第88章 歪頭叔叔又來送大禮了（1/2）

出站拉開了威廉士之後，束龍距離前方的另一輛由吉奧維納茲駕駛的阿羅有6秒多的差距，距離此時真正的P5維斯塔潘二十八秒。

梅奔集團大概領先維斯塔潘一秒半，而法拉利的雙車現在領先梅奔的差距其實也就是不到兩秒而已。

在稍微擺脫了一點髒空氣的影響之後，紅牛和梅奔在長距離上的節奏也慢慢追回了法拉利一些。

P5之前的所有賽車目前都還沒有進過站，而這一站的平均進站耗時大概在22秒左右，也就是說在第一個stint的範圍內束龍其實也就是被第一梯隊的賽車拉開了五六秒左右的差距。

當然對於前十的賽車來說，第一個stint的數據參考價值其實不高。

畢竟大家都是重油，火星車的氣動和懸掛優勢在這時其實體現不太出來。

而且前十的車手起跑用的全都是排位Q2時用過的舊輪胎，再加上前面幾圈的打架頻率本身又很高胎耗也大，現在哪怕是頭排重新從隊友手裡奪回了P1的勒克萊爾長距離單圈圈速也快趕不上束龍了

所以長距離的實際表現，基本上還得看後面的幾次進站。

「注意你的圈速，STRAT6以及SOC8，保持現在的推進節奏。」

「不能再激進一點嗎？我前面可是有著很長一段的乾淨空氣，應該可以抓回不少和Max之間的差距吧？」

「是的，但是安東尼奧的第一個stint會很長，我們得注意不要進入到對方的髒空氣範圍內，這對保護輪胎非常不利。」

「好的，但是等可以推進的時候你一定要及時告訴我！」

「Copy！就按照現在的設定保持巡航節奏，比賽還有很長，什麼都有可能發生。」

單調的巡航一直持續到了第二十五圈，束龍前方的黃胎釘子戶們終於陸陸續續全都完成了第一次的進站，他真實的位置也總算是回到了正兒八經的P6。

也就是在此時，束龍終於在TR中接到了他夢寐以求的全力推進指令。

「OK，我們現在距離Max七秒，後面的諾里斯距離你五秒，這就是你想要的那個時刻了。」

「我後面是蘭多？Kimi那邊發生了什麼情況，他二停了嗎？」

「沒有，就是正常的賽道超越。」

自從第十三圈被小紅牛虛晃了一招過後，為了能勉強拉進威廉士前方的窗口，阿羅那邊愣是把老頭子按在賽道上硬撐到了第16圈。

總里程將近二十三圈的入土紅胎和人家的黃胎相比，哪怕Kimi是神這時候也只覺得無力回天，最後發現實在是擠不進去，車隊那邊才又不情不願地把萊科寧給叫了回去。

寫作老萊頭，讀作大冤種。

最後當然如願以償的，阿羅失敗的策略直接讓萊科寧被兩輛威廉士當作了一次協同防守的練習對象，同時也給後面的第二個stint快到起飛的諾里斯提供了超車的契機。

事實上在這段期間內超了Kimi的人不僅僅只有諾里斯和束龍。

里卡多在第一個stint內也抓著DRS超了阿羅一次，等黃胎出來後又被兩輛威廉士卡了一會兒，緊接著先是被諾里斯一個小屁孩無情翻過，後面黃胎換紅出來跑第二個stint的霍肯伯格也跟著蹬鼻子上臉了一回。

說好了是來小車隊養老的呢？怎麼感覺今天的血壓好像有點不太健康？

一而再再而三的犯蠢，讓本就不是太愛說話的老萊頭已經到了心態崩潰的邊緣。

尤其是霍肯伯格超他的那一下，本就心有不甘的老萊頭還嘗試著反攻了一次，結果交叉線走得太極限險些蹭到了前車的車屁股。

隊裡的工程師大概也是從車載里看到了這一幕，第一反應居然不是去查看各項傳感器傳回來的數據，反而直接打開TR問Kimi感覺前翼有沒有受傷。

這一下老萊頭是徹底蚌埠住了，直接毫不客氣的反懟了一句回去。

「我不知道啊！這不是應該由你來告訴我的嗎？」

年輕時還是太天真了。

那會兒只覺得索伯作為當初他出道時給了一個機會的伯樂車隊，雖然車隊整體競爭力不足但車隊氛圍還是很不錯的，在外面漂泊打拼了半生之後，選擇在這裡結束自己的職業生涯似乎也還算是個不錯的選擇。

歸鄉人的心態或許在不知不覺間已經悄然發生了變化，但索伯這邊的變化那才叫一個翻天覆地好不好？

老萊頭本來還以為法拉利那邊的策略組和工程師已經天下無敵了，想不到這世間居然還有如此高手，這是誰的部將？！

和內心繽紛多彩的老萊頭相比，束龍這邊就要寡淡和無聊得多。

說是需要全力地推進，但為了更好的保存賽車在賽程後半段的狀態，各種設置上的限制讓他根本就跑不爽利。

而他和維斯塔潘之間的差距，慢慢地也從原本的五秒七逐步追進到了六秒三。

是的，沒有聽錯，差距不減反增了。

就這還是因為維斯塔潘在進站後吃了好一陣子雷諾髒空氣的緣故，要不然現在一輛沒有任何約束的火星車只會在長距離上拉開束龍更遠。

就這麼前不著村後不著店的硬跑，要不是有賽前的紅牛和【能量特調】頂著，束龍懷疑自己都能給自己巡航睡著了。

大部分在國內熬夜看比賽的車迷比他更困！

許多人本來就是衝著束龍來的，結果這一場比賽除了開始階段超哈斯和阿羅的那兩個畫面之外，全場比賽一直到了現在束龍都完全分不到任何一個鏡頭，簡直像是個賽場上的透明人一樣。

第三十五圈，束龍按照既定的比賽策略按時進站黃換黃。

因為前後暫時都沒有什麼直接的競爭對手，巴林這條賽道在度過了前期最激烈的位置爭奪之後，賽車在賽道上的分布就會比較鬆散，換胎的窗口也會變得沒有那麼緊湊。

在無心插柳之下，現在這樣的策略對於束龍來說無疑是最完美的。

紅胎和黃胎的里程被十分均勻地分成了12、23和22，可以說是在兩停這樣的策略前提下充分發揮出每一套輪胎的潛力，不用為了過分考慮保胎的問題而讓車手自己畏手畏腳的。

幸運總是留給有準備的人，正當束龍以為自己就要這麼無風無波地繞完全場比賽的時候，TR里突然傳出了哈梅林有些激動的聲音。

「做好準備，我們可能要開始爭奪P5了！」

「.發生什麼事了？我沒有在視線範圍內看見Max啊？」

不是維斯塔潘，出了問題的人其實是維特爾。

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