第1635章 世界運行的bug（1/2）

失去了地面阻力的束縛之後，「騶虞」原型機的空速很快達到300節。

常浩南的聲音沿著塔台通訊系統響起：

「關閉加力，維持速度，改平飛，繞機場一周。」

「明白，關閉加力，維持速度，改平飛。」

付國祥的聲音帶著一絲緊繃後的鬆弛。

他迅速調整節流閥，將飛行模式旋鈕擰到「渦噴/巡航」，隨後操作滑鼠設定出新的航線，最後敲下回車鍵，指令通過數據鏈瞬間抵達。

大屏幕上，左右兩個攝像頭傳回的畫面中，原本微微上仰的視角開始平緩地調整，最終穩定地對準了遠處冬日裡略顯蒼茫的天際線。

幾秒鐘後，觀察員的聲音帶著確認的語調響起：

「報告，目標已到達一號路徑點！」

幾乎同時，傳回的畫面顯示，「騶虞」那獨特的前體乘波體後緣，幾片大型氣動控制面開始動作。

它們並非同步偏轉，而是根據預設的飛控邏輯，各自向上下兩側微妙地調整角度。

整個龐大的機體隨之開始向左傾斜，進入一個巨大的轉彎半徑。

塔台內的空氣仿佛凝固了。

所有人都屏息凝神，目光緊緊鎖定著屏幕上的姿態數據和實時畫面。

正如設計階段所擔憂的，「騶虞」在亞音速、尤其是中低速段的橫航向穩定性並非強項，加上機背進氣結構對氣流的影響，這個轉彎顯得異常遲緩而漫長。

深灰色的身影在空中劃出一道巨大的圓弧，速度感被距離稀釋，時間仿佛被拉長。

付國祥仍然按照過去的習慣，雙手穩穩搭在控制杆和油門杆上，但並沒有進行任何手動干預，只是不斷掃視著各項參數。

和大部分無人機類似，「騶虞」的飛行控制台上也有一套完整的節流閥-側杆-方向舵控制系統，與現代有人駕駛作戰飛機的布局無異。

但由於「騶虞」那如同走鋼絲一般的氣動特性和極高的飛行速度，在絕大部分速度包線中，人類飛行員的操作頻率和反應速度並不能完全滿足飛行要求。

因此多數時候，這套系統都是用於操作任務載荷，或者應對某些緊急情況。

至於飛行，操作員通常只需要扮演一個「指揮官」的角色，在電腦上下達目標指令，而無需做出具體的控制動作。

機身姿態雖然變化緩慢，但始終保持著令人安定的平穩。

這半分鐘，對塔台內的眾人而言，漫長得如同半個小時每一秒都牽動著神經。

終於，那深灰色的身影完成了180°迴旋，機頭重新指向了北陵機場的方向。

一陣集體鬆氣的聲音在塔台內響起。

眾人的目光也下意識地從中央屏幕移開，投向巨大的落地窗外。

很快，一個銳利的、三角形截面的黑色物體出現在視野的盡頭。

它以一種與體型不太相稱的輕盈姿態，迅速地划過……或者更準確點說，飄過了跑道上方的天空。

對於常年在此工作的盛飛人而言，飛機掠過眼前是再平常不過的景象。

但今天這架「騶虞」，其顛覆性的外形和代表的含義，讓這一幕充滿了超現實的意味。

許多人下意識地伸長脖子，視線追隨著它，久久不願收回。

邊立楨站在常浩南身側，看著窗外掠過的黑影，忍不住低聲感慨：「雖然是我親自盯著它下線的，可這玩意兒從天上飛過去的時候……還是覺得像一團黑色的馬賽克飄過去了。」

他試圖用這種略帶調侃的語氣，來平復內心的震撼。

旁邊的刑牧春則給出了另一個比喻：「更像世界運行的程序里，突然出現了一團亂碼。」

更抽象，但反而更貼近其他人的想法。

常浩南聞言，嘴角微微動了一下，沒有評論，目光卻更加深邃。

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