第358章 搏一搏，單車只有出了保底才是摩托（1/2）

命運發生轉變的節點或許就是從第11圈開始的。

法拉利終究是法拉利，儘管今年因為與紅牛之間過大的差距已經被貶成了一坨大糞，但當他們開始進入到自己正常的比賽節奏，小小一台阿羅還是很難在賽道上正面碰瓷。

無論如何勒克萊爾在比賽中的目標都不會僅僅只滿足於一個積分區而已，所以拖著周冠宇聯手阻擋一下後方維斯塔潘的比賽節奏差不多就行了，再繼續拖延下去耽擱的終究也只是他自己的時間而已。

開始迅速加快節奏的勒克萊爾沒多一會兒就把周冠宇給甩出了一秒的範圍之外，失去了大哥DRS拖拽的阿羅在面對紅牛時顯得格外無助，下一圈又被維斯塔潘順手踹到了路邊。

也不知道該不該算是因禍得福，前面的十圈比賽周冠宇一直被迫裹挾在兩台火星車的節奏里，這會兒驟然脫離了車陣突然就感覺一陣神清氣爽。

不僅僅是賽車少了不少髒空氣產生的影響，就連坐在車裡的人都感覺腦袋變得清醒了不少。

全身心投入到比賽中的周冠宇暫時還沒有像束龍那般抽空打量轉播屏的餘韻，只能通過與車隊之間的TR詢問目前賽道上具體的競爭情況，而阿羅那邊一開口就自然而然地開始強調哈斯怎麼怎麼樣。

說馬格努森在第8圈就進站了，哈斯那邊疑似聽到阿羅這邊的TR後在第11圈就給霍肯伯格安排了一次進站，兩人換上新胎後節奏起得很快，要進站的話最好趁停！

周冠宇現在想聽的不是這個，想要躋身積分區光是盯著身後的選手那是絕對行不通的，他更想知道前方的那些賽車大概都選擇了什麼樣的戰術。

那行吧，阿羅這邊見實在是拗不過，就挑了幾個他們更應該關注的車手情況濃縮描述了一遍。

少爺這一場比賽的表現相當之生猛，比賽開始不久就憑藉從蒙托亞那裡學來的狠人纏鬥技巧硬生生啃掉了賽恩斯。

也不知道是阿斯頓馬丁今天真的很快，還是賽恩斯擔心手傷還未痊癒的少爺沒輕沒重，一個控不住車給他一波帶走，總之賽恩斯在這段攻防表演中的表現看起來十分畏手畏腳，空門大開是全無威脅。

拿下賽恩斯後馬丁很快便轉變了斯特羅爾的比賽策略，直接在第13圈就給他要了一次進站，準備從策略上徹底堵死賽恩斯undercut的機會，這一場的目標就是盯緊法拉利一頓猛干。

同時少爺的這個策略也是在給後面的維斯塔潘和勒克萊爾施壓。

阿隆索目前排名靠前而且狀態極佳，顯然比半殘的斯特羅爾登台的機率更大，可因為開場就背了一個罰時，現在面對法拉利和紅牛虎視眈眈的進攻，長距離管理的壓力還真不算小。

而斯特羅爾此時的提前進站，為的也是在一定程度上提高阿隆索登台的機率。

第14圈加斯利進站了，第15圈法拉利又先給賽恩斯叫了進去，明眼人都看得出這是法拉利在給後面勒克萊爾的進站提前鋪路，顯然斯特羅爾的這次進站已經開始將賽場上的水逐漸攪渾。

儘管阿羅的策略組經常弄出一下昏厥程度不亞於法拉利的奇思妙想，但人家好歹是專業吃這口飯的，要真是捕捉不到這一輪大規模進站的窗口前兆，那第二年恐怕這幫子飯桶能一個不剩全被吉利一腳踹走。

法拉利那邊可以不看，紅牛那邊也沒法管，你不是說要將視線和目標放在Alpine身上嗎，這邊的策略總該跟進一下了吧？

果不其然！

第16圈勒克萊爾與奧康在同一圈選擇了進站，結果周冠宇這邊還是不為所動所以哥們兒你到底在圖啥呢？

阿羅現在是真有點整不明白了，感覺去年的那個小周同學也沒這麼難說話啊，現在他們卻連人在想什麼都搞不清楚。

其實周冠宇的想法很簡單，那就是人家在賽道上的位置本就比較靠前，這會兒又占據了策略的先手權，這邊再亦步亦趨地跟進策略最後大概率還是只能跟在屁股後面吃灰。

而他此刻這套黃胎對長距離圈速的保持還算不錯，那不如賭一把差異性策略將位置給貼上去！

反正他心裡是這麼想的，卻又不好跟車隊解釋，於是便學上了束龍此前一貫在比賽中的做派，將TR一關開始把壞主意都往肚子裡憋。

此時賽道上前十沒有進站的車手，掃眼一看就能發現還有兩台紅牛，兩台梅奔以及一個阿隆索。

特別是目前直接與勒克萊爾形成了直接競爭關係的維斯塔潘。

上一站被防得那麼狠，這會兒本應該是對法拉利那邊策略反應最激烈的人才對。

結果人家到現在都沒有選擇進站爭冠的車隊既然這麼選擇那就必定有自己的考量，阿羅這邊雖然想不明白，卻不妨礙他們安慰自己周冠宇的決定或許會成為一個奇招。

然後奇蹟他還真就來了。

第13圈進站的斯特羅爾新胎節奏起得很快，眼看又要再一次將法拉利給牢牢釘在恥辱柱上，結果第17圈時阿斯頓馬丁那邊突然觀察到了一個機械故障的信號，緊急讓少爺抓緊時間在賽道上找個地方把車停好。

這可不是什麼能鬧著玩的情況，斯特羅爾身體的狀態本就不算完好，若是在吉達這種速度又快還到處是牆的地方出現失控，會發生什麼樣的後果簡直想都不敢想。

無論少爺此刻又多麼不甘心不情願，對於勞恩斯和整支車隊而言車手的安全才是永遠需要被放在首位的。

但其實斯特羅爾本身並沒有那麼大的怨氣，儘管嘴上還是忍不住嘟囔著抱怨了一番，但對於他來說因為不可抗力的因素提前結束比賽也算是一種解脫，畢竟這雙手現在使勁兒扭方向盤的時候真的還是會很疼。

停車找的位置其實也很好，他甚至直接將車順溜地開進了逃生出口，一般這種情況出個黃旗最多加上虛擬安全車意思意思就得了，可萬萬沒想到的是賽會居然一個緊張給了個實體安全車。

就很神奇。

束龍得知將出動實體安全車的時候直接眉頭一緊，不明白為什麼會出現這樣的狀況。

理由是賽事幹事那邊沒有第一時間獲知斯特多爾停車的位置，可就連只是掃了一眼轉播情況的束龍都知道人停車停在了13號彎附近，也不曉得為什麼這幫管事的消息會如此遲鈍。

這麼一來他忽然間就獲得了一個完全免費的進站是沒錯，可關鍵後面那一溜都還沒進過站的賽車就都占了個大便宜。

拉塞爾翻上了P3，維斯塔潘也瞬間來到P4，漢密爾頓小賺來到P5，阿隆索雖然沒有提升位置，卻也借著這個安全車的機會無傷處理掉了比賽開場的罰時。

所有人都有得賺，就束龍幾乎什麼便宜都沒占到，那不就等於是他也虧了麼？

再虧也不如兩台法拉利虧，安全車前完成進站直接是虧麻了，關鍵還給維斯塔潘給漏了過去，如果後面不再出現其他變數，以絕大部分車隊黃白一停的既定策略情況法拉利根本就沒有任何可以重新奪回位置的可能。

周冠宇那邊卻是賺麻了，憑藉一個黃旗的進站直接從P11翻到了P8。

前面又一次見到了開場帶他跑了十多圈的勒克萊爾，後面則是對他和阿羅基本很難構成什麼直接威脅的「幸運兒二號」角田，如果不出意外的話這個名字估計可以維持到比賽方格旗落下。

阿羅可能還會產生別的顧慮，畢竟前面第一個Stint才剛剛證明了一次，只要法拉利那邊一提速阿羅這邊根本就跟都跟不住。

可周冠宇的視野還放得更遠了一些，他前面可不只有一台法拉利，他前面有兩台法拉利，賽恩斯可還在勒克萊爾前面呢。

要知道因為樂扣在揭幕戰由於動力單元故障退賽，目前法拉利隊內積分領先的車手還是賽恩斯。

雖然法拉利聲稱他們不會明確定位誰是二號車手，大部分時間內都會放任自由競爭，但這個「大部分時間」的概念就相當模糊，說到底還是會由每個人的積分高低來衡量戰術權重。

這可關乎到接下來一整年法拉利會將資源傾斜給誰的問題，特別車隊裡又來了個外人領隊瓦塞爾，最近關於法拉利將準備大換血的傳聞又鬧得沸沸揚揚。

而法拉利兩名車手的合約都毗鄰到期，嚴重點甚至會影響到兩人後續的去留，沒有誰會願意在這個關鍵節點對所謂的隊友手下留情。

只能說加斯利賽前對圍場內隊友關係的吐槽相當精準，確實有超過半數的車隊隊內氛圍或許還不如他跟奧康。

而此時加斯利和奧康這對也算不是冤家不聚頭，兩人在角田身後因為一個安全車又湊到了一起，保不齊也會展開一場內鬥大戲，間接也算排除了對周冠宇目前位次的威脅。

少爺還是幹得好啊，一次安全車就給賽道上攪和出了這麼多的看點，也算是難得讓束龍在直播的畫面中露了一把臉。

現在問題的關鍵是維斯塔潘需要多久能完成對拉塞爾和阿隆索的突破，然後又要花多久去追上束龍兩人來一場battle.

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