第187章 追擊進行時（2/2）

漢密爾頓並沒有理會，吸住束龍地尾流全油門推進，直到這段向右的弧線完全收攏時才向著外線抽頭。

來到最關鍵也是最考驗細節的地方了。

12號彎是一個向左的彎道，從弧度上看這是一個完全可以全油門通過的高速彎，但其後非常緊湊地銜接著一個角度還要小於90度的13號急右彎。

剛剛拼完了DRS的兩台車現在都帶著極高的尾速，這就意味著他們接下來需要在12號彎彎中就提前開始制動，否則極短的直線制動距離根本不足以將車速降到足以把賽車扔進13號彎的速度。

束龍知道漢密爾頓要幹嘛，眼睜睜地看著梅奔斜插12號彎的內線，利用更短的線路成功實現了爬頭。

不過他並沒有急於和老漢爭搶這一畝三分地的想法，現在他車上的白胎並不足以支撐他在彎中做出如此激烈的變向動作去封堵線路，也沒有和黃胎拼晚剎車的條件。

壞就壞在進入制動區以前需要先進入一個向左的高速彎。

好也好在進入制動區以前需要先進入一個向左的高速彎。

束龍不去和漢密爾頓去爭12號彎的內線，也就是13號彎外線的那條最佳制動線路，是因為他需要充分利用12號彎外線的這段更長同時也更平滑的曲線。

現在的白胎確實沒法和黃胎拼晚剎車，但是他可以拼早剎車

輕輕帶著制動提前減速，束龍反而帶著比漢密爾頓更高的彎速進入了12號彎，彎中便重新讓自己的前輪和對方的後輪並排。

同時提前減速也降低了後續制動的壓力，一腳精準到極點的補重剎加尋跡，束龍很巧妙地用另一種方式實現了晚剎車的對拼。

當然這樣另類的臨場判斷沒出現抱死就不錯了，顯然不足以讓賽車進入到舒服的入彎狀態。

不過束龍的目的顯然也不是過彎，而是在漢密爾頓入彎之前把賽車懟進對方的線路上，強迫對手和自己轉為進行交叉線的對決，將勝負點推遲到後面的部分。

漢密爾頓很配合，餘光里注意到身側那台紅牛的同時，就在放緩自己尋跡的節奏。

等束龍像一頭蠻牛般闖過去，這才用外內內的線路開油出彎，繼續占據了下一個彎的入彎外線。

14號彎又是一個接近90度的急彎，通常來說漢密爾頓此時占據的位置就是最舒服的入彎線路，但問題現在的內線塞了一大坨束龍。

腦海中迅速過了一遍接下來的彎道布局，根據以往對於束龍駕駛風格的研究，漢密爾頓似乎猜到這個臭小子想幹嘛了。

可是來不及細想後續的發展到底對誰更有利，漢密爾頓只知道如果繼續按照現在的劇本發展，至少在接下來的15號彎將會是他的優勢，沒有太多的猶豫便選擇加入了束龍的舞台。

果不其然，內線的束龍並沒有選擇讓速占線，用一種非常侷促的姿態蹭了下彎心，推著頭才把賽車甩到14號彎出彎的外側路肩上。

第二輪交叉線，漢密爾頓如他所願，一通移形換位又來到了內線。

14號彎的直角彎心過後，其實還有很大一段繼續向左的弧度，此時此刻外線確實是最佳的加速線路。

但束龍似乎想漏了一個問題，那就是接下來的15號直角彎帶著一個幅度不小的外傾角，外線既沒有線路優勢又沒有抓地力，就憑現在的白胎狀態如果吃不到彎心那不是炸了嗎？

和漢密爾頓設想的一樣，別看束龍在前幾個彎里一直保持著差不多一個車身的領先，但僅僅只是一個15號彎便將此前所有的優勢都給送了出去。

哪怕束龍在緊隨其後的16號右彎通過晚制動的「內外外」線路迫使漢密爾頓又一次交叉線避讓，卻也還是讓出了半個車身的領先優勢。

接下來的17和18號是兩個連續的向右直角彎，已經占據了內線又有身位優先權的漢密爾頓不知道束龍還能跟自己怎麼斗！

16號彎後還有著一段不短的直線，領先後的漢密爾頓在這短暫的休戰階段突然冷靜了下來。

等等！

DRS檢測線在哪裡來著？

好像

剛才一直緊鑼密鼓地回憶賽道布局的情況，只記得16號彎後還有兩個彎，漢密爾頓差一點就忘記了那根該死的DRS檢測線就布置在17號彎的剎車區里！

現在該怎麼辦？

本來還算是優勢的內線領先，忽然間就變成了一個極度尷尬的位置，是早剎把束龍讓過去自己吃DRS？還是硬著頭皮先超了再說？

這是他有意算計到的嗎

束龍過往在比賽中的那些騷操作很難不讓漢密爾頓懷疑這一點，但是身側這台像是上頭般全力加速的紅牛給人的感覺好像又不是那麼像。

反正空城計就擺在這裡，選擇的主動權徹底被放在了漢密爾頓的手上。

不知道是不是錯覺，高頻率持續關注著後視鏡的漢密爾頓忽然間發現他的領先好像變大了那麼一丟丟？

他是故意的！

神經高度緊張的老漢就像是一隻驚弓之鳥，束龍一腳簡單的松油直接就把他在剎車區前騙出了一腳重剎。

讓你吃了DRS又如何嘛？

密集的纏鬥似乎讓梅賽德斯舉隊上下都忘了一件事，漢米爾頓這一場的對手不是束龍。

看似這個是一個選擇題，其實他們根本就沒得選。

外線對於直角彎來說至關重要，漢密爾頓哪怕取得了暫時的領先，有著更好的連續入彎節奏外加後續發車直道DRS的束龍，在後面反超回來也是遲早的事。

若是漢密爾頓反應過來這是一個陽謀也無妨，想要把束龍先騙過DRS線他就必須犧牲自己的剎車點，可這樣一來哪怕梅奔擁有了DRS其實也沒有後續超車的餘量了。

兩種結果都只會讓梅奔陷入與紅牛的又一圈纏鬥，這時候誰勝誰負其實都已經不重要了。

纏鬥對於束龍來說是完全不虧的，只要能確保自己對於諾里斯的優勢就行，但是對於瞻前顧後的梅奔來說他們賭不起。

拿回了領跑位的束龍沒過兩圈還是被漢密爾頓過掉，就在10號彎後的那個DRS區。

不是他沒防住，只是他的比賽還有26圈，已經仁至義盡就沒必要太早作踐完自己的輪胎。

此圈過後，累覺上當梅奔終於將老漢傳呼進站。

黃胎已經被束龍徹底玩崩了，再加上前面那幾圈的反覆糾纏，漢密爾頓直接被維斯塔潘追進了足足7秒的時間。

和束龍面臨的問題一樣，白胎出站的漢密爾頓在前幾圈胎溫不足，又被維斯塔潘追進四秒。

隨著全場絕大部分賽車完成了一停，恢復次序後這兩人雖然仍有20多秒的差距，排名竟然已經挨在了一起。

一個P4，一個P5。

(本章完)