第188章 禮尚往來（1/2）

前方有束龍一路阻撓，紅牛在觀察了漢密爾頓出站後的圈速後，反而給維斯塔潘制定了一個究極晚停的策略。

一直到第34圈，才把已經將時間壓縮到11秒左右的紅牛一號車給叫進去完成他的一停。

出站後落到P7，但顯然在比賽僅剩19圈的情況下，白胎是完全沒有辦法和黃胎在圈速上較勁的。

可如果僅僅只是這樣，那這場比賽束龍前面那麼辛苦，最後的結果也只是讓維斯塔潘縮小了被拉開的積分差距而已。

雖然紅牛對於這一點已經非常滿意了，但如果沒有辦法幫Max迅速確立爭冠的優勢，那麼之後的比賽中多半是少不了這樣可能會影響到自己比賽節奏的場外安排。

當比賽進入到42圈之後，已經對自己輪胎狀況有了具體評估的束龍，開始嘗試借著被套圈賽車的尾流和DRS更新自己的最快圈。

幸運的是，紅牛並沒有像梅奔阻止博塔斯那樣試圖勸說束龍把這一分讓給維斯塔潘。

倒不是說車隊比較有良心，這種不會影響到最後成績排名的積分，哪怕車隊把這一分的獎金給束龍補上，正常來說也會想辦法讓維斯塔潘拿到。

問題就是維斯塔潘自己現在被困在車陣中了。

開局能夠砍瓜切菜地超車，除了技術方面的原因，當然也是因為後面的地球組實在是太慢了。

可當維斯塔潘正式回到前排的行列中之後，再想過掉這些長距離圈速其實很有競爭力的賽車其實也沒那麼容易。

而現在把維斯塔潘給擋在後面的，就是他以前在紅牛的老隊友里卡多。

反觀另一邊賽恩斯的圈速格外掙扎，過早的進站讓他現在白胎的損耗非常嚇人，第37圈就被老漢無情強吃。

好消息是現在漢密爾頓距離前方的諾里斯還有十好幾秒，以兩人當前的圈速對比和剩下的比賽里程來看，梅奔今天的最好成績已經是止步P3了。

壞消息是漢密爾頓現在有十好幾秒的乾淨空氣推進窗口，所以如果束龍不去把這個最快圈刷走的話，便宜的人終究還是漢密爾頓。

有一點也別忘了，束龍的白胎比漢密爾頓舊了差不多五圈，還陪著老漢高強度地消耗了3圈多，等到比賽的尾聲大家油量都下來了，指不定這個最快圈能不能留在自己手裡。

所以紅牛這邊不僅沒有要求束龍讓分，反而鼓勵他在輪胎還可以的階段抓緊時間把圈速再提一提。

然而到第44圈的時候，變數來了。

過線後的束龍成功將目前的最快單圈更新到了1：37.218，就在他微微低下視線察看方向盤上數據情況的時候，一滴絕對不該出現的液體飛到了護目鏡上。

「賽道上好像開始下雨了，比賽還有幾圈？」

「還有九圈。」

「天氣預報是怎麼說的？白胎能把比賽跑完嗎？」

「不太樂觀.」

束龍也感覺不太樂觀，一開始只是零星幾滴很快就被氣流吹散的水珠，才一圈過後視線里的東西就因為折射開始變形了。

這種時候車隊能接收到的信息肯定是比車手要多的，但是介於以往束龍在雨戰中的發揮，雷尼還是先試探性地問了一句。

「Box?」

「Yeah——Box!」

束龍的乾脆有些出乎預料，一般這些雨戰能力比較出眾的車手都會帶著某種欲與老天一較高下的好勝心，只要感覺還能跑通常都會試圖挑戰一下自己。

像是梅賽德斯那邊同樣徵求了漢密爾頓的意見，人家的回覆就是他還能留在賽道上比賽。

沒有過多的猶豫，策略組大手一揮，通知換胎工們快速準備好兩套輪胎，他們要雙車進站！

嗯.一個非常寬裕的雙車進站。

事實上維斯塔潘的回覆也是干胎能跑，過掉里卡多之後黃胎正是發威的階段，此時進站感覺從哪方面想都會虧出血來。

不過站在車隊這邊更宏觀的視角分析，無論束龍的判斷正確與否，現在維斯塔潘進站或許會小虧，但只要賺了就一定是大賺！

天氣預報的結果顯示，這並不是一場會在短時間內結束的降雨，只是降水的雨量不好評估。

差別其實也不大，無非就是雨大早兩圈進，雨小就晚兩圈進，總歸是要進的

降雨對於任何試圖繼續向前提升排名的車隊來說都是機會。

紅牛的維斯塔潘如是，梅賽德斯的漢密爾頓亦如是，或許這將會是一次決定整場比賽結果的豪賭。

場上目前唯一的變數，或許就是此時換上半雨胎出站的束龍，又一次來到了漢密爾頓的身前.

這一次真的只是巧合。

干胎能跑當然是能跑，就連米克和馬澤平都有能力繼續留在賽道上，有著巨大領跑優勢的束龍當然沒理由急著做什麼戰術上的變動。

束龍之所以會立刻同意進站，就是因為他發現輪胎在好幾個彎里的附著能力已經處在極限邊緣了。

不信去看漢密爾頓剛才衝過終點線的圈速，是1：42.685。

聽上去跟束龍目前的正賽最快單圈差了不少是吧？

確實是差了不少，但不應該差這麼多！

上一圈全場有8輛賽車可以將圈速控制在1分40秒以內，僅僅一圈過後便集體衰退了三秒到四秒的圈速，但這並不完全代表保留干胎的車隊就選錯了。

並不是出現降雨賽道上有水半雨胎就一定比干胎快的。

就像是周六的那場排位賽一樣，干胎雖然在賽道上的姿態略顯掙扎，但圈速卻比看似跑得很平穩的半雨胎快了兩秒多。

半雨胎的排水能力雖強，可比最軟的C5紅胎還要軟的配方就意味著它也特別容易過熱和磨損。

如果在錯誤的時機選擇了錯誤的配方，可能僅僅只需要一到兩圈就能把一套全新的半雨胎徹底毀掉。

現在究竟誰對誰錯，可能就要看這一圈束龍和漢密爾頓的二次交鋒，到底哪一邊更勝一籌了。

但真的有交鋒嗎？

束龍可以拍著【摩擦掌控】的胸脯發誓，他這一次選擇進站真的不是來給漢密爾頓添堵的。

一號彎後的這條大直道目前還是干胎的絕對優勢範圍，看到漢密爾頓剛好壓在出站的束龍身前，梅賽德斯的P房內差點就提前開起了香檳。

束龍確實沒有刻意急著去和漢密爾頓搶位置，但是接下來的3號超長高速彎，漢密爾頓就只能絕望地看著身旁那台黃色T架的紅牛二號車，以一種堪稱囂張的走線從外圍就把他輕描淡寫地過掉。

壓根就不存在所謂的纏鬥，當策略賭錯的那一刻，賽道上就只有屠殺而已。

7號彎後束龍便已經在後視鏡里看不到漢密爾頓了，因為是出場圈的緣故這一圈沒有可供參考的有效圈速。

漢密爾頓下一圈同樣也選擇了進站止損，所以也看不到最後的單圈有效成績。

但是在他拐入P房前的最後一刻，上一個單圈的計時已經跳到了1：52秒之後，甚至就在這個緊要關頭，梅賽德斯給老漢來了個3.6秒的換胎

剛才有先用束龍的進站練練手的紅牛技師們，確實給維斯塔潘做了個2.1秒的全場最快換胎是沒錯。

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