三個小時，也就是說如果在天黑徹底取消比賽前還能有重啟比賽的機會，那麼束龍他們就還有1個小時左右的正賽時間。

一直到了下午18：17，比賽終於在賽會的通知下進行了又一次的重啟嘗試。

可是現在的賽道積水情況甚至比三個小時前還要嚴重，再加上臨近黃昏光線漸暗，賽道上的能見度甚至比先前還要糟糕。

然而就連在束龍身後不到15米的維斯塔潘都在向車隊反饋，他甚至都看不清束龍車尾的示位燈。

看得出來賽會確實很想將比賽恢復起來，安全車就這麼一直帶著所有賽車圍著繞圈圈，想看看能不能利用F1的雨胎排水能力把賽道的條件跑好一點。

但現在已經不是排不排得了水的問題，嚴重的積水讓安全車都完全沒有辦法把速度提起來，沒有充足的動能來加熱制動系統，束龍現在已經感覺他的剎車有點不管用了。

距離最後的時限還剩50分鐘的時候，迫於無奈又一個紅旗被出示了出來，這樣的話基本已經可以確定比賽將被徹底終止。

按照規則將依照目前的排序決定本場比賽的位次，束龍直接獲得了本場比利時大獎賽的冠軍，但是所有人都只能獲得一半的積分。

原本還因為束龍的到來感覺壓力山大的漢密爾頓總算鬆了一口氣。

如果按照正常的比賽節奏進行，P2和P4之間的差距意味著維斯塔潘將會直接反追6分，現在積分對半砍就只追回了3分。

看樣子上來一個束龍可能還不完全算是一件壞事，如果紅牛的兩人自己就打得不可開交，那麼今年他的第八冠還是希望很大的。

只是這才哪到哪啊

夏休過後從比利時一直到義大利的蒙扎是三場連續的背靠背比賽周，這也就意味著四天後漢密爾頓從周五的練習賽開始又要承受前排一抗二的壓力。

比利時的周日正賽日到荷蘭的周四媒體日相隔沒有幾天，但圍場內卻是發生了一系列堪稱地震般的變動。

首先便是阿爾法羅密歐方面有記者透露出了部分消息，說Kimi可能將會在義大利站官宣自己下賽季退役的消息。

而伴隨著這個情報一同流出的，還有博塔斯可能已經與阿爾法羅密歐達成了一項多年合約的傳聞。

嗯哼！

梅奔雖然目前一直吊著博塔斯和拉塞爾兩邊的胃口，但明眼人都能看得出來，待今年的年度冠軍競爭格局穩定下來之後，博塔斯必然會成為被捨棄掉的那一方。

所以這位圍場繼巴里切羅之後又一位的傳奇僚機決定不再坐以待斃，在被車隊開除和自己離開這兩個選項中，選擇了由自己體面地離開。

與此同時得到了梅奔內部確切的席位輪換情報，佩雷茲那邊也正式開始了他的一系列動作，一邊嘗試與梅賽德斯聯繫看看他們有沒有收留自己的意思，一邊又與威廉士就明年的席位問題展開協商

不過這些消息對於漢密爾頓來說可能就沒那麼友好了。

沒有下賽季的席位壓力，再加上養老車隊的多年合約保障，很顯然在接下來10場大獎賽里基本上已經指望不了博塔斯還能留存有幾分證明自己的鬥志，來幫他抵擋住兩台紅牛的強勢頂撞。

先不說博塔斯還會不會積極地履行屬於二號車手的職責，他能不在比賽里任性宣洩一下這幾年的怨氣就算不錯的了。

頭疼！

先前Toto不是還信誓旦旦地保證，說短時間內法拉利並沒有積極接納束龍的可能，紅牛內部存在的黨爭可能也暫時不會讓束龍成為紅牛即戰力來的嗎？

按照原本預估好的劇本，束龍即便回歸最大的可能也是在小紅牛過度完2021賽季才對。

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