第400章 ，十五年內不要盈利（1/2）
「五年三百萬輛，每年要完成六十萬輛產能，如果技術研發順利，剔除巴菲特的影響力不是不能做到。」
王傳富有點不敢信，「問題除去增長緩慢的家用汽車市場，僅憑一個網約車市場，很難達到這個目標。
而技術的研發需要不斷試錯，需要的資金量是一個天文數字，藉助他非凡影響力，比亞迪能從境外資本市場得到源源不斷支持。」
「我來了，就沒那麼重要了，再加上一些特殊技巧，足夠解決目前面臨的所有麻煩。」
李澤華很自信，伸出手指一一比畫，「魔都，鵬城，燕京，以及你我能夠影響的其它大型城市，一一展開遊說。
限制傳統燃油車牌照發放，大規模增加新能源車牌照，用行政的力量強行推廣。
輔佐以網約車專車採購和引導社會車輛更新，一步步蠶食傳統油車的市場份額。
今年玩不出多大動靜，可我們能提前準備擴充產能，為即將爆發的市場打好基礎，在這個過程中，以新能源產業鏈擴建為籌碼。
拉攏更多城市和利益相關方加入支持隊列。
為實現這一計劃，青雲名下的產業正在積極擴張，比亞迪也應該行動起來，局限於粵省而不北上，將來不是白白把市場讓出去嗎？
至於研發資金，你說個數字，我拼了命也會想辦法拿出來。」
「這你讓我怎麼開口？技術上的事就沒有容易的，很多時候看起來很容易解決的小問題，說不定花幾十億砸進去，也沒得到徹底解決。
按你的想法，或許有個百億就能解決問題，但實際上，需要的是十個百億，甚至更多，長年累月的投入，還未必能見到穩定收益。
就算你同意，你背後的那些投資人，也遲早有一天會失去耐心。」
王傳富苦笑一聲，「何況技術上純電混電汽車還未成熟，大規模推廣的基礎不夠。
以使用dm技術的混動汽車為例，100多公里的電力續航，根本無法滿足出租汽車的營運需求。
說來說去，最後油耗也不比傳統燃油車低多少，經濟上不實惠，就無法取得消費者支持和理解。
其次，行政資源的合理利用，比亞迪依託鵬城衙門支持，在本地擴充產能具有先天優勢，即使出現風險也能通過內部協調消除隱患。
北上投資風險太大，汽車行業動輒投資巨大，收回成本周期漫長，不可控因素太多。
在沒有明顯收益預期兌現的情況下，擴充產能無異於慢性自殺，太冒險了。」
李澤華不為所動，死死盯著他的眼睛，「如果，我說如果，我個人願意給整個計劃兜底呢。」
王傳富懵了，「你在開玩笑？」
「你見過有人拿真金白銀打水漂嗎？」
他攤牌了，「就按你說的，每年百億技術投入，我可以現場簽字畫押，前期沒有收益沒關係，只要公司按照既定路線發展。
我可以等，耐心的等下去，五年也好，十年也罷，直到開花結果的那天。
我不貪心，只要你主持比亞迪的一天，我的股份都可以委託給你，只要保留審計和財務監督權，以及利益相關時的否決權。」
「股份的事情先放一邊，可這樣，不是偏離你用更多利益，拉攏地方衙門支持的初衷嗎？」
其他人說這話，王傳富只會當笑話聽，可一個拿著未來市場，有一整套行業預期發展規劃的商業集團領袖開口，他不能不慎重。
李澤華毫不猶豫給出解決方案，「產業鏈的全國產化，青雲可以拿出資金，用於關鍵零部件企業的戰略投資。
綁定這些企業後，整合資源集體進駐，用規模，稅收和就業打動當地，為整個新能源計劃鋪路。
王董更不要忘記一點，青雲電子和比亞迪電子，在行業代工領域同樣擁有龐大的共同利益。
一個代工廠放在沿海地區，創造幾十億的產值，僱傭上萬人或許無足輕重，但放在經濟欠發達的內陸地區呢？」
王傳富終於動容，「這就是產業生產鏈的重要性啊！通過關聯企業的規模，倒逼地方妥協，為主營業務保駕護航。
不過我怎麼看你名下各個產業都差不多？
你是不知道，你來之前，集團為這事吵了兩三天，愣是沒看出來，青雲集團到底以什麼行業為基礎。
如果以營收規模定勝負，那拼夕夕電子商務肯定是核心業務，但看著蜂鳥集團的業務量每日劇增，有迎頭趕上的趨勢。
但從未來發展角度看，青雲電子的潛力反而更加巨大，智慧型手機的市場動輒以每年數億需求量增長，榮威系列還未上市。
就惹來無數競爭對手跳腳罵niang，為此各種訴訟風波不斷，可它們反應越激烈，越代表青雲走在一條正確的道路上。
橫跨這麼多大行業，你還有餘力涉足汽車整車製造業？」
李澤華心說你還不知道青雲旗下的即時通訊軟體（輿論），網際網路金融和農業，礦業大戰略呢。
全曝光，全世界都得瘋。
不是跨行業多元化經營不行，事實上全世界的大公司都在這麼玩，因為核心業務增長有限，需要給投資人畫大餅，刺激資本市場。
市場的錢，你多拿一點，留給競爭對手的就少一些，這個道理誰都懂，所以只要有可能，大公司就不會留機會給別人。
但多元化發展做到青雲集團這個地步的，舉世罕見。
快遞行業當之無愧的第一，外賣行業連個競爭對手都沒看見，農村偏遠地區的網購電商第一。
再加一個極具競爭優勢的農業公司，城市團購業務的第一，占據市場前三的網際網路金融支付公司。
在物流行業拉攏通達系快速發展，同城配送領域和順豐爭奪第一。
電動兩輪車行業當之無愧的巨無霸，僅今年預售訂單就超過行業第二到第十的總和。
玩票性質為集團業務發展弄出來的配套智能機，熊貓只能說差強人意，半年時間不足25萬部的出貨量沒掀起什麼浪花。
大多數產能都被在校大學生，商務人士消化，這還主要得益於世界領先的主流配置，和外觀材質出眾。
大學生追求極致簡單美感，而商務人士看中它自身攜帶的app軟體生態鏈，尤其是貨運行業和青雲關聯企業，對這款手機愛不釋手。
問題4000元以上的價位，本身市場就沒培養出來，連諾基亞，摩托羅拉傳統王者都開始走下坡路，市場似乎正處在轉型觀望期。
但在2500-3500這個價位段，榮耀正掀起一股新的風暴，一舉衝進單一型號銷售量排行的國內前十，此時正藉助家電下鄉的補貼。
不斷蠶食競爭對手的市場份額，打得一眾老牌手機廠商苦不堪言。
正如青雲電子宣傳的那樣，榮耀手機不僅僅只是通訊娛樂的工具，更是創造財富的生產資料。
沒人能抗拒一款能為自己帶來額外收入的智能機，它搭載的企業微信，各種專業app，極大方便了商務辦公，日常衣食住行等各種需求。
而隨著吃了麼餐飲用戶，蜂鳥個體物流司機數量，青雲系內部員工，關聯企業員工數量的增加，對內部電子產品的需求量也在增加。
由此帶動的整體銷量，讓電子行業友商羨慕到眼珠子發紅。
王傳富對此心知肚明，因為比亞迪電子是青雲電子最大的代工生產商，李澤華這次來的順帶目的，就是為將比亞迪電子收入囊中。
王傳富沒拒絕，但雙方始終圍繞著主題在探討合作可能。
「首先我要聲明一點，青雲動力科技旗下也在研發新能源電池，並且走的是一條和比亞迪電子完全不同的道路。
即使入股和貴司相互持股後，青雲動力科技也會堅持走三元鋰電技術路線，如果後期比亞迪有需要，兩家公司可以無償互相授權。」
李澤華決定不再隱瞞，因為雙方合作基礎擺在這，合則兩利，分則兩敗，「寧德新能源動力科技研發部門的曾總，晚上會到鵬城。
他在這方面多有研究建樹，屆時我做東，請王董和曾總坐下來聊一聊，探討各自研發領域的新思路，權當交個朋友嘛。」
王傳富忍不住皺眉頭，「李董，嚼多不爛啊，光比亞迪這邊的dm技術，涉及並聯，增程的每一項都需要大資金投入。
每年百億真的只是初步預算，究竟要花多少錢才能弄出實際成果，誰都沒底。
您再支持另一家企業走獨立研發的路子，說句不好聽的，您背後的投資人，真能同意麼。」
抬出競爭對手壓價是業內司空見慣的事情，王傳富還不至於為這個動怒，但看他的意思，是真打算兩條路同時走？
看他自信滿滿的模樣，心裡騰起一股荒繆感，他是不是對汽車行業有誤解？
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