第283章 鐵路通車了（2/2）

不過想要修一條鐵路可不是那麼容易的事情，在清末的時候，清朝政府就想修一條西安到延長的鐵路線，可在勘測之後，因為資金和地形問題就放棄了。

而陝北在1936年有了修一條連接總部和大青山礦山基地之間的鐵路構想之後，就開始不斷地派人勘察這兩地之間的地形地質。

可是那個時候，陝北是真的沒有能夠修鐵路的人才，而且那個時候的鋼鐵產量也根本無法支持修建這麼一條八百多公里長的鐵路。

但是當時修不了不代表著以後修不了，所以陝北也沒有放棄過對這條鐵路線的勘測。

沒有專業的技術人才那就慢慢找，不管是不是專科出身的人才，只要能和鐵路勘測搭上邊的人，都被派到了對這條鐵路線的勘探上去了。

部隊中那些原來的鐵路工人上去了，江湖上那些給人家看風水的，能探礦的也全都上去了。

在經過了幾年的努力之後，總算是勘探出來了一條差不多的線路。

這個時候盧景貴老先生來到了陝北，仙州先生也來到了陝北，這些老朋友、老同事們慢慢的全都相聚在了陝北這片熱土之上。

這些專業搞鐵路的老先生們在知道陝北竟然要搞這麼長的一條鐵路之後，全都熱血沸騰的對總部領導保證，他們一定會搞出來一條溝通陝北南北的鐵路線。

當老先生們看到了陝北用了四五年的時間積累下來的勘測資料之後，所有人都把這些東西當成了寶貝一樣。

修建鐵路最重要的東西是什麼？那就是地形勘探。

雖然陝北這些年勘探出來的地質資料並不能說多麼完美，但說是個八九不離十也差不多了。

而對於地形的選擇，陝北這些打過多年仗的軍人可都是專業的。

景貴先生和仙州先生他們在拿到了資料的第一時間，就開始按著這些勘測資料跑了整整兩個月。

之所以能夠這麼快跑完全程，主要是因為這些資料都是現成的。再加上1940年這個時候，陝北的公路網修建的已經初具規模。

還有陝北的運輸工具車輛也算是充足，所以他們才能在兩個月內完成勘測復盤。