第359章 湍流（1/2）

還是熟悉的劇本，還是熟悉的結果。

沙特大獎賽的頒獎典禮上，領獎台上的還是巴林站的那三個人，甚至就連次序都沒有變過。

只不過相比起上一站，老來俏的阿隆索笑容稍微收斂了一點，好歹是上過一百多次領獎台的男人，一開始的興奮勁兒過去後也慢慢找回了年輕時熟悉的感覺，只是個領獎台而已於他而言其實也就那樣。

維斯塔潘的心情至少看起來也沒有上一站那麼沉悶了。

上一站感覺是因為輸了才成為的P2，這一站的P2可是他一路從P15贏上來的，最後階段還暗戳戳地陰了束龍一手，搶了個最快單圈的積分當然是完全不一樣的心境。

當然最讓維斯塔潘滿意的還是車隊那邊表現出來的態度。

他知道當時主動向車隊詢問一定會暴露自己對最快圈有企圖的想法，其實哪怕不開口去詢問，表現在遙測里的數據也會將他的意圖展露無疑，只要車隊有心就一定可以提前提醒束龍進行提防。

可結果就是束龍全程都表現得好似不知情一般，至少全程都戴著耳機監聽TR的老維斯塔潘是這麼告訴自己兒子的。

也就是說紅牛目前或許已經不再像以前那樣無條件地對維斯塔潘進行偏袒，卻也暫時還沒有完全倒戈向另外一邊，這也是維斯塔潘父子所迫切想要從車隊這邊確定的東西。

或許在束龍看來車隊裡處處是維斯塔潘的影子，可在維斯塔潘那邊的視角里何嘗又不是一樣？

特別維斯塔潘自己此前還不知道曾幾次親歷過相似的劇本，只不過這一次他領到的似乎是曾經那些隊友們的劇本..

毫無懸念的世界冠軍，比賽中明顯還要更低的賽車故障率，排位中越來越一邊倒的單圈對比。

而且還有最最關鍵的一項，那是在維斯塔潘決心與車隊簽下長約之前都不曾設想過的條件，就是束龍身上那不知道多少人都夢寐以求的商業股份合作。

雖然不多，也就7%。

但持有股份和領工資的打工人完全是兩個概念，所以別看束龍的車手合約在年底就即將到期，在維斯塔潘眼裡自己的這個隊友一定程度上幾乎都可以被視為紅牛的主人了，區區車手合約恐怕也不過就是一句話的事。

真能不產生疑慮和其他想法嗎？怎麼看維斯塔潘都覺得自己更像是越來越被邊緣化的弱勢方才對！

儘管維斯塔潘與車隊合約期剩的還有很長，但這份合約如今已經快從以前的依仗變成捆縛住手腳的繩纜，緊緊扼住喉嚨讓他感覺自己越來越難以呼吸。

想要解決唯有兩個方法，其實就是要麼束龍走，要麼他自己選擇走。

紅牛這邊給出的條件真的非常優渥，如果有可能維斯塔潘真的不想離開這個伴隨了自已整個職業生涯的搖籃，可如果真想走現在恐怕也正是最合適地時機。

因為束龍這邊正如日中天，所以針對他的跳出條件相對也會放寬不少。

也因為維斯塔潘目前在紅牛的待遇夠高剩餘的合約期限夠長，趁著還沒有被束龍完全把他的身價踩下去之前，還有機會待價而沽在其他地方為自己爭取到更好的條件。

但那畢竟只是設想，未來會如何發展猶未可知，如果可以的話維斯塔潘真的不想走到這個份上，在徹底下定決心之前他仍需要再多確定一些事情，同時多權衡一些方向...

領獎台上的畫面忽然間多了些黑色幽默的味道，曾經被指責操弄車隊政治權數被戲稱為「政治頭」的阿隆索此刻反而是心緒最單純的一個，反而另外的兩個年輕人卻抱著一肚子的想法。

中國對於年齡的概括有一句叫「四十不惑」，如果束龍有心和自家經紀人介紹點家鄉文化，可能阿隆索對此會很有感悟，因為他此刻明顯就處在一個非常近似的心態之下，很多方面都能看得出來。

頒獎典禮結束後出了一個鬧劇，賽會突然下達了一個對阿隆索追加罰時的文件。

據說是梅賽德斯那邊提出的上訴，他們觀察到阿隆索在第一次安全車下進站處理5秒罰時的時候，還沒有到時間後千斤頂的技師就和阿隆索賽車的尾部發生了接觸。

從規則上來判斷這確實可以算是違規，因為千斤頂與賽車的觸碰某種程度上的確算是「換胎程序」中的一環，你在罰時階段提前進行換胎程序那不是違規是什麼呢？

梅賽德斯當時也是憋了個壞心眼，好歹是自己家的客戶車隊，人家的成績跑好一點對自己的動力單元也是種宣傳，隨便舉報自己也討不了什麼好，關鍵還容易得罪人。

那時那刻阿隆索還位於P2，梅賽德斯像這麼考慮也無可厚非，但隨著比賽進程的推進，阿隆索被維斯塔潘過掉後始終沒能跟上真正火星組兩人的節奏，完賽時也不過領先了拉塞爾5.1秒而已。

要知道一次進站違規很有可能就是直接加罰10秒，這可涉及到一個領獎台的歸屬問題，眼看拉塞爾居然還有遞補一個季軍的機會，梅奔沒有多少猶豫最終還是選擇了將舉報材遞交給了FIA。

最後的判罰結果也不出所料，就是一個10秒的罰時，阿隆索的獎盃都還沒在手裡焐熱呢就得給人家梅奔送過去。

出這事兒的時候，束龍他們登台三人組才剛剛應付完賽後獨屬於他們的新聞發布環節。

猛然從記者們那邊聽聞了這樣的消息，三人中有兩個都產生了一種強烈的既視感，四年前的德國霍根海姆，束龍和維斯塔潘之間就整過這麼一次賽後罰時接著交還獎盃的故事。

想起這一茬兩人不免還感覺有些尷尬，那次的冠軍獎盃現在還在束龍手裡，冠軍的榮譽卻是被維斯塔潘收入囊中。

現在這事兒早已過去了許久，再拿出來也能坦然地當做一個笑談，就是他們也好奇曾經那個暴脾氣的阿隆索對此會做出什麼樣的反應。

其實也沒什麼反應，阿隆索看起來當真只是非常淡然地聳了聳肩，表示獎盃現在還放在阿斯頓馬丁的P房裡，等他回去擦擦上面的手指印就給拉塞爾送過去。

對已經這把年紀又曾有過那樣輝煌過去的阿隆索來說，早已不再需要為自己繼續證明什麼，除了再一個世界冠軍恐怕也很難再有什麼能特別動搖他心智的東西。

更多還是想要在真正開不動那一天到來前，再多享受享受駕駛的樂趣。

何況領獎台他也上去爽過了，一個乾巴巴的獎盃而已阿隆索還真沒有那麼看重，如果是把獎盃讓給漢密爾頓他可能高低還有點意見，讓給拉塞爾就隨它去吧。

可阿斯頓馬丁那邊不能這麼輕易地算了，他們馬上就收集好了一堆反駁材料，即刻便對賽會的這一次判罰提出了再上訴。

上訴的理由聽起來有些狡辯的嫌疑，因為阿斯頓馬丁這邊著重就是在摳字眼，說此前FIA並沒有和各支車隊達成意見，主要就是關於千斤頂接觸到賽車就等同於進行工作這一點上。

感覺理由就很特麼扯淡，奈何人阿斯頓馬丁也找出了一大堆此前沒有對此事進行判罰的證據，為了所謂的判罰一致性和FIA公信力，以後規則還要如何細化那是以後的事，反正現在你們不能用這個理由進行判罰。

別看阿斯頓.馬丁還是個年輕的新興車隊，在勞倫斯的帶領下這些職場滾刀肉的行為執行起來那也是一套一套的，還真就上拿下捏地給糊弄了過去。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。