第60章 懶龍出門天下雨（2/2）

但是和他的隊友漢密爾頓之間還隔了兩個人，一個是束龍，一個是馬格努森。

同樣裝配著法拉利引擎的哈斯勢頭相當猛，馬格努森正好抓住了賽道條件優化同時雨水影響還不算很大的空檔，讓Q1第二次出現了一模一樣的圈速，和束龍一樣也是1：08.474，現在位列第六。

馬格努森和格羅斯讓都是那種速度上限很高但稍微缺點穩定性的個性車手，照目前來看也很有可能會是束龍在這一場比賽當中最直接的競爭對手。

最後在Q1停表之前，加斯利將自己的各人最快圈刷到了第10，成功突圍了Q1的淘汰圈。

只不過考慮到加斯利現在對輪胎的損耗以及總體的圈速水平，這一站排位他的主要策略估計還是著重保Q2甚至是直接將策略的重點放在正賽上面，就算進了Q3可能也就是用先前跑過的舊胎出來意思意思

最後第一輪就被淘汰了的車手分別是邁凱倫的頭哥和范多恩，威廉士的少爺，雷諾的賽恩斯以及印度力量的奧康。

阿隆索不愧是當前場上資歷最老、人氣最高的車手之一，就算是恥辱性的在Q1就基本與本場比賽的積分爭奪宣告無緣了，場邊的觀眾依舊是對他報以了最熱烈的歡呼和掌聲。

奈何今年的邁凱倫賽車就和它的顏色一樣，純純一坨黃色的大糞，號稱自帶0.5優勢的阿隆索也無法化腐朽為神奇。

與小紅牛賽車大概處於統一競爭水平的這幾隻車隊裡，現在看來這一站主要還是需要著重防範法拉利系的，反觀使用梅奔引擎的這幾家車隊這一站好像都有些疲軟。

經過短暫的等待，Q2也即將正式開始起表。

天空中烏雲的墨色較之剛才還要濃重，但似乎是以為剛才就漏了幾滴現在肚子裡的壓力沒有那麼大了，愣是硬生生地憋住讓賽道保持著乾爽。

和Q1時的理由一樣，現在的維修處出口通道那裡又一次排起了長隊，只不過這一次出去排隊的是加斯利。

這是一次雙向的下注，Q1的圈速決定了車隊這一站將把策略的重心放在束龍的身上，先把加斯利放出去就是為了讓他先上賽道當一次測探情報的斥候。

當然若是待會兒下雨了，那麼先用干胎做出了圈速的加斯利很有可能也會因此撿到巨大的便宜。

但是束龍這邊敢賭，哪怕因此在Q2出局，按照這一場他的整體競爭力來看擠進積分區是完全沒有任何問題的。

既然如此，那不如就賭一波大的，看看能不能在正賽上好好地上一波大分。

現在關於排位賽的規則，前十的車手在明天正賽的起跑時必須使用他們在Q2里做出了最快圈的那套輪胎，可以說整個Q2對於明天正賽的策略影響至關重大。

果不其然。

在第一波放出去的幾輛賽車當中，法拉利的雙車只是用紅色的超軟胎在出場圈晃了一手，等前面的梅奔雙車已經做出了他們的飛行圈，頭一扭就拐進維修區把輪胎換成了黃的。

這裡可以說梅奔完全就是上當了，就算一會兒他們也跟著把輪胎換成黃的，圈速上肯定也比不了自己紅胎做出的成績，可以說明天他們的起步幾乎板上釘釘就是得使用紅色的超軟胎。

雖說英特拉格斯賽道整體對於輪胎的磨損率並不算高，但是在正賽當中經過各種跟車和纏鬥之後，紅胎起步的結果很有可能就是需要車隊完成兩停的進站策略。

每一個人都是隱藏的鐵佛寺，就算不是他也很有可能只是不好意思說而已。

束龍自己確實對法拉利沒有什麼太大的執念，但在這一刻他是真心地感謝紅色的躍馬幫他降低了很多明天正賽上的難度。

因為他的Q2也正是準備用黃胎來完成的。

外界的粉絲對他的期許有幾何束龍不清楚，他只知道自己對於完賽結果的野心可不僅僅只是拿分那麼簡單，一個車手如果比賽的目標不是為了獲勝那未免也太可悲了一點。

沒錯！

這一把他的目光沒有放在身邊的這些中游車隊的身上，他準備好好的干一頓前三的三大車隊，甚至包括自己的主家紅牛。

可不是每一個人初登台都能恰好趕上車隊的有效升級，小紅牛全年整體都非常缺乏競爭力是不爭的事實。

實際上所有的中下游車隊都是如此，每一次升級都是在摸大獎，可能一年當中偶爾有那麼幾站突然硬了一回，但大部分的時間裡都是為了不當最後墊底的那一個倒霉蛋在隊尾打得頭破血流。

如果沒抓住小紅牛這難得一次的雄起時刻，誰知道這輩子還有沒有下一次如此天時地利人和的機會。

要想在Q2中用黃胎突圍，難度可能比之後在Q3里用紅胎爭發車位次的難度還要大，不同種的輪胎之間至少自帶了0.5秒的圈速差距。

像現在法拉利敢用黃胎做圈速那是因為他們車本來就快，就算用黃胎也可以穩定地保底進入Q3，奔馳這一站之所以會被法拉利的策略給晃到，也是因為他們覺得自己在這一站的競爭力並不把穩。

你想想嘛，小紅牛和哈斯都追到身後不到0.01的範圍里來了，再用黃胎萬一直接Q2出局了怎麼辦？

後面可還有虎視眈眈的索伯，和梅奔的差距其實也就是0.3左右而已，弄不好還真有可能翻個大車。

小紅牛的賽車整體競爭力不詳，加斯利Q2紅色超軟胎也跑出了當前場上第9的圈速，1：08.533.

這已經算是很快的了，現在賽道雖然基本上算是乾的，可賽道表面的溫度實實在在也是被剛才那場雨給澆冷了不少。

然而束龍一個黃胎的1：08.516又把隊友加斯利的圈速給擠了下去，位列P9和P10，剛剛好擠入Q3的晉級區之內。

他又不是什麼傻子，願意幫隊友提升圈速那是因為他本身就有著相當大的餘量，否則費心費力地把別人捧上去到底圖個啥？

排在小紅牛前面的除了三大車隊的六名車手之外，就只有同樣在這一節發揮神勇的勒克萊爾和格羅斯讓了。

第一組飛行圈結束之後，整個Q2剩下的時間都是垃圾時間，因為賽道上那場憋了許久的雨終於在此時落下，給想用黃胎把最快圈刷回來的奔馳氣的直罵娘。

而對於束龍來說，這場大雨無異於對他這條懶龍最大的獎賞，還沒開始比賽他就已經在明日的正賽上獲得極大的策略主動權了。

(本章完)