第62章 超神起跑（1/2）

把車停到封閉區，束龍才剛剛從賽車中站起身，依稀便聽到觀眾席上熱烈的吶喊。

想不到這邊的南美觀眾還挺熱情，自己一個名不見經傳的新人還能得到像這種規格的歡呼。

結果剛想衝著觀眾席揮手打打招呼，卻發現是那邊獲得了本場比賽杆位的劉老漢翻到了圍欄高處在跟現場的粉絲們互動。

鬧了半天都是衝著別人去的，還好剛才自己稍微忍了一手，不然自作多情什麼的也太丟人了.

「加油！」

「幹得漂亮！」

嗯？怎麼感覺好像依稀聽到了幾句中國話？

隔著頭盔抬頭望去，卻見主看台的角落裡一面五星紅旗被高高舉起，現在發現束龍好像正在往那邊張望更是分外賣力地搖晃著手中代表著自己血脈與身份象徵的旗幟。

那裡似乎是國內觀眾自發的聚集地，整體的主色調紅彤彤的一片，剛才乍一看還以為是法拉利的粉絲。

鼻樑和眼眶莫名有些酸楚，本來還打算摘下頭盔的束龍反而把頭盔的護目鏡給重新放了下來，只是衝著那邊招了招手，比劃了一個展示肱二頭肌的姿勢便逃避似的稱重去了。

像我這樣從不矯揉造作的人，怎麼偶爾聽到鄉音時，忽然也會晃了神？

回P房的路上還遇到了勒克萊爾和Max，他們倆剛好也是才完成稱重，現在正好聊到束龍。

這兩人在低組別卡丁車的時候也是一路斗上來的，屬於那種心心相惜的對手和朋友，但今天卻有一個共同的身份，分別P6和P8的他們都是束龍的手下敗將。

互相碰拳打了個招呼，兩人現在當真是發自內心地恭喜和驚嘆了一番。

人家能讓隊友給自己拉尾流也是人家的本事，這本來也是賽車運動中非常常見的元素，只要不是依靠惡意作弊的手段就不存在什麼勝之不武的說法。

而且除了那段拉尾流的神奇操作之外，束龍的那一圈本身就已經可以說是趨至完美，換誰來坐進這輛賽車都不敢說自己可以跑得更好了。

加斯利跟他們兩個其實是同時期開始成長的車手，幾人都是從小在賽道上不打不相識發展出來的友誼，加斯利有什麼樣的實力可能圍場內沒有比他們更清楚的了。

單從數據上看，就算排除了尾流的因素，加斯利和束龍至少在這一站上面單圈也會有0.4左右的差距。

回車隊和大家一起慶賀了一番，重點是給了加斯利一個大大的熊抱，把人家的後背都勒得「咔咔」響。

接著便是把衣服換掉出去接受一下採訪，這個是固定項目，一二三練以及現在的排位賽過後都會讓所有車手集中到一個地方分別分享一下剛才對賽車的感受以及對後續比賽的展望什麼的。

因為怕年輕人沒輕沒重地說些不知天高地厚的話，小紅牛還專門把先前負責哈特利的那個新聞官派給了他，進採訪之前反覆對了好幾次回答的模板。

但其實束龍對這東西的分寸拿捏的很好。

記者問車怎麼樣？他就感謝車隊工程師，說車非常好。

記者問為什麼能跑那麼快？他就說主要還是靠隊友加斯利的無私奉獻。

記者問對明天比賽的結果有什麼樣的展望？他就說完賽就好，能保持現有的名次就更好了。

現在已經是賽季的倒數第二站，當前無論是車手總冠軍還是車隊總冠軍的格局基本已經定性了，但保不准要是他這裡太跳的話大紅牛會暗示這邊給他們讓位置。

低調才是真理，主打一個悶聲發大財。

其實紅牛那邊對這樣的結果更多的是高興。

小紅牛的賽車上限畢竟就擺在那裡，現在這個位次也是靠一手出其不意的拉尾流才鑽空子上來的，正賽上一拉長距離基本上就原形畢露了，其實很難對他們造成戰術上的干擾。

既然沒有太大的影響，那麼車隊裡又發掘出一個天才自然是值得慶賀的事情。

採訪結束之後也沒有太多休息的時間，P房後台還有著相當繁重的戰術會議。

於是當天車隊的人回酒店回的特別晚，難得跑出了這樣的發車位次，每一個人都不想錯失任何創造奇蹟的機會。

憑什麼他們就一定要是那勞什子的二隊？人就算不爭面子也得給自己爭口氣兒！

小紅牛的車隊工廠在義大利，車組裡很多工程師都是義大利人，同樣都是賽車的故鄉，憑什麼就一定要給那些英國佬做附庸？

進站的策略、換胎的時機、甚至是突發意外情況時該如何應對的應急措施。

車隊開會做了五種預案，總共可以應對上百種的賽道突發事件。

包括萬一明天正賽又要下雨了怎麼辦。

現在大體的局勢是這樣，除了法拉利和束龍，其他車隊和車手無論明天是否降水其實都是可以接受的。

束龍現在和法拉利那邊的策略大體上基本一致，如果明天下雨他今天費心費力省出來的輪胎優勢反而就成了笑話，賽前下雨大家就都換成了雨胎，賽中下雨那麼他們反而還損失了因為黃胎起步而白白浪費的時間。

所以束龍現在也只能祈禱，要麼你乾脆從頭下到尾，這麼一來拉平了地球車和火星車之間的差距他在雨戰中說不定機會還會更多一些；要麼你就乾脆別下，新人第一次上場稍微給個面子啦。

等晚上束龍洗漱完躺倒床上，已經是巴西這邊當地時間的凌晨十二點半了，國內那邊還是大白天的中午，想了想還是分別給家裡和甘夢寧甚至還有甘夢寧的爸爸媽媽那邊回了一個視頻電話過去。

之前他們其實就已經發過祝賀和慰問的消息，但是束龍這邊因為一直抽不開身只是隨便敷衍了兩句。

一個人闖蕩在外總不能只顧及外人的情緒，從而忽視了和自己最親近的人的感受，無論外界將你吹捧的如何天花亂墜，對你期盼最深同時也是支持最堅定的人都是一直堅定站在身邊的這些人。

交心是雙向的，知道巴西這邊時間已經晚了，大家都沒怎麼浪費時間說些有的沒的，只是讓束龍明天加油不要有壓力，然後催促著他抓緊時間休息。

車隊放束龍睡了個夠，一直到中午快11點了才被人敲門叫了起來。

中午十二點半就是車手巡遊，也就是那個拉豬車拉著二十個車手繞著賽道讓觀眾參觀的環節，再不起床上班就要遲到了。

原本車隊還有一些針對VIP觀眾的車手營業服務，像什麼合影簽名溜賽道，不過考慮到束龍第一次參賽又需要爭名次的壓力，今天這些基本上都是加斯利一個人頂的缸。

束龍作為一個純新秀外加今天P5發車，巡遊的時候記者愣是抓著他問了差不多十分鐘的問題。

除了跟昨天那些老生常談差不多的東西之外，當然還有其他模板式的：「我很喜歡這條賽道！」「這邊的車迷都非常熱情」還有「是的巴西是個非常有魅力的國家，我很喜歡這裡。」

這裡頭有一大半都是言不由衷，不過還是引起了場邊一陣陣的歡呼，給束龍都整不好意思了。

雖說是個非常陌生的生面孔，但新人新秀第一場排位賽就拿了P5，這不由得讓人們想起了十多年前還是小漢的劉老漢，第一場排位賽就以P4發車。

只不過當時漢密爾頓開的是還可以爭年冠的邁凱倫，現在束龍開的也只不過是一輛剛好完成了有效升級的地球車而已。

現在他們之中的其中一位已經成了連續多屆的世界冠軍，那麼另一個呢？

未來可期！

巡遊結束後就是出場圈，在賽會劃定的時間段內車隊可以自行選擇上賽道溜幾圈，利用這個機會檢查一下賽道今天的抓地情況和賽車剎車離合這些部件的工況。

等把賽車按次序停到自己起跑的發車格之上，換好輪胎套上暖胎毯之後，又是一系列的暖場開幕式，節目演出和主場升國旗。

一直到下午兩點，經過賽會的提示之後全副武裝的束龍這才正式坐進賽車，準備十分鐘後即將開始的正賽。

然而就在身邊的車組人員撤開之前，束龍的頭盔再一次被熟悉的同一個人敲響，又是托斯特。

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