第1016章 幸福的煩惱（2/2）
星途S01的交付量激增，加上L1交付量的下滑，讓資本市場意識到尉來顯然是更加傾向於增加銷量以及市占率。
增程式車型相比純電車型，利潤率是要高出很多的，尉來選擇犧牲部分短期利潤，著眼於長期純電布局這一點各大機構也能夠理解。
同時他們也看到了一個機會。
目前從價格區間分布來看，三到五萬元的市場，代表車型是五菱，長安奔奔，知豆彩虹等等。
這幾款A00級市場銷量占比大約在35%左右，10萬至20萬的大眾市場，整體銷量占比為30%左右。
這30%的市場，被BYD秦/宋，埃安S以及星途S01還有新上市的星河P1牢牢占據。
而25萬以上的車型市場，約占25%左右的市場份額，這個市場目前的主要玩家是特斯拉與尉來。
大眾主流市場，從BYD的一家獨大，到與尉來的兩分天下，尉來的戰略意圖也很清晰，那就是要侵占用戶在這一市場上的心智。
「今後，10萬元至20萬元區間市場，消費者想起來的不僅僅只有BYD，還有尉來，尉來從來不掩飾自己的野心。」
上個月拳打大嘴，這個月檀錦程對BYD火力全開，趁著星途S01第十萬輛量產車下線之際，尉來開啟了大規模的宣傳。
其實說起來九月份跟大嘴的嘴仗，說起來對於尉來的知名度提升還是非常有用的。
檀錦程以及尉來從來沒有營銷過愛G人設，周傲的一些試探也被檀錦程給壓了下去。
而菊花無論是不是他們的營銷手段，他們的形象就是如此，加上一家企業對抗世界的形象，又增加了同情感。
而憑藉著這種形象以及自身的產品力，菊花無論是產品還是知名度，說是做到14億人聞名都不為過。
在這一場爭端當中，尉來與菊花或者說代表菊花的大嘴站在了對立面，但檀錦程也沒有做錯什麼。
也因此，跟大嘴的一場針鋒相對，受益的不僅僅是菊花，尉來也同樣如此。
上個月尉來銷量的上升，並不排除這部分原因。菊花確實是做到了人盡皆知，但也並非誰都喜歡他。
或者說，大嘴並不是誰都喜歡他，就像是不喜歡特斯拉的那群人一樣，他們會選擇與這些品牌對立的品牌。
與大嘴的爭端讓檀錦程受到了大量的攻擊，但同時也增加了不少原有粉絲以及討厭大嘴群體的好感。
一定程度上，這是一次粉絲經濟的嘗試，通過大嘴這個錨點，進行一次粉絲的篩選。
李響多次在公開場合，毫不掩飾尉來在10萬元至20萬元市場上的戰備，那就是要跟BYD競爭。
大概他也是看到了上個月那場爭議帶來的好處吧，很多企業的用戶群體實際是有著重迭的。
拿菊花與尉來這兩大不同類似的企業來說，兩家的用戶群體實際有不少的重迭，尤其是在自動駕駛領域。
菊花以科技的形象深入人心，尉來是國產新能源的王者，對於選擇哪家就陷入到一個兩難當中。
某種意義上，跟大嘴形成對立面，能夠挑選到更加忠誠的用戶，包括大嘴其實也是如此。
也不知道是不是被檀錦程給刺激到了，九月中旬被打擊到的大嘴在九月下旬，瘋狂的推廣他的智能駕駛技術。
在滬市等地開展路測，宣稱可實現城區NCA，也就是導航輔助駕駛，另外就是合作企業上的擴容。
九月下旬，菊花與一汽，長安等車企洽談HI模式的合作，提供從晶片到軟體的全棧式方案。
與菊花合作的車型無一不是大型車企，且越來越多，如果不是檀錦程提前拿下了一汽，這會兒一汽應該也是在與菊花洽談了。
「與大嘴的嘴仗可以打打，但是也不必放在心上，我們做好自己就是。」
李響近期過分的活躍了，除了不掩飾對於大眾市場的野心之外，跟大嘴也沒少碰。
大嘴開展的路測，宣稱可以實現城區NCA，李響就要在朋友圈陰陽一句沒有正式商用的技術就不要過分的宣傳了。
尉來也有這方面的技術，但是在市場不夠成熟，用戶認知還不夠的情況下，是持謹慎態度的。
「哈哈，明白，其實跟這樣的企業打打嘴仗還挺有意思的。」
李響現在差不多是檀錦程的嘴替了，活躍在微博上的他但凡只要有碰瓷的，都會選擇性的回懟上兩句。
「其實吧，大嘴在菊花的序列並不高，他要是想推廣他的戰略，就必須把銷量給提上去。」
菊花內部就造車業務其實是有兩個團隊，一個是以徐值軍為首的HI模式團隊，與任總的戰略意圖一致，那就是做智能汽車領域的核心零部件供應商，智能汽車時代的博世。
看看與HI模式合作的企業級別就知道了，一汽，長安等等業內地位極高的車企。
而另一個團隊也就是大嘴領導的，這個團隊更傾向於直接下場造車，只不過大嘴在菊花裡面的話語權達不到這種高度。
徐值軍一直以來都是大嘴的直接領導，長期位於菊花二號人物的地位，而大嘴在菊花內部，最高的序列也只到第七位。
看看與大嘴合作的車企就知道了，他只能選擇賽力斯這種名不見經傳的車企。
想要提高話語權，大嘴第一步就是要提高賽力斯的銷量，沒有銷量他喊得再是厲害都沒有用。
而一旦大嘴把賽力斯的銷量提升上去了，那麼與HI模式的合作廠商必然會減少。
依舊還是檀錦程在內部說的那樣，沒有哪家大型車企業願意淪為跟賽力斯那樣的「代工廠。」
賽力斯智選車型銷量低迷，已經宣布改版後的鴻圖X5將於明年推向市場。
如果不發生意外的話，重新設計，由大嘴團隊一手操作的鴻圖X5，會以增程式的方式大賣於市場。
鴻圖X5一定程度上會擠壓尉來L1的市場空間，但這點擠壓對於尉來而言，並不會造成多大的影響。
某種意義上，檀錦程是希望大嘴能夠在他們內部話語權上升的，直接上場開懟，其實就是在製造熱度。
只有鴻圖X5銷量上升，大嘴話語權上升了，才能擠壓HI模式的生存空間。
要知道大嘴一直有一顆造車的心呢。
說起來這傢伙比起李響還好戰，九月份跟檀錦程爭鋒相對，十月份在發布菊花的智能座艙這時，又跟長城老魏隔空互懟。
大嘴還是那套傳統車企缺乏軟體基因，未來屬於科技公司主導智能汽車的言論。
而長城老魏則用檀錦程上個月的言論來回應汽車不是手機，安全與製造經驗需要長期的積累，不是喊喊口號就能顛覆的。
不得不說，檀錦程關於安全以及兜底一系列的言論，雖然在菊花以及嘴粉絲群體裡受到了攻擊。
但是，在業內卻就像是給同行們遞上一把刀一樣，現在但凡只要在大嘴吹牛逼，檀錦程這套言論就會被引用。
也就是大嘴這種性格，換了一般性格的車企領導，還真不好意思繼續吹牛逼。
「我們也有關注到余總的言論，其實菊花在推進智能汽車製造方面做的努力我們都看得見，這一點我們還是非常佩服的。」
「菊花的進步也非常的明顯，但是還是那句話，安全無小事，要麼就兜底。」
新能源汽車的第二個階段，就是智能駕駛話語權之爭，尉來要爭奪話語權，單單只是打嘴仗是沒有用的。
10月16日，距離上次跟大嘴直接對線一個月的時間，尉來也召開了一次關於自動駕駛域技術的發布會。
發布會一開場，跟大嘴陰陽同行一樣，檀錦程也調侃了一句。
菊花的科技儲備能力很強，但是尉來這麼多年的研究也不是干燒錢的，是時間拿出點東西來讓市場見識見識了。
(本章完)