第986章 「優勢在我」（2/2）

電動汽車造起來說難也難，說簡單其實也非常的簡單，就像是老闆說的那樣，無非就是電池加一些殼子以及一些其他的零部件。

尉來目前已經有一體化壓鑄技術了，在降本增效，提升性能，簡化工藝等多個維度有著獨特的優勢，僅僅只是這些就給尉來帶來了巨大的好處。

例如說現在的新款車型，在高端車型方面，已經全部替換成了一體化壓鑄件，通過仿真模擬直接優化了整車結構，將研發周期縮短到1到5年。

雖然說對於消費者的用車成本增加了不少，但是好處也確實是多多，利用一體化壓鑄技術生產的ET5以及ES3，在歐洲廣受歡迎。

嘗到了甜頭，自然就會在其他方面也想試試這種一體化，模塊化技術。

目前尉來正在研發的除了車型之外，還有兩大核心項目，第一個就是一體化智能底盤，技術特點就是以電池為中心展開設計，採用電池到底盤一體化技術，將電芯直接集成到底盤中，實現和底盤的結構共用。

一套底盤架構，百變車型，跟拼積木類似。

底盤與電池可以試試，那車機晶片是不是也可以試一下？這就是尉來第二大項目，中央集成式電子電氣架構，通過1顆CU的晶片方案，實現中央集成超算。

這兩大項目，在尉來內部合併稱之為「積木計劃」，這兩大項目一旦取得重大的技術突破，再加上已經實現的一體化壓鑄技術，那麼未來的汽車就真的可以堆積木那樣，一塊塊的拼起來了。

模塊化的設計，百變的車型，極短的研發周期，造車將會越來越簡單，這對於追求技術的人來說，又如何不憧憬？

「你就沒想過成為資本？」

檀錦程能夠理解胡爭楠的追求，不過還是有些好奇胡爭楠對於資本的看法，正如他所說，張永從尉來離任，有職業規劃的原因，但是也不排除有想成為資本的想法。

很多時候，無論是創業者或者是職業經理人，都算不上資本，從最早的老馬，小馬，雷布斯以及檀錦程都是如此，很長的一段時間之內，他們這些人都是要看資本的臉色。

閃馳科技創下的國內最快上市紀錄，有自身的原因，但是也有討好資本的因素；沒辦法，那會兒檀錦程缺錢，需要資本支持他，所以變現能力最快的閃馳科技，就成了一個籌碼。

但是，一旦創業者成為資本，那就變得不一樣了。

張永在尉來雖然有百億的身家，但本職上還是一名職業經理人，說白了也就是高級打工仔而已，只要他在尉來一天，無論身家漲到何等地步，都不可能成為資本。

因為他的頭上有檀錦程，沒有哪個資本方會選擇跟他合作，也就斷了這種可能性。

胡爭楠笑道：「就如同普通員工追求財務自由，不差錢，想上班就上班，想休息就休息一樣，成為資本固然是一大誘惑，但是目前來說，以我的級別還達不到，就不做這種夢了。」

他接觸的是技術，相對於張永更加的幕後，若不是尉來要求高管開通社交帳號，真沒幾個人知道他，想要成為資本的難度可比張永要高出很多。

「行，我知道了，另外你也注意一下研究院的人員變化，別讓老雷真的都給挖過去了，我們培養了這麼久，不能全讓他占便宜啊。」

說來也搞笑，雷布斯從甬城這邊離開之後，並沒有直接回帝都，而是去了同在浙省的台市，吉利研究院的總部就在那裡。

密集的參觀國內頭部造車企業，小米在造車這事兒上的動作是越來越大了。

「行，我會盯著的；對了，老闆咱們跟小米還有小朋的聯合採購計劃怎麼樣？」

作為技術研發的總負責人，相對於檀錦程，胡爭楠更不希望研發團隊出現動盪，這樣會導致項目研發的進度，尤其是在星途首款車型的研發上。

積木計劃是一個長達好幾年的研發項目，尉來當下最優級別的項目還是星途S01的研發，大眾已經推出售價25萬元的新能源車型了。

這個價格或許對於消費者來說沒有太大的感受，但是在價格敏感的主機廠商當中，代表的意義完全不一樣。

高高在上的合資品牌，開始主動擁抱30萬元以下價位的新能源汽車市場了。

星途需要盡最快速度推出，在10萬元至20萬元區間市場占據一席之地。

檀錦程搖了搖頭：「雷總精著呢，哪有那麼容易答應下來。」

跟小朋不同，何小朋雖然沒有被高管們集體忽悠的經歷，但品牌力薄弱的他們，目前的採購成本還是比較高的，上市了，車子銷量上去了，接下來降本就是首要任務之一。

不然的話，虧損只會越來越大，在資本市場上也不好交待，聯合尉來一起採購零部件，雖然會喪失一定的自主權，但是對於現階段的小朋汽車來說，絕對是利大於弊的。

因此，小朋對於聯合尉來採購並不會有多大的牴觸，反正他們在供應鏈本來就沒太大的話語權。

而雷布斯的想法顯然不一樣，小米的品牌影響力顯然不是小朋能比的，雖然車子的模型都沒搞出來，對於具體的銷量小米造車團隊全體也沒個底。

但怎麼著，按現行新勢力的頭部企業對標小米造車，肯定是沒問題的。

起步就比小朋高，雷布斯當然不想失去話語權，實在不行的話他們就仿造當初小米一代生產之時的套路，怎麼著環境都比那時候要好。

不過雷布斯同不同意，對於檀錦程影響都不大，在自家體系里的零部件供應方面，也承諾會給予他們穩定的供貨，級別肯定是特斯拉這樣的要低一級，但比照新勢力頭部的供應級別是可以保證的。

生意嘛，該做還是得做，雷布斯已經明確的會採購錦新時代的電池以及電池管理系統，至於是不是獨家供應商，暫時還是未知的。

甬城的新能源供應商群體，如托普，力勁，海天以及均勝，旭申等等企業，檀錦程也都給他牽線了，能不能談下優惠力度，就看他自己的了。

話說回來，在新能源汽車的零部件供應方面，甬城這塊地兒還真是「風水寶地」，多家國內大型核心供應商聚集於此。

「說得也是，不同意就不同意吧，對我們的影響也不是很大，等他們的車子出來之後都是兩三年之後的事兒了。」

檀錦程也是這麼想的，按照尉來目前的研發投入以及進度，兩三年的布局足以形成一個很大的優勢，加上本身「尉來系」的新勢力品牌成長得也不錯。

優勢在我。

「對了，知豆新車型的研發進度怎麼樣了？」

1至11月份，國內新能源汽車完成9萬輛的整體銷量，全年銷量突破130萬輛已經是板上釘釘了，各大車企全年的銷量基本也能算得出來。

尉來全年銷量預期依舊能夠保證第一的位置，但是相比起今年的兩匹黑馬，還是不夠亮眼，或者說有點不溫不火吧。

兩匹黑馬當中，特斯拉的毛豆3沒什麼可說的，但是另外一匹黑馬五菱宏光MINI EV就有點讓人眼紅了。

僅僅11月份單月銷量，就突破了3萬輛，全年預期13萬輛的銷量，人民的代步車這個定位簡直太精準了，目前群體覆蓋了剛畢業的大學生，參加工作一兩年的青年男女，家庭第二台車的需求者，甚至於退休後休閒代步的老年人群體，都是他們的目標客戶。

可以說，五菱幾乎以一己之力，重新帶火了前兩年涼涼了的A00級市場。

「要搞快點啊，咱們也學學雷布斯，去吃一吃A00級市場的這碗飯。」

在這方面，長城已經走在了前面，今年他們發布了新款歐拉黑貓，十一月份的銷量也是大增，甭管它一輛車賣多少錢，但實打實的銷量數據是真的好看啊。

最主要的是，龐大的銷量基礎，有利於品牌的推廣以及技術研發的支撐。

假設一下，宏光MINI EV全年十幾萬輛的銷量，若是放在尉來旗下，那尉來就能夠成為全球第一家年銷量達到40萬至50萬量級的新能源汽車品牌了。

不僅僅是星途，知豆新車型的推出，也需要加速了。

重生後，韓書俊只想寫幾部大爆劇好好賺錢。

直到他遇到……

「S，我發給你的照片姿勢好看嗎？」

「歐巴，拍攝里有幾個動作很難，我想親自跟你對戲……」

「書俊xi，我能晚上去你家裡聊聊劇本嗎？」

……

多年後，韓書俊才發現，如今擁有的一切都源自當初一條陌生的秘密信息。

（hy，多女主）