第1020章 新勢力的老大哥（1/2）
小朋的汽車展台，大佬雲集，有低調現身的雷布斯，還有罕見給競爭對手站台的李兵。
除了這兩人之外，還有檀錦程很久不見的兩位老朋友，丁三石與沈楠彭。
「丁哥，沈總，二位大忙人今天怎麼有空啊，真是好久不見了。」
「你小子，笑話誰呢，我們還能忙過你啊。」
丁三石笑哈哈的拍了一下檀錦程的肩膀，如今身為首富的檀錦程，身家地位都遠勝於他，公開場合還能大大方方的喊一聲哥，這就讓他很開心了。
一旁的沈楠彭也面帶微笑的跟檀錦程握了個手，近幾年以來檀錦程減少了在投資領域的親自操作，沈楠彭也確實很少再在公開場合能夠碰到他了。
不過要說起來他還是挺感謝檀錦程的，這位年輕人，在他第一次投資他的時候就敢找自己借錢，無論是膽氣還是魄力都遠超常人，要知道那麼一大筆借款，雖然是沒有利息，但也並非沒條件的。
沈楠彭要說的感謝其實就是不僅僅投資檀錦程本人獲得了大量的收益，還因為檀錦程的原因很早就介入到新能源汽車以及電池，還有智能駕產業。
紅衫最近這幾年在整個新能源領域可謂是火力全開，整車領域投資了尉來，小朋，BYD以及聞界，並且還在近期能與了極克汽車的A輪融資。
另外在自動駕駛方面，除了最早的地平線，又加注了MOmenta，禾賽科技，黑芝麻智能等等公司，這裡面涵蓋了自動駕駛領域的晶片設計，算法，雷射雷達等等。
而在電池與能源方面，從去年開始，紅衫又布局了中創航新，蜂巢能源等等公司，押注於下一代固態電池技術。
在新能源，儲能，智能電網等領域紅衫也有諸多的布局，而紅衫的布局又跟尉來有著千絲萬縷的關係，基本紅衫投資的公司，或多或少的都有尉來的影子。
紅衫投資肯定有自己的一套準則，但是以沈楠彭多年的投資經驗以及對於檀錦程的熟悉程度，尉來系參與的公司，跟著參與就行了，不敢說大賺，但至少是不會虧太多。
跟著尉來系投資的這些公司，如今都已經成長起來了，也都在行業里扮演著重要的角色，紅衫的投資獲利頗豐，沈楠彭也由此入選了財富全球最具影響力的投資人。
二人由一場央視舉辦的高端峰會而結識，從投資開始，私下裡的交情也漸漸建立起來了，在職業生涯的初期，沈楠彭給予了檀錦程很大的幫助，是他一系列投資併購，尤其是海外業務領域不可或缺的投資人。
沒有沈楠彭前期的一系列支持，尉來以及檀錦程做不到如此快速的成長，而在尉來已經實質上在行業內占據著重要地位之後，檀錦程又能夠給予沈楠彭事業上更多的支持。
兩者之間的關係也算得上是商業史上的一段佳話了。
「一會兒喝一杯怎麼樣？」
幾人寒暄了一陣子，丁三石開口道，在羊城他也算是東道主了，豬廠這些年在外界看來是越發的佛系了，仿佛是一門心思的搞著遊戲，掙著錢。
永劫無間的全球爆火，讓豬廠有了首個現象級的端游IP，豬廠遊戲事業在全球範圍內的影響力進一步提升，還有他們的音樂事業也將於12月份於港股上市，與騰迅之間的競爭更加有底氣了。
一切看起來似乎是那麼的佛系，但其實在跨界方面，豬廠這些年也是做了一些努力的，當年最為紅火的元宇宙，AI技術等等豬廠都有所涉獵。
新能源汽車業務豬廠雖然沒有直接參與，不過旗下的子公司也有為車聯網提供語音，AI客服等解決方案。
不過跟沈楠彭以及檀錦程不同，丁三石現身羊城車展純純是個人興趣，他對於小朋最新推出的G9以及飛行汽車概念很感興趣。
「沒問題，不過先看看何總這邊新推出的G9還有飛行汽車，我可是十分的期待啊，小朋這幾年進步太快了。」
「哈哈，不能對不起幾位老闆的投資啊。」
何小朋哈哈一笑，現場幾名給他站台的，除了李兵以及丁三石這外，說是他的老闆都沒有問題，雷布斯，沈楠彭以及檀錦程都是小朋汽車的投資人。
「今天估計要被媒體調侃了，我來你們這之前先去的賽力斯那邊。」
作為投資人，碰到何小朋這種務實風格的企業家，檀錦程還是比較樂見其成的，小朋說起來說是一個縮小版本的尉來也差不多，他們只做純電車型，對標的也基本都是尉來跟特斯拉的車型。
拿這次羊城車展首發的G9來說，定位的是小朋旗艦純電SUV，對標的也是尉來的ES8以及特斯拉毛豆X，旗艦SUV，在硬體以及軟體上的技術參數自不必多說，肯定都是目前能拿得出來最好的。
不過讓檀錦程最為關注的是小朋G9搭載的是800V高壓快充，充電5分鐘的續航就能夠達到200KM，這在全球範圍內都是領先的技術。
「目前全世界範圍內量產的800V高壓沖電技術也不多啊，這是你們一個很好的營銷突破口。」
親身感受了一下G9，智能駕駛與交互系統還是比較穩定與流暢的，整體表現比較接近於德系豪車，座椅填充軟硬適中，後面腿部的空間也還不錯，適合於長途乘坐。
售價暫時還沒有公布，不過怎麼著應該也是30萬元以上的，具體市場表現不得而知，不過檀錦程的印象里小朋的G系列似乎都賣得不怎麼樣，主打的還是P系列為主。
但是要說這款車最大的亮點，那絕對是800V高壓快充架構了。
「嘿嘿，這個確實是我們最大的賣點了，比豪華的話還是比不過你們的，技術方面也有些差異。」
何小朋對於能夠率先量產800V高壓充電技術，還是非常自得的，目前全球範圍內布局800V高壓充電技術的企業不少，但是真正能夠實現量產的不多。
到目前為止也就保時捷與現代起亞兩款車型，保時捷在2020年實現了量產，是全球首款基於800V高壓架構的電動車，而現代起亞則是在今年量產了一款車型。
小朋的G9是國內第一款量產的車型，雖然交付還要等很長一段時間，但既然是面向於市場的量產車型，那就說明小朋的800V充電技術已經相對成熟了。
BYD，尉來，極克等等車企也都有800V高壓充電架構的技術，BYD與極克什麼時候量產檀錦程不知道，但是尉來的技術已經相對成熟了，計劃中的量產車型也是在明年推出。
跟以往一樣，尉來在成熟技術上都會用到埃安身上的，這一向是尉來的傳統，也因此尉來沒有特意強調800V高壓充電技術，實際充電也不慢。
在充電技術方面，尉來已經無需過多的去營銷，因為尉來目前在全國範圍內的超充站以及公共與自營充電樁數量都是全國第一的。
尉來通過自建超充加上免費充電權益，再搭配上部分時間段贈送家用充電樁的方案，已經能夠實現全國範圍內超過300座城市的覆蓋。
在酒店與商場等地，尉來還有自己的慢充樁，比起特斯拉的超級充電站以及目的地充電樁戰略，尉來還多了一個家用充電樁。
V3級別的充電樁能夠實現15分鐘補能超過250公里，作為最早布局自建超充網絡的整車企業之一，尉來的充電樁都已經覆蓋到三四線城市了。
「尉來的技術什麼時候量產？」
此時一旁的雷布斯也開口道，在手機圈風光無限的小米，在宣布造車之後也很高調，目前小米的汽車工廠已經定址在亦莊，算是正式從PPT造車邁出了實質性的一步。
不過在汽車圈子裡，如今的小米還是沒能擺脫被質疑的聲音，大多數的聲音認為小米此時造車，選擇的是新勢力派方案，多多少少有些晚了。
按照小米的量產預期，要到2024年才開始交付，2021年市場都已經如此激烈了，也因此市場對於小米破局並不是看好，雷布斯現在的壓力也不小。
這大半年以來他一直都是在各大車企之間轉悠學習，參加過無數次的車展，而如羊城車展這樣的大型國際化車展，往往是談生意最好的去處。
尉來很多合作達成協議，都是在這種大型國際車展期間，就如同廣交會一樣，大型車展也是企業達成合作協議的最好機會。
這一次檀錦程來羊城車展主要是涉及到供應鏈以及全球化戰略，要跟包括殼牌在內的供應商談一談，當然還有包括一些國產晶片廠商。
「我們差不多也是在明年量產，不過我們的宣傳重點不在這方面，跟何總這個不衝突。」
檀錦程笑了笑，如果記憶沒有出現偏差，號稱是小朋旗艦純電SUV的G9應該賣得不怎麼樣，實際上所謂的對標對ES8造不成任何的威脅。
並且檀錦程相信，在純電領域，目前能與尉來一戰的也就只有特斯拉了，BYD的純電倒是進步神速，漢EV系列驚艷了市場，不過船夫哥又走了老路子。
為了衝擊銷量，漢EV又投入到了網約車市場，走上了跟秦系列一樣的路子，雖說是高端網約車市場，但是再怎麼也是網約車的，多多少少有點影響剛剛建立起來的高端形象。
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