第1019章 羊城車展的交鋒（2/2）

11月20日，羊城車展開展的第二天。

「這款車子不錯的啊，預期什麼時候推出交付啊？」

「這次是真的，12月23日開啟交付。」

賽力斯展台，張新海調侃的看了余大嘴一眼，大嘴經常性的跳票，導致消費者以及同行經常調侃他；當然，這種跳票每家企業都有，也算不得什麼大事。

張新海拿這個來調侃，也不算什麼大事兒，因為之前檀錦程也拿這個調侃過大嘴，他試圖用這種玩笑的方式來拉近一些雙方之間的距離。

競爭歸競爭，出現在羊城車展的檀錦程自然不可能不去賽力斯展台，也不會對大嘴避而不見，實際上他們這些人在私底下其實都是有聯繫的，並且關係還算不錯，畢竟都是皖省老鄉。

船夫哥也在深城，尉來跟BYD真正的競爭其實也就是在今年開始的，前幾年並無多少直接競爭關係，因此兩家企業之間的關係還算不錯。

每次出差來深城，船夫哥也會在深城組織一下相熟的同行以及業內人士私下聚個會什麼的，檀錦程與大嘴也不止一次在私底下吃過飯。

「怎麼樣？我們的智能座艙不差吧，定位智慧汽車沒毛病吧？」

大嘴還是那個大嘴，哪怕尉來在菊花兩日之後的發布會，對他們的智能駕駛解決方案，或者說HI模式造成了很大的威脅，但是在宣傳上他可一點都不虛，依舊號稱他們的智能駕駛解決方案至少是領先同行兩到三年。

至於這同行是誰，他根本就不管，不過他也沒有說錯，長城，BYD，吉利也都是同行嘛。

「確實不錯。」

檀錦程點了點頭，賽力斯與其說是參展，倒不說是開了一場鴻圖X5的發布會，大嘴親自站台賣力的宣傳。

純電150公里，綜合續航能力超1000公里，雙電機四驅版，能做到4秒破百，這些基礎參數在尉來L1面前沒多少優勢，但是賽力斯這樣一家中小型的車企能夠拿出這些主流參數，已經是相當的不錯了，這裡離不開菊花的幫助。

當然，只看這些參數說明不了鴻圖X5，鴻圖X5最關鍵的賣點其實是菊花技術的全面賦能，可以說除了牌子與生產之外，稱之為第一款菊花汽車也不為過。

而這也是賽力斯從邊緣車企轉型到了菊花系核心企業的第一步。

品牌背書，高管站台，從技術到生態，再到電驅，菊花都深度參與，深城萬象天地的菊花體驗店，甚至已經有了原型樣車，連銷售渠道都是菊花的。

「對尉來L1有沒有威脅？」

同樣是增程式，5門5座的增程式SUV，售價方面自然是要比尉來L1更低一些，同樣走智能化加豪華感的增程式路線，無疑目標客戶群體也是家庭用戶群。

大嘴在今天的發布會上宣稱，鴻圖X5的底盤媲美百萬級豪車，並且直接對比了保時捷Macan和寶馬X3，在社交媒體上引發了大量的熱搜與段子。

媒體方面的態度也很有意思，科技媒體聚焦在這款車的系統，生態之上，而汽車媒體更加注重車輛的實際參數，兩大陣營造就了兩種聲音。

新聞傳播當中，有對立，有爭論才有看點，這兩大陣營給鴻圖X5帶來了極高的傳播效應。

「看來余總你對我還有點意見啊；哈哈，X5跟我們的L1雖然目標群體都是針對家庭用戶，但是用戶群體是不一樣的，威脅談不上，大家一起大賣吧。」

尉來L1的核心用戶群體畫像當中，是30歲至45歲的年齡層，其中不少企業中高層以及私企業主，多孩家庭，35萬元的高配剛需，對空間以及舒適性有一定的要求，同時也能夠接受新生事物，接受增程式。

L1的用戶群對於品牌力方面要更加的寬容一些，真要說起來L1的核心用戶群體其實是更加注重實用性一些，冰箱彩電大沙發以及奶爸車的標籤，是這些用戶群體的主要需求。

另外，L1用戶群體對於價格敏感上其實沒有那麼高，畢竟L1是真不便宜，對於大多數的家庭來說，其實20多萬級別的車型已經是天花板了，30多萬的車輛真不是所有家庭都能考慮的。

尉來L1用戶群體很多是原來BBA，漢蘭達等車主，這也是今年BBA銷量下滑的原因之一，尉來L1搶的是這部分市場。

除了這些客觀因素的賣點之外，尉來L1還有另外一個賣點，那就是無論是檀錦程還是李響，甚至是趙鑫怡，曾紀祥還有張旭輝等尉來80後年輕高管，在大部分家庭用戶群體當中，這群人都算是「別人家的孩子。」

哪個父母不都是望子成龍的，雖然沒有明確的購車意向用戶表明是衝著這點來的，但因為檀錦程與李響個人IP而導向尉來L1的家庭用戶確實不少。

鴻圖X5因為還沒有正式交付，用戶群體還不得而知，但以菊花品牌背書來看，他們無疑跟買手機群體是類似的，一個就是以科技，生態為賣點的用戶群體，另一個就是年齡大一些的。

這兩大群體最大的特點其實就是菊花品牌的生態用戶，出於對技術還有品牌的信任而選擇X5的。

尉來L1用戶使用的手機品牌五花八門，有蘋果，有菊花，有小米，還有包括魅族在內的一些小眾品牌，這一點非常的駁雜，但是檀錦程敢肯定，買鴻圖X5的用戶，所使用的手機絕對大部分是菊花品牌。

「兩者之間肯定是有一些用戶重迭的，但是我對於尉來L1的銷量並不擔心，我也希望鴻圖X5能夠大賣，我非常喜歡這款車型，同時鴻圖X5也證明了增程式是適應於目前新能源汽車市場的。」

在給大嘴以及賽力斯站完台之後，檀錦程準備去往小朋汽車展區之時，被眾多媒體給圍住了，大嘴的親自上陣，檀錦程的出現，給鴻圖X5帶來了大量的媒體關注。

近幾個月以來的兩人，有過數場爭論，在技術上也是針鋒相對，但是現在檀錦程出來在大嘴主導的新車發布會上，只能讓人感慨一切都是生意。

雖然大嘴在發布會上對標保時捷，寶馬，但任誰都看得出這是一款針對尉來L1的車型，十月份尉來L1交付超過7700輛，一至十月份交付超過3萬輛。

一款平均售價30多萬元的車型，能夠做到十萬級別，還能做到超過20%的毛利率，吸金神器名不虛傳，但是這也有一個客觀現實，那就是2021年度增程式車型，一輛能打的都沒有。

鴻圖X5能夠做到主流的技術參數，又有著菊花品牌的直接背書，沒有人會認為這款車型會像今年的智選車型一樣無人問津，通過目前的熱度評估，專業性的預測表明，鴻圖X5至少是年銷量五萬輛以上。

這無疑，會對尉來L1的銷量造成一些影響，但是現場的媒體卻看不到檀錦程的一絲擔憂，甚至還趕來給余大嘴站台，增加X5的曝光度。

「檀總是認為鴻圖X5不足以構成對尉來L1的威脅嗎？這也是您站台的原因之一嗎？」

「不要誤解我的意思，我要表達是兩者雖然都是聚焦於家庭用戶，但是家庭用戶與家庭用戶也是有區別的，兩者之間的用戶群體並無太大衝突，尉來L1完全可以跟鴻圖X5共存的。」

「不相信的話，看看我們今年最後兩個月的銷量就知道了。」

十一月份第三周的交付量還沒有出爐，但是前兩周尉來L1總計交付量就已經超過6000輛了，誰都能看出尉來L1這個月的交付量會有一個突破，單月銷量破萬幾乎已經是板上釘釘了。

今天是鴻圖X5的發布會，但是宣傳可不是從今天才開始的，跟多數車型一樣，在發布會之前就有各類媒體通過曝光的方式對車型開始大規模的宣傳了。

更何況工信部官網的備案要更早呢，宣傳期的鴻圖X5，絲毫影響不到尉來L1銷量的持續上升，也從側面證明了檀錦程所言不虛。

余大嘴在一旁笑呵呵的聽著，實際內心也是無語，這小子今天來站台沒錯，話也說得漂亮，但是聽著總覺得不得勁兒，不過整體來說大嘴今天還是很開心的，檀錦程雖然年輕，但是號召力不弱，在新能源領域也有地位，能來給他站台，全程還捧著他，就已經夠了。

「好了好了，朋友們也不要問太多，我們還要去下一個展台呢。」

今年的羊城車展，菊花是看點之一，但其實並非最大的看點，要說最大的看點，應該是何小朋的小朋汽車，此時的小朋汽車展台區是人員聚集地之一，站台的大佬也很多。

不過大家只是閒聊而已，在場的人都能夠看出，大佬們都像是在等待著什麼一樣。