第391章 ，拉攏大眾組成同盟（2/2）
對發展順風出行業務，他就一個字：干！
就完事了，等把規模一做起來，每座城市涉及上萬人要吃飯時，不信上面敢完全無視下面的聲音。
嗯，這很符合他一貫氣質，主打一個頭鐵不怕事。
等過來以後，還是這個態度，「老闆，我首先聲明啊！
我是無條件擁護您作出的每一項決定，也在具體執行過程中，毫無保留的按照您的指示去做的。
但這事既然還沒開始，說明有迴旋的餘地，那我還是堅持我的立場，先悄咪咪做，有什麼破爛事，讓它們頭疼去唄。
怎麼規範運營，隨時監控，掌握行業發展細節，那都不是我們商業公司應該操心的問題吧？」
李澤華對他也算是挺無語的，以前剛見面時，感覺挺有責任心一人啊，熟絡以後才發現，這傢伙也是混世魔王，天不怕地不怕的。
只要法律沒明文禁止的，他都想去看看。
甩給他一隻雪茄，沒好氣道：「你這是占山為王啊？
什麼麻煩都往它們身上甩，哪天真厭煩，不接招了怎麼辦？」
「敢！」
曾海洋一點不帶怕，「集團現在也算是妥妥的行業領頭羊，這趟出門考察，我才算明白，原來集團占據如此多的行業資源。
完全可以提出更多要求，衙門是不可能拒絕……」
「慎言。」
李澤華皺著眉頭，他這會有點明白了，合著那些做大的商人，一個個最後不是藏匿就是翻車，搞半天這是兩種思維方式啊？
好在他一開始出發點就不一樣，心裡預期就沒那麼高，暫時還能穩得住。
看他這模樣，心說自己不出國，尤其不去歐美是對的。
比如曾海洋，以前還沒見這麼直白，去了趟美利堅，看到同行怎麼玩遊戲以後，被刺激了？
那些通達系老闆也差不多，只不過沒有青雲系這種龐大的資源，暫時沒有表露出來而已。
曾海洋也不擔心，大大咧咧繼續道：「你什麼都好，做事情勇往直前，帶著我們很少走彎路，也大方樂於和弟兄們一起享受成功喜悅。
唯獨有限局限，喜歡沒事給自己畫圈子限制自我，要我說，蜂鳥完全可以更進一步，不說把菜鳥完全打垮。
最起碼也能吃掉市場9成9的份額。」
「老曾啊，你還是缺乏一些敬畏心啊！」
李澤華嘆口氣，「壟斷不是那麼好做的，當市場只剩下我們一家時，你看看手下那些人吧。
蜂鳥你做的還不錯，你個人能力呢，也很強，可事實如何？
過年以來，光合規監察部，和財務部查出來，利用活動優惠信息差，大小客戶之間的折扣差，隱瞞，剋扣，中飽私囊的人有多少？」
他搖搖頭，唏噓一聲，「這才多久啊，這幫從農村出來，曾經立志要改變命運的人，就已經變成這副模樣。
其中幾個，甚至還是我親手招進來的，可一但做到區域經理，片區經理，一個個就開始迫不及待伸手。
幸虧現在有電腦程式，有手機軟體，隔絕了現金交易，不然我都不敢想像，這幫人能做到什麼地步。」
曾海洋聽他這麼說，一時也有些沉默，因為數據不會騙人，僅僅一項內部調查，客戶回訪，就暴露出很大的問題。
壟斷，沒有那麼好做的。
「算了，這個交給胡知沅去頭疼吧。」
李澤華岔開話題，「大眾劉總待會要過來面談，他這一關好過，採購大眾的燃油車用於專車計劃，並給予專車司機一定數額購車補貼。
很容易取得他的支持。
可如何打動交管運管是個頭疼的問題。
拉攏它們加入出行集團，又擔心這幫大爺未來會弄出別的么蛾子，可不從其他地方找補利益填坑，又擔心這些人不肯讓步。
真是讓人左右為難。」
說到底，還是利益分配問題。
李澤華想要把蛋糕做大，可最終受益的人群，是通過兼職靠個人努力賺取收入的司機，是因為市面上提供服務的車輛增多。
而變相享受更優質服務的消費者，不管是服務態度還是支付成本，都有不同程度的變好。
但這些人，無一例外，不掌握行業話語權，甚至依靠這兩者創造價值的青雲集團，同樣沒有很大的話語權。
曾海洋看著他頭疼模樣，只能違心順從著接過話去，「讓集團利益受損，將來投資市場無法接受。
說來說去，你不就是想告訴我，要在交管運管，公司和司機之間，找到一個利益平衡點嘛。」
他是聰明人，一點就透。
李澤華表示有這種看透利益糾葛，看問題能直接找到核心所在的高管，再給他來一百個都不嫌多。
「那就辛苦曾總了。」
「別，我可不辛苦，起碼我賺錢毫無心理負擔，不像老闆您，賺最多的錢，背負最大的壓力，還時不時得給自己來點道德層面責難。」
曾海洋很無語，但對他這番心思也很欽佩，畢竟誰不希望社會變得更好一些呢。
即便李澤華這麼做的出發點，是為集團其它各項業務，擁有一個更穩定更美好的市場基礎。
可最終受益的，還不是消費者和行業從業者嗎？
一開始定好規則，不要試圖走歪門邪路超車，這樣才能走的又穩又快，別人也就沒有攻擊青雲集團的理由和藉口。
「現行的壟斷模式，通過牌照控制計程車數量，這一塊的計程車集團勢力完全可以忽略不計，它們背後或許是站著誰誰誰。
但無所謂，因為它們的手段無非是幾點，一個是讓背後人出面攪局，這一點對集團來說完全沒作用。
哪怕是魔都運管，現在不敢公開查處順風出行沒有證的車輛，因為集團其它業務在魔都擁有舉足輕重的地位，牽一髮而動全身。
它們是不敢硬抗上面人壓力，去動公司正常經營業務的。
第二點，就是煽動旗下計程車司機，與我們形成對峙，人為挑起矛盾，搞假維護真轉移，試圖干擾上面視線。
但這一套，完全沒用，因為網約車衝擊計程車的大勢不可逆轉。
運管交管是維持穩定的基礎和前提，我們要做的是弱化它們對市場的直接干預，最好的辦法是通過抽傭按比例分成。
用利益收買的同時，換取它們的中立，對每個城市的核心關鍵人物，我會安排基金會出面對接，用合適的方法排除它們的干擾。
你要做的就是商量出一個合適的比例，剔除計程車集團以後，計程車，網約車，兼職網約車三者之間每個月的大致出資比例。
不能比原來低，也儘量不要比原來高，維持在一個合適的水平，吊著這幫人就行。
這樣一來，一個監管部門滿意，行業從業者舒服，消費者舒心的皆大歡喜局面就出現了，公司就能順理成章的取代計程車集團。
成為更合適的利益代理分配者，擴大原有市場四五倍規模，每個人只承擔以前五分之一的負擔，司機也能鬆口氣。
沒有那麼大壓力的同時，也能提升服務素質。」
曾海洋沉默的點點頭，這就是他為什麼願意留在公司的原因，老闆向善不作惡，他們做事就不必昧良心……
劉建來的快，走的更快。
因為青雲集團開出的大禮包誠意滿滿，不僅有各種詳細的數據，還有公開簽署的各種法律文件。
「這次合作穩了，大眾的銷量將再次迎來保障！」
殊不知，這個傳統燃油車份額，壓根不在對方未來考慮範圍內。