第1078章 眾神混戰！（1/2）
第1083章 「打臉了！」
「好久不見。」
「確實是好久不見了。」
金秋十月，尉來又拿下一城，九月份新能源汽車單月交付首度突破40萬輛，繼續刷新全球新能源汽車單月銷售額。
一超多強的格局，已經徹底穩固。
「流水不爭先，爭的是滔滔不絕，尉來今後的戰略將不再是刻意的追求銷量的絕對增長，而是以可持續發展的模式去看待今後的發展。」
九月份尉來取得了多項好成績，在多個細分賽道都占據著主導地位，尤其是直接侵入BYD的核心市場，尉來可以說有了質的變化。
而尉來的好消息還不止於此，最大的體現就是在二級資本市場的變化，9月24日起，沉寂了多年的A股市場，終於走出氣勢如虹的走勢。
五個交易日，尉來股價大漲33.84%，九月份全月大漲超過36%，在牛市呼聲的背景下，尉來股份在九月份最後一個交易日，市值飆升至2.18萬億元。
總市值超越農業銀行，建設銀行等傳統金融巨頭，位列A股第四，在尉來前面的，分別是中移動，工商銀行以及茅台，而工行與茅台的2.2萬億市值，對於尉來股份而言，也已經不存在什麼挑戰了。
而目前A股最高市值的中移動，2.35萬億的市值，也不過八個點左右的距離，牛市來沒來不知道，但是談了好幾年的尉來股份市值超過兩萬億，已經正式到來了。
「取得了這麼多的好成績，已經能夠穩居全球前五了，難道就沒有想過再進一步嗎？」
刷新全球新能源銷售紀錄，在國慶節這個普天同慶的節假日裡，尉來總要做點什麼，他這個創始人也沒法繼續保持「低調」了，需要出來說點什麼。
說起來自星途S01之後，檀錦程雖然活躍在網際網路上，但除了今年三月份的兩會，已經很少出現在公眾鏡頭裡了，哪怕是他較為活躍的某音，頻率也大大降低。
國慶節的這一次亮相，說起來也算是機緣巧合，負責與他面對面對話的是老朋友劉依菲了。
說起來這位也算是挺倒霉的，官宣MINI EV代言沒有多久，就趕上冰激凌事件，引發了巨大的輿論危機，在冰激凌事件當中，她的微博也沒少被沖，對其形象影響還是比較大的。
相應的，這款代言也就沒什麼用了，當時的檀錦程忙於應對輿情危機，也就沒顧得上她，說起來還挺不好意思的。
事後檀錦程答應她如果有機會，會讓讓她與尉來主品牌合作，這不機會就來了嘛。
國慶節，尉來官宣劉依菲成為其品牌形象大使。
「未來的汽車行業里，要麼是巨頭，要麼就是倒閉，尉來當然有再進一步的想法，但目前來說，我們還不具備這種實力。」
如果說50萬輛至100萬輛是一大門檻的話，那麼500萬輛至1000萬輛，對於車企而言，就可以稱之為天塹了，兩者的難度完全不是一個級別。
「檀總指的是1000萬輛銷量？」
「沒錯。」
檀錦程多少有些好笑，如果時間線提前十年的話，可能這會兒他要笑場了，兩人明明是老朋友了，這會兒像是背台詞一樣的走流程。
她懂個屁的銷量啊。。
「問一句題外話，我跟您合作也快20周年了，這一次與尉來的合作與20年前有什麼不同？」
可能劉依菲也意識到了機械式的問答顯得有些尷尬，於是問了一個在台本里沒有的問題。
「與20年前有什麼不同？」
檀錦程反問了一句，隨即笑道：「代言費更貴了吧。」
20年前的2005年，劉依菲是手握金粉，天龍，神鵰以及即將上映的仙劍等大熱IP，紅遍小銀幕，彼時的檀錦程與閃馳都是名不見經傳。
以一次性支付2700萬元的方式取得合作機會，鎖定閃馳未來十年熱度，算得上是檀錦程的一次梭哈了，彼時的2700萬元，對於檀錦程以及閃馳來說，算得上是天文數字了，東拼西湊的搞了出來。
不過，卻是很划算的，春哥，劉依菲以及周胖子的組合，在前期保證了閃馳兩輪電動車的銷量，也提高了品牌國民度，不得不說，那個年代壓中一名巨星，就如同股票打新一樣，收益明顯。
有BUG的小檀老闆，三次極具性價比的代言，在兩輪電動車行業里，也算是留下了一段營銷傳奇了，如今這三次代言同樣也被放在經典營銷案例當中。
「不過，對比起20年前來說，這一次的合作，我們雙方都更加的從容了。」
國民好感度與國際化形象，非常契合尉來目前的科技與美學定位，也是尉來全球推廣的一部分，目前尉來在中東市場的布局比較多，而其與中東地區航空公司的合作以及旅遊形象大使等等代言，與推廣非常的契合。
20年商業價值不減反增，在娛樂圈也算是獨一份了，尤其是女明星。
按照目前來看，娛樂圈應該不會再有這樣具有商業價值的女明星了，每隔幾年就換一批，疊代的速度跟電車有得一比了。
「貴嗎？」
劉依菲挑了挑眉，這傢伙還是一如20年前那般「小氣」，從MINI EV代言人到尉來品牌形象大使，實際上她收取的代言費都不高，算得上是友情價了。
國際奢侈品牌或者是科技巨頭，她是可以收取溢價代言的，但是與尉來的合作，卻是沒有收取；當然，對比起20年前的代言費用，那確實是貴了很多。
「呵呵，開個玩笑，跟你合作還是很愉快的，希望你不要塌房，這樣我們可以多合作幾年。」
這年頭的人設經不起深扒，別說是明星了，就是企業家都各種塌房，代言合同甚至都是簽一年或者是兩年，甚至幾個月的短期合作都有。
「這還差不多，言歸正傳，咱們繼續下一個話題，全新上市的ET9，打破了檀總之前對尉來的定價體系，這是因為什麼？」
除了是尉來品牌形象大使，劉依菲這一次還代言了尉來的具體車型，那就是將於2025年四月份開啟交付的ET9，這是尉來E系列的旗艦車型，也是ET系列的最後一款車型。
「這算是打臉了吧？」
「好吧，確實是打臉了，不過也不算吧，按照傳統汽車製造業的觀念里，要想成為一線豪華品牌，成功推出一款D級轎車，是重要的標誌。」
「尉來當年也曾經推出過ET9車型，但嚴格來說，當時無論是三電技術還是智能駕駛方案，都算不得成功，而當前我們的技術已經很成熟了，因此我們要證明我們是有著豪華基因的。」
「當然，跟目前的市場競爭也有關係，至於說定價體系的話，作為尉來旗艦型車型，在定價上高出一個檔次，與我們科技普惠的理念並不衝突。」
這一場面對面的採訪，實際上也可以看作為是尉來全新ET9的一次預熱，而劉依菲的團隊之所以肯以「友情價」接受與尉來的合作，看中的其實也是尉來ET9。
品牌旗艦，除路特斯純電跑車之外，尉來整個體系之內起售價最高的一款車型，同時也是黑科技滿滿，刷新行業多項紀錄的一款車型。
而在ET9上，尉來還作出了一項之前從來沒有過的改變，那就是同時推出純電款與增程式車型。
按照檀錦程的想法，有那麼一款高售價車型，就夠了，ET9就是尉來旗艦以及售價的頂尖存在，5米4的車身，3米3的軸距，定位大型豪華行政轎車。
起售價68.8萬元，最高售價88.8萬元，共計四款車型，尉來也有自己的百萬級豪車了。
改變想法，重新推出百萬級豪車，主要原因還是因為當前的市場競爭太過於激烈，BYD推出仰望之時，尉來可以不在乎，鴻圖X9以均超50萬元以上，創造50萬元以上車型銷量紀錄，尉來也可以不在乎。
但是當菊花與江淮合作推出百萬級豪車，再不行動的話，死守之前所謂的不推出百萬級豪車，那就是作繭自縛了。
企業家嘛，偶爾撒點小謊很合理吧？
賽力斯的成功，讓與菊花合作的車型，幾乎都倒向了智選模式，這其中與江淮合作的百萬級豪車最具爭議，大多數調侃都是不看好江淮，不看好這款車型。
江淮嘛，皖省的親兒子，各種資源猛猛灌了幾十年，結果卻是王小二過年，一年不如一年，別說是百萬級豪車了，他們連20萬元以上的車型都造不好。
然而，江淮再怎麼拉胯，也比當初的小康汽車要好吧？
如果真跟一家實力強大的車企合作推出百萬級豪車，檀錦程反倒是不擔心，因為這會讓他們雙方都不開手腳，在主導權上也會各存心思。
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