第61章 所謂隊友(2/2)
「其實換我我覺得我也沉得住氣,都已經進Q3了對吧?倒數第二的車隊完全沒有壓力啊,上到哪個位置完都完全是賺的,不如等賽道條件好一點舒舒服服地跑。」
看見畫面左側束龍和加斯利名字旁邊的outlap,五星演播廳已經吹了半天閒話的幾位重新強打起精神坐直了身子。
然哥還稍微好一點,飛哥和兵哥可都不算年輕了,熬到現在也不容易。
因為現在場上在飛的就只有小牛的兩輛車,先後衝過發車直道的計時點之後,攝像頭自然是開始全程跟隨。
現在束龍距離前車的加斯利差不多有三秒左右的,這種距離尾流的作用其實已經微乎其微了,所以一時間也沒有誰看出什麼不對。
加斯利的第一個計時段其實比他在Q2的時候還要快,為了不給身後的束龍製造彎道的髒空氣他現在當真是在玩了命的跑。
但是當他在第二計時段出現了一個黃的時候,今天因為嗓子發炎所以話一直比較少的然哥終於發現了不對勁的地方。
出現黃其實不奇怪,大家都知道現在加斯利完全是用一套做過兩個飛行圈的輪胎在跑,但是如果他的這段黃直接導致自己被身後兩段綠的束龍突然間給追進了兩秒左右的話,那就有點不同尋常了!
「嗯?加斯利現在是不是在等?沒錯!他在等他在等!他們要拉尾流!」
加斯利在十二號彎的出彎實在是慢到離譜,這要是還看不出問題那他們這麼多年的解說當真是白做了。
餘光在後視鏡中瞥到束龍已經在十一號彎的位置開始出彎,加斯利也同步開始低檔高轉的加速,等到束龍全油門衝進十三號彎的時候距離前面的加斯利剛好一個半車身左右的距離。
完美!
雖說是連續的全油門賽段,但畢竟是在地圖上被定義為彎道的三個連續高速彎,這個時候貼的過近其實反而會影響到束龍在彎道上的加速。
超車模式打開,全力放電!
來到大傾角的十五號彎前打開DRS,此時束龍已經快要貼住了加斯利的車屁股。
進入直道後大概二十米左右的位置,一直關注著後視鏡的加斯利都不用車隊TR的提醒,和束龍兩個人幾乎是同步地一左一右互相錯開,目送著那輛黃T的二號車焊死了全油門衝過終點線。
第三段紫!總計時圈1:07.751!
「P5!」
直播間裡已經聽不清解說的聲音了,高分貝的怒吼直接將話筒都炸出了電流麥,只能依稀聽到一些敲桌子打板凳的雜音。
不怪他們這麼激動,事實上別說是國內的媒體,這時候就連英文流的解說都像是忽然忘記了自己的母語一般,只是反覆高呼著束龍音節彆扭的名字。
小紅牛!力壓大紅牛!
Max的第一個飛行圈1:07.778,里卡多1:07.780,兩人之間的這點差距與其說是實力不如說更像是運氣。
這似乎恰恰是維斯塔潘身上有唯獨大牙里卡多卻缺失的東西。
不說這些有的沒的,現在Q3的排名顯示的明明白白,原本分別位列第五和第六的兩人,現在統統被某個人給擠落了一個名次。
到了Q3,排名最靠前的三大車隊真正展現出他們為何有現在這般成績的底蘊。
前面好似都快要去中游車隊中間浮沉掙扎了,直到進了Q3再無保留之後才告訴世人「火星車」這三個字到底代表著什麼.
漢密爾頓杆位圈速1:07.281,他與現在第四位的Kimi其實也就差了0.175。
反觀現在束龍也就和第四的Kimi在位次上差了一位吧?但他們之間的圈速差距卻足足有0.295!
按理來說現在小紅牛在束龍手上的真實性能,其實應該就是堪堪到1:08.00左右的水平,想要進入1:07的領域那還得需要一些運氣,比如一些順風之類的因素。
可以說束龍這一圈能擠到紅牛雙車面前的這0.25,完全就是被加斯利這波堪稱完美的尾流給硬生生拖出來的,代價就是加斯利最後的圈速就連1:10都沒有進,妥妥的Q3反向杆。
「沒想到啊沒想到,居然有一天會在紅牛的體系內部看到這樣的事情.那裡根據業內流傳的消息來看不應該都是踩著隊友上位的嗎?」
別說是解說沒想到,在場的車隊包括大紅牛在內沒有誰能想得到。
你能想像有一天Max會在排位賽當中老老實實地犧牲自己給里卡多拉尾流嗎?
這個例子舉得稍微有點極端了。
但就算換做是里卡多都不太有這樣的可能,除非說他在前面哪有一處失誤了導致這一圈飛行圈作廢,那他才有可能在回場圈的時候順手拉一下。
法拉利的兩位多少也是有點誰也不服誰,可能也就是被奔馳拿捏死了的博塔斯才幹得出這樣的事來。
現在有新胎的法拉利本就在束龍前面,後面的有一個算一個輪胎資源都相當緊張,雖然後面也再一次出來做了一個飛行圈,但別說是對位次造成影響了,他們就連自己的最快圈都沒能刷新。
之後又嘗試做了一次單人飛行的束龍同樣也沒能完成自我的突破,第二個飛行圈確實如預期所料只有1:08.033。
Q3在他還繞場做著回場充電圈的時候悄然結束,
「P5,恭喜!明天我們將從第三排發車。」
「蕪!辛苦了各位,哈哈~這句謝謝為了今天車隊裡的每一個人,這個名次是大家應得的。
特別幫我向皮埃爾傳達一下,非常漂亮的戰術配合,等他下次生日我會給他訂一個大蛋糕的!」
「Copy,把車安全地帶回來吧。」
今天還有。
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(本章完)