第60章 懶龍出門天下雨（1/2）

到了排位賽的下午，空氣溫度23度，賽道溫度39度，風速也僅僅只有6.8KM/h。

賽道的條件比起早上三練時的情況又要好了不少，可以想見在一會兒的排位賽當中先前做出的圈速已經沒有多少參考的價值了。

但是下雨的概率卻從早上的三十多現在一下竄到了72%，賽道的上空呈現出了一半烏雲密布但另一半卻艷陽高照的怪異景象，一旦出現降水賽道表面的情況將會非常複雜。

遲則生變，距離排位賽開始還有十五分鐘，車隊就已經開始催促束龍趕緊上車做好準備了。

像這樣會在排位賽中途忽然降雨的可能是所有車隊都最頭疼的情況，這種時候就別想著還要等什麼賽道條件的衍進了，抓緊時間出去做一個有效的圈速才是要緊事。

顯然有著相同想法的車隊並不只有小紅牛一家，等束龍駛出P房準備提前等著維修區出口放開的時候，這裡已經齊刷刷地等了七輛車了。

這其實多少有點不妙，為了確保在賽道上有足夠乾淨的推進空氣，每一輛車出去肯定都是要把節奏稍微壓一壓的。

然而現在束龍輪胎上的加熱毯已經被取掉了，現在每在這浪費一秒待會兒暖胎圈的工作就要繁重一分，更何況暖胎這個行為本身也會在一定程度上折損輪胎的壽命。

Q1開始後足足在出口這裡浪費了一分鐘，方向盤上顯示的輪胎溫度都快掉下70度了，束龍才終於正式踏上了賽道。

如果出站時機把握的好，那麼在接下來的這個暖胎圈裡束龍只需要稍微在直道上畫一畫龍就可以獲得非常舒適的胎溫。

但照現在這種情況，除了畫龍，束龍各種猛油、急剎、打方向搓輪胎這些辦法都用盡了，才在發車直道之前將輪胎將將提升到了工作溫度附近。

唉，這草台班子.

爆粗的衝動已經堵在了嗓子眼，然而束龍最後還是選擇咽了回去，情況已經像這樣了再抱怨也無濟於事，不如把精力都投入到即將開始的飛行圈當中。

第一段中間有幾個小計時點是紫的，不過總計時段刷綠。

國內看見這一幕的車迷都稍稍放下了一些心來，因為是第一個推進圈，大部分刷綠才是常態，如果還能看見有紫色出現就說明這一圈再怎麼樣也差不到哪去。

但萬一要是第一個推進圈就在數據那邊看見黃色那就真的是心死了，還沒暖胎圈快那玩個毛啊，肯定是在哪裡打滑或是衝出賽道了。

第二段、第三段和第一段的情況都差不多，中間零星的幾個小紫格，但是總體的計時段還是刷綠。

也行吧，至少沒有像三練的時候那樣一直掉鏈子。

就這麼一晃神的功夫，束龍這邊才完成衝線，五星的幾位一時間居然沒有找到束龍的名字在哪，還在那問排第幾。

答案是第三。

大車隊現在就奔馳雙車做出了有效圈速，法拉利的老萊頭暫列第一，反觀束龍就僅次於Kimi和漢密爾頓，甚至比博塔斯都要快。

應該是博塔斯的那邊出了點什麼失誤，因為現在做出了圈速的人當中就連開索伯的勒克萊爾都比博塔斯快了0.02。

然而好景不長，隨著各支車隊完成第一輪的推進，等到束龍充了一圈電進站被推進P房的時候，車隊在他HALO架上放著的小屏幕顯示他已經掉到了第五。

嗯，還有第五！

其中一個罪魁禍首就是法拉利的歪頭叔叔，第一個推進圈居然跑出了個和Kimi一模一樣的圈速，只不過因為他這個成績是後面做出來的，所以現在位列第三。

第一是Max，巴西站不愧是他的成名賽道，他在這裡圈速快的飛起，領先身後的法拉利足足0.247。

束龍第一個推進圈的圈速其實沒有慢漢密爾頓多少，他剛才跑出來的圈速是1：08.474，就慢了0.01。

這已經可以說是非常微小的差距了，奔馳在這條賽道上的總體競爭力似乎並不像其他地方那麼勢不可擋。

而且與大紅牛車隊的另一名車手相比，束龍甚至還比里卡多快了0.07左右。

大牙今年一整年似乎都在走背字，兩站前的日本站他還只是單賽季退賽五次，兩站後的巴西就已經變成八次了！

墨西哥站杆位起步然後退賽，美國大獎賽第二排起步然後退賽

就在不久之前，他還就因為賽車尾部的冒煙，讓人家馬修一滅火器直接干廢了一套動力單元。

據不完全統計，單這一年裡卡多因為各種各樣的原因退賽的次數，比人家漢密爾頓過去五年的退賽場次還要多。

這換個鐵人來也經不住這樣的霍霍，里卡多現在心態還能不崩簡直已經是個超人了

加斯利沒有返回P房，他剛才在TR里就向車隊匯報賽道上已經開始有雨滴了，主要集中在十二號彎的那附近，受此影響他的第一個推進圈完成後圈速只位列第16。

雨滴不大，現在賽道上又有許多賽車正在同步進行著推進，高溫的輪胎會將賽車線上的水漬很快蒸騰乾淨，車隊給加斯利的建議是留在賽道上時刻注意賽道條件，感覺有機會就試著推一圈。

這個時機一直等到了距離Q1差不多還只剩五分鐘左右的時候，加斯利大概又在賽道上做了兩次推進，才通知車隊現在差不多已經可以了，這邊小紅牛的P房連忙把加斯利Call回來換胎。

其實現在束龍就算不出去也不影響他進入Q2，尤其是現在他的圈速完全可以說是高枕無憂，屬於是可以提前對Q3做規劃的圈速。

每一場大獎賽倍耐力都會給每一支車隊提供十三套干胎配方，以及四套半雨胎和三套全雨胎。

前三場練習賽當中每一場練習賽結束之後都需要歸還倍耐力官方兩套輪胎，到底選擇歸還哪兩套由車隊自己去權衡，當然也會影響到車隊在每一場練習賽中的練習安排。

像是束龍現在已經交上去了一套白，兩套黃和三套紅，現在還剩著七套干地胎。

再加上剛才在Q1又消耗掉了一套超軟的紅，所以說剩下的六套全新胎必須省著點用，誰知道後面Q3會需要衝幾個飛行圈。

包括前排的奔馳、法拉利和紅牛的六個人全都沒有更換輪胎刷新自己圈速，只有博塔斯是因為第一個飛行圈的失誤又留在賽道上多推了一圈，重新擠到了兩輛阿羅身前。

但是和他的隊友漢密爾頓之間還隔了兩個人，一個是束龍，一個是馬格努森。

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