第199章 各斗各的（2/2）
也幸虧4號彎的緩衝區比較寬敞，博塔斯藉助這片額外的非法賽道空間迅速調整好了自己的車身姿態，強硬地擠到束龍身前開始拼5號高速左彎。
但就在博塔斯的右前輪剛剛搭上5號彎外側出彎路肩的瞬間，梅賽德斯的車頭突然間十分危險地向內偏移了一下，給後面緊緊死咬的束龍都嚇了一大跳。
幸虧反應類的詞條讓他給拉滿了，這才險之又險地迴避開了一出賽道事故。
只是想不到這場真刀真槍的搏鬥結束得這麼突兀，博塔斯很快便連人帶車地消失在了束龍的視線範圍里。
「他怎麼了？爆胎了嗎？」
「是的，不過他人沒事，看樣子應該還可以自己開回維修區。不過我們的戰術要發生變化了，梅賽德斯通知漢密爾頓這一圈進站，我們需要Max同步跟進，你能在乾淨空氣中維持住現在的圈速嗎？」
「可能？這不會太容易的，不過我可以試試。」
但是首先，束龍需要先在賽道上迴避這些嚇人的路肩，這也就意味著他需要大幅度地調整自己對於線路的選擇。
對於輪胎損耗程度半斤八兩的束龍來說，博塔斯的遭遇絕對算得上是前車之鑑。
高下壓力的設定確實可以減少賽車在彎中不必要的滑移，這對於前期的保胎工作當然是有益的，但是高下壓力的調教同樣會有一個問題，那就是這種設定會對輪胎產生較高的負載。
特別是在胎壁已經變薄了不少的現在，高負載加上路肩完全可以說得上是殺手般的存在！
但想要在不藉助路肩的情況下維持住現在的圈速可不是一件容易的事。
第29圈，維斯塔潘和漢密爾頓雙雙進站，束龍上一圈的圈速也正式出爐，1：14.571。
再上一圈的成績是1：14.267，除了輪胎損耗帶來的圈速衰退，同樣也是調整跑法所付出的代價。
第30圈的圈速為1：14.612，只看這個數字的話其實還在可接受的範圍內，問題是維斯塔潘和漢密爾頓的新白成績快到有點浮誇。
維斯塔潘1：13.501，漢密爾頓則來到了1：13.354。
再這樣繼續堅持去跑一停就沒什麼意義了，要不了兩圈束龍就會被他們完成undercut。
而且看這個圈速表現，維斯塔潘這一場多半是很難扛得住梅奔的攻勢，如果再丟掉束龍的位置，那基本上就等於是將比賽的主動權給送到了漢密爾頓的手上。
好巧不巧的是，束龍的狗運來了。
後方少爺駕駛的阿斯頓馬丁，在發車主直道上嘗試超越拉提菲時，前翼兩側的端板居然沒能承受住抽頭時的亂流，雙雙被氣流當場掀斷。
賽會稍微猶豫了一會兒，最終還是出示了黃旗，並啟動虛擬安全車給馬修一些清理碎片的時間。
這不僅僅讓維斯塔潘緩了一大口氣，還讓束龍撿到一個非常非常之便宜的進站窗口。
進站時間22.4秒，但對比身後其他那些綠旗狀態下進站的賽車來說，束龍的這一次進站實際損耗的時間差不多等價於14秒，這就讓他又平白撿到了8秒多的優勢。
同時博塔斯的爆胎再加上斯特羅爾觸發的這一次黃旗又誘導了大量的中游賽車進站，也就是說束龍進站前有著非常乾淨的領跑窗口，出站後依然有著非常乾淨的領跑窗口。
同樣也因為束龍給維斯塔潘挪出了一大段乾淨空氣的緣故，對於紅牛一號車的保胎有著相當的好處，甚至圈速都可以逐步放手推到1：13.2。
簡直完美！
可隨著比賽的圈數逐漸推進到第40圈，一個問題又被放在了梅奔和紅牛的面前。
誰先進？
白胎目前呈現出來的圈速衰退比較線性，十圈左右的比賽圈速整體衰退了0.4左右，再來十圈即便算上油量的減輕圈速估計也會再往下掉差不多0.3。
這個數據其實已經差得很大了。
十圈後比賽也還剩著21圈的賽程，再往後輪胎的衰退速度肯定會越來越快，採取二停的新胎在圈速上必定不會只領先一秒。
今天的氣溫比昨天二練測長距離時要高很多，輪胎的損耗數據與昨天的預估相差不小，原本一停的可能性就沒多高，現在看來一停更是基本不可能跑得過二停。
如果比賽還像前30圈那樣，因為幾個黃旗的搗亂導致窗口不理想，那倒是可以暫且拖著看看情況。
但法拉利在換上了白胎之後圈速相當糟糕，當紅牛和梅奔全都維持在1：13.4-1：13.6這個區間中時，法拉利的兩台車圈速都已經落到了1：14.7以外。
再積累上比賽前期就被第一梯隊賽車拉開的差距，現在不多不少，勒克萊爾剛好就在25秒開外。
紅牛沒有選擇的餘地，這一場他們的速度並不占優。
甚至都沒有明確聽到梅賽德斯那邊有什麼類似策略轉變上的暗示，只是因為漢密爾頓在TR里稍微抱怨了一句「後輪好像已經開始有點滑了。」，就直接把維斯塔潘給叫進了站。
態度就放在這了，管你進不進的，反正我們這邊就是要堵死你undercut的可能。
梅賽德斯不知出於哪方面的考量，並沒有急著讓漢密爾頓進站跟進，而是等出站後的維斯塔潘先用1：12.8的圈速挪出點位置，這才在第44圈將漢密爾頓傳呼進站。
很快紅牛就知道梅奔是出於什麼考量了。
經過一個出場圈的暖胎，漢密爾頓在第46圈直接就把圈速推到了1：12.1，下一圈更是跑進了1：11.9.
與此同時維斯塔潘的圈速還在1：12.7上下，才兩圈就被重新追到了DRS的進攻範圍之內。
相當於他這提前了三圈的進站不僅什麼好處都沒撈著，反而白白虧損了三圈的輪胎壽命！
漢密爾頓如此激進的接近速度顯然是抱著目的來的。
他已經陪著維斯塔潘玩了夠久了，前兩套輪胎的stint可以不急，以免紅牛通過策略改變戰局。
在明知賽車優勢很大的情況下，漢密爾頓決定以他最有把握的方式贏下比賽，不想節外生枝。
但既然已經換上了最後一套輪胎，紅牛看樣子也是底牌盡出，那麼他們自然也就沒有必要跟在後面吃髒空氣浪費時間了。
第49圈漢密爾頓果斷選擇了動手。
先是在發車直道上一個假意的抽頭把維斯塔潘騙到了內線，徹底打亂了對方整個1、2號連續彎的過彎節奏。
和束龍之前對博塔斯做的事情如出一轍，漢密爾頓尋求的就是一擊必殺，並不想給維斯塔潘任何反攻的機會，他同樣也將這一次的超車點放在了3號彎後的DRS大直道上。
同樣的外線抽頭！
但這一次充當進攻方的漢密爾頓顯然尾速優勢更大，而且他們此時的輪胎狀態比起束龍他們那會兒要好得多，漢密爾頓有著充足的自信可以直接外線強吃。
只是他似乎低估了維斯塔潘防守的決心.
本來賽前就被肚子疼整得不得安生，比賽還盡出一些么蛾子給他添亂，現在光是看見後視鏡里的那台梅奔維斯塔潘就氣不打一處來。
4號彎前的一腳究極晚剎，維斯塔潘幾乎是抱著自己也不進彎的決心來進行這一次的防守，硬是貼著漢密爾頓把他一路往外推，結果兩人都雙雙衝出了賽道。
如此勢在必得的一次超車就被這樣多少有些不要臉的手段化解，紅牛的策略組倒是鬆了一大口氣，連忙叫停了束龍的進站計劃，讓他繼續待在賽道上伺機而動。
維斯塔利班式的防守不能說沒有用吧，但確實拖住了漢密爾頓繼續前進的步伐，一直到第58圈才被漢密爾頓幹掉。
紅牛這邊則是不斷根據圈速的差異計算著窗口，直到第55圈才把圈速已經掉到1：14.3的束龍給叫了進去，然後上了一套黃胎出來，出站的第二圈便推到了1：11.2。
這才是紅牛的雙重保險。
根據車隊的計算，如果束龍還要按部就班地跑第二個白胎stint，他們還真不一定能阻擋漢密爾頓奪冠的步伐，他們現在的白胎圈速快得嚇人，每一圈都在1：12.1左右。
在維斯塔潘顯然難以抵擋老漢攻勢的前提下，車隊的目標已經從保Max變成了保束龍。
畢竟從P2落到P3也只是被反追3分而已，若是讓漢密爾頓成功奪冠，那可就是直接被反追10分的下場。
而此時的比賽已經只剩下15圈，一套全新的黃胎綽綽有餘！
(本章完)