第1054章 「蹭一下星途的熱度」（2/2）
從目前來看，雖然燃油車以價換量的方式，似乎是壓制了新能源汽車的銷量，因為這個月，幾乎所有車企的新能源汽車環比交付量都下滑嚴重。
尉來不包括在內，尉來一月份以超過15萬輛的交付量傲視群雄，星途系列單月交付超過4.3萬輛，星河系列交付也超過2.5萬輛，這還是他們的產能有限，交付的基本都是庫存車。
星途一月份拿下超過8萬輛的訂單，尉來無法消化掉這些訂單，一月份發布的銷量快報，也表明尉來的庫存周期極速下降，尉來一枝獨秀，但後續的交付肯定受影響。
產能爬坡，還需要一定的時間。
燃油車在有一些以近乎腰斬的情況下，銷量確定是大幅度上升，不過這也只是落日的餘暉而已，當市場已經完全適應了新能源汽車的消費觀之後，也適應了新能源補貼退坡之後，一切都將會歸於新能源。
吉利一月份新能源汽車只交付了超過一萬多輛，受到了不小的影響，而BYD同樣也受產能的影響，另外特斯拉的降價政策相對滯後，消費市場還沒有反應過來。
最為主要的是，一季度的銷量旺季要等到三月份。
「這話有些抬我了，大家一起把市場做熱而已。」
吉利在新能源汽車身上投入這麼多，也一直在積蓄力量，肯定不是要做一個「喝湯」的，不過檀錦程不在乎，在所有的競爭當中，他從來沒有想過把哪一家企業打壓致死。
「我們可以給星河E8開放最新的車機系統，這一點沒有問題，先試試效果再說，如果效果好的話，後續大家可以繼續合作。」
尉來最先進的車機系統，可實現從車位到車位的全場景貫通，能自主應對閘機，環島，窄道掉頭等複雜場景，還支持離車泊入，泊車代駕，遠程挪車等智能泊車功能。
而在地圖方面，尉來今年在智能輔助駕駛方面也將逐漸實現無圖化，1月15日的慶典上，在技術發布方面檀錦程就智能輔助駕駛系統的新功能以及未來規劃也都有發布。
大部分消費者以及車企把目光集中在尉來的降價上，但其實這些技術突破，才是尉來真正的護城河，真論起打價格戰，合資品牌還真不怕尉來。
他們怕的是，尉來這種技術突破帶來的護城河優勢，會逐漸侵蝕他們在海外的市場，這一點從出口量方面就表現尤為明顯，尉來一月份整車出口量高達3.7萬輛，僅比特斯拉少2000輛。
這個增速，讓合資品牌感受到了壓力，當尉來真正打開全球市場之時，對於這些合資品牌的威脅完全不是當下一個獨立市場能夠比的。
尤其是尉來今年針對中東，澳洲市場都加大了投入，尉來的純電車型也將正式進入這些市場，要知道這些沒有自己汽車產業的市場，此前基本是日系，韓系等品牌的市場呢。
尉來的價格策略，技術護城河都讓合資品牌意識到了真正的全球市場競爭來了。
「大氣；行，認你這個情了。」
舒服哥豎起個大拇指，尉來在對待合作的態度上是他最為欣賞的，似乎在這位年輕人身上有著絕對的自信，開放包容一直是他表現出來的態度。
當電池供應緊張的情況下，尉來從不在電池供應身上做手腳，不會說壓著對手的訂單，一切都按合同辦事，對供應商的技術以及資金扶持，也是國內企業當中最為厚道的。
尉來能夠在很短的時間裡發展起來，跟檀錦程這種開放的態度是密不可分的，一個產業鏈上，如果只有自己是根本玩不轉的。
「說不上，具體的你們是按照怎樣的收費方式讓下面去具體的談吧；當然，我的建議是在對待消費者身上，咱們可以厚道一些。」
自從出現極克之後，吉利的騷操作是真的多，星河系列出來的也非常的迅速，在毫無徵兆的情況下，快速推出銀河品牌，並且宣布一年之內將推出三款車型。
這推新車速度，快的讓消費者都有點反應不過來，雖然說新能源汽車新款的推出很快，但也沒這麼個快法吧。
「明白，具體的收費方式我們會跟進你們的車型的，就以星途系列為準吧。」
對標星途系列，也算是蹭了點熱度，如今市場上最熱的就是星途系列了，一月份銷量排行榜上，星途S01第一次拿下了無定語銷量排行第一。
另外排行前三的均為新能源車型，而之前每個月都排在前列的軒逸以及朗逸，均下滑嚴重，之前一直霸榜的悅馳A1，一月份交付量下滑至1.2萬輛，位列第九。
前十當中，僅剩下四款燃油車，並且排名都相對靠後，雖然環比下降了不少，但一月份算是新能源汽車第一次在銷量上戰勝燃油車了。
星途S01就是熱度第一。
「行，沒問題，找個時間官宣吧，你們主打，我們來轉發一下。」
檀錦程會心一笑，他見過銀河E8的外觀，這款車型從外觀上看起來就不可能比星途S01便宜，不過對方目的就是打著蹭一蹭星途的熱度，這無可厚非。
沒有合作的這會兒都在蹭星途S01的熱度呢，甚至於不少模仿的車型都說，別的不說，老頭樂市場上都有小型星途S01了。
當然，這是閃馳自己搞的，收購雷馳新能源之後，雷馳在設計風格上發生了很大的變化，國內市場上的山寨車型越來越多了，不過主要還是以山寨自家產品為主。
節約研發成本，盈利當然是主要原因，檀錦程默許這種風格的出現，除了賺錢之外，其實也是為了給尉來車型做做宣傳，常識的消費觀里，當市面上有廠商山寨你的作品，就意味著這玩意兒火了。
這就像微軟默許盜版是差不多了，算是一種另類的宣傳方式，閃馳山寨尉來的產品，除了這些原因之外，還能夠避免很多麻煩。
至於像其他老頭樂車企一樣山寨各式各樣的豪車，這一點閃馳還是不去做的，其他老頭樂公司不是上市公司，沒那麼多麻煩，閃馳則不一樣。
「那就2月7日怎麼樣？」
既然要蹭的話，那就宜早不宜遲，增加了熱度的同時還能夠帶動一下其他產品的銷量，MINI EV就是最好的證明，被尉來熱度帶來的MINI EV，其單月銷量已經能夠維持在3000輛以上了。
一月份，MINI EV交付3600輛；已經連續四個月交付量超過3000輛了， MINI下一個階段目標已經是月銷穩定在5000輛了。
當然，這與MINI的降價以及2023款配置升級有很大的原因，基礎版本的MINI Cooper EV，續航里程提升至400公里以上，配置了LED大燈，10.25英寸中控屏，CarPlay，倒車影像等配置。
而高配版本上，包括續航里程，性能與智能化方面都有所提升，在智能輔助方面主打的也是尉來的智能輔助駕駛系統，起售價方面，MINI也要低於Smart精靈一些，更具有競爭力。
不得不說，降到20萬元以內的MINI Cooper EV，在小眾群體裡還是很受歡迎的，尤其是在車機以及駕駛體驗上有了很大的提升。
拿方向盤來說，燃油版本的MINI，很多用戶反應很重，毫無駕駛體驗，配置也過於的寒酸，但是電動版本的MINI，拿用戶體驗之後的話來說，除了外形以及車標之外，不像是同一家公司的產品。
好的產品力，加上有一定號召力的品牌，具有競爭力的價格，是其銷量上升的主要原因，而非只有營銷，若不是這款車實在過於的小眾，相信銷量遠不止於此。
按照與寶馬的協議，尉馳動力對於首款寶馬電動汽車的價格策略，在銷量提升的情況下，會一步步降低，最大可能會在2025年底將價格下調至12萬元區間。
真要論起來，MINI Cooper EV才是第一款搭載尉來車機系統的其他品牌車型，只不過影響力有限。
2月7日，星期二。
吉利在其官方社交帳號上官宣將於2023年11月份推出的銀河E8，將搭載尉來最新的車機系統，之後尉來會以OTA升級的方式支持E8車機系統的升級。
在BYD與菊花曖昧期間，吉利率先甩出了與尉來的合作方案，並且確定了車型，尉來官方帳號以及包括李響，檀錦程在內的高管均配合轉發。
「好傢夥，這兩家搞起合作了，這是不給燃油車企活路啊。」
除了官宣合作具體車型之外，兩家還就電池，晶片等零部件供應方面簽訂了戰略合作協議，至2025年，錦新時代為吉利提供磷酸鐵鋰電池供應，具體份額不低於其總量的40%。
此外，從2023四季度年開始，吉利將向尉來提供IBGT晶片供應，晶能微，芯擎科技正式成為尉來的晶片供應商。
尉來，BYD，吉利，國產新三巨頭？
(本章完)