第1037章 「尉來半導體」（2/2）
小朋，聞界這兩家新勢力頭部企業，雖沒有直接投資，但通過基金也是間接入股了地平線。
能吸引這麼多家知名車企共同投資，參與研發測試，跟檀錦程有著直接的關係，那就是他放棄了對地平線的實際控制權，把控制權交還給了余愷團隊。
如果說地平線一直由檀錦程控制著，是不可能吸引這麼多家車企參與其中的。
至少BYD是不會介入，晶片這玩意兒不同於動力電池，尤其是智能座艙晶片方面，哪怕是國產替代也有著其稀缺性，BYD這種梭哈新能源的企業，怎麼可能把智能晶片供應鏈交給直接競爭對手。
拿BYD在純電車型上的開山之作漢EV來說，去年就搭載了征程系列晶片，若是由尉來主導地平線，想必不會拿到這筆訂單。
雖與檀錦程私交不錯，但是在企業經營當中，船夫哥跟檀錦程一樣，都是理智的。
地平線如今的實際控制權是余愷團隊，一切運作都由余凱團隊決定，創始人團隊在地平線的持股也已經上升到15%以上了，位列第二大股東。
檀錦程以及巨量引擎雖不再實際參與地平線的運作，不過依舊還是第一大股東，類似於騰迅投資的一些網際網路公司模式，是最大的股東，但不參與公司的實際運營。
這樣的模式，無論是對地平線，還是對尉來，都是最為有利的，只有讓更多的車企參與進來，才能夠讓地平線在算法上有進一步的推進，保持與國際巨頭的競爭力。
不過國民技術就沒有必要扮演跟地平線一樣的角色了。
國民技術之於尉來，就類似於BYD半導體，無需其他企業參與，也無需太多的融資。
「兆易創新？」
「對，兆易創新。」
檀錦程點了點頭，下限賽騰微，中級芯馳科技，上限則是兆易創新，這就是檀錦程對於國民技術未來的規劃，眼下國民技術基本已經擺脫了倒閉的危機，這樣的規劃並不會有多激進。
2005年成立的兆易創新，初期的定位是NOR Flash存儲器，填補國內的空白，早期的客戶群體主要是菊花，中興以及某想這幾家。
18個年頭的發展，2016年在滬市主板上市，2013年進軍MCU市場，在2017年開始形成了存儲與MCU雙輪驅動的格局。
如今已經千億市值的兆易創新，今年的車規MCU出量貨將超5000萬顆，產品供應特斯拉，尉來，BYD，小朋等多家新能源企業。
「存儲器業務，我們肯定不介入，但是在車規MCU方面可以學習兆易創新。」
孫迎同點了點頭，老闆的這個規劃確實是沒什麼問題，一家企業如果沒有一點目標那肯定是不行的，看似對標三家晶片企業，實則是給國民技術制定了短中長期三個目標。
至2022年，車規級晶片市場的競爭加劇，國民技術入局的時間相對有些晚了，不過機會還是很多的，兆易創新這樣的市場地位不敢說，但至少芯馳科技還是要以挑戰一下的。
國民技術如今只能是做尉來的二供，三供，不過也很好的補齊了尉來在晶片供應鏈上的不足，國民技術加上地平線，再輔以如兆易創新，芯馳科技這樣的第三方，在今年過後，尉來再不用擔心晶片供應鏈安全問題。
孫迎同思索片刻道：「還有一個問題，國民技術會融資嗎？」
半導體產業是一個投入極高的產業，融資是其中非常關鍵的一步，國民技術目前依賴於巨量引擎的輸血，哪怕擴充業務，至少幾年之內還是需要輸血的。
這輸血要麼從巨量引擎來，要麼就只能融資了。
「將來會不會融資不知道，但五年之內不會融資，我說過至少會投入500億，那就會投進去。」
孫迎同笑著點了點頭：「那我有數了，老闆還有什麼其他的指示嗎？」
其實國民技術也就比芯馳科技晚上那麼一年，只要有持續的資金注入，努力追上並不是很困難，相比起融資，他其他再喜歡的狀態。
巨量引擎獨資，日常的經營運作都由他們團隊把控，財務方面由成林峰管理，不差錢又幾乎沒有干涉，工作起來簡直不要太自在。
國民技術上市之時，他更多的精力還是要投入到公司的運營以及應付上市公司股東，分散了大部分的精力。
五年之內沒有融資的想法，也就意味著國民技術至少五年不會重啟上市，也就意味著他的身家也只是身家了，不過不上市想要變現也很簡單，股權質押嘛，老闆總不會差他們錢的。
「那既然這樣的話，把公司改個名字吧。」
孫迎同建議道，現在的國民技術，除了個名字之外，與原來的國民技術實際已經沒有太大的關係了，所有的管理方式都透露著尉來的風格。
包括他自己，也已經習慣了尉來的節奏，若不是怕深城那邊的麻煩，不止是改名，他其實是想把公司搬到甬城或者滬市的。
檀錦程想了想也是。
「那就改個名字吧，就叫尉來半導體，之前國民技術的名字確實是不太適合了。」
一家全新的半導體公司，完全屬於尉來的半導體公司。
「行，那我回去就給辦了。」
送走孫迎同之後，檀錦程躺在辦公椅上，緩緩的閉上眼睛沉思起來，截止到目前為止，他對尉來汽車的產業布局，在大方向方面基本已經完成。
三電系統，核心的晶片供應，都步入到自主可控，產業鏈安全布局基本完成，剩下的就是一些修修補補以及時間來做技術突破。
而銷量方面，尉來也是不缺的。
今天的銷量雖然還沒統計出來，但尉來這個月的大致銷量已經確認了，在五月小促銷的帶動下，尉來這個月的銷量十分的喜人。
星途S01五月份的銷量大致在2.13萬輛左右，位居純電汽車銷量榜首，這已經是今年以來星途S01第五個月拿下純電銷量榜首了，10萬至15萬元價位，星途S01目前為止沒有任何的對手。
在純電領域，除了星途S01繼續熱賣之外，尉來增幅最大的就是產能拉滿的ET5了，五月份ET5共計交付1.03萬輛，國內銷量首次破萬。
除了ET5銷量破萬之外，純電車型的埃安S在五月份的交付量同樣也上升明顯，單月銷量達到了1.05萬輛，在純電領域，尉來有三款車型銷量破萬。
「唯一有點可惜的就是我們純電SUV還沒有銷量破萬的車型。」
BYD產能緊張，尉來同樣也是如此，把ET5產能拉滿的話，另一款純電SUV車型ES3，產能就沒辦法拉滿，這款車型也有在單一市場單月銷量破萬的潛力，不過目前還是因為產能的關係，沒辦法大力推廣。
說起來多多少少有些好笑，以SUV以及純電技術起家的尉來，居然到目前為止還沒有一款單月銷量破萬的純電SUV。
不過在混合動力方面，尉來的SUV倒是表現得不錯，星河P1單月交付1.21萬輛，L1交付量達到了1.15萬輛，賺錢還得看混合動力啊。
說起來也虧了大嘴，大嘴到處宣傳增程式就日子好的，雖是為了自己的鴻圖X5，但多多少少對尉來L系列的銷量起到了促進的作用。
也算是吃到大嘴的流量了，不過X5也在大嘴的宣傳之下，單月銷量穩穩的突破了5000輛，雖然與大嘴的預期相差甚遠，但不得不說，這款車型是真的成功。
為了促進銷量，大嘴還宣布鴻圖X5計劃推出純電車型，就是不知道純電版本的X5到底什麼時候推出，畫餅的話大嘴也是有一手的。
兩款混合動力車型，三款純電車型銷量過萬，還有目前市場上唯一一款銷量破兩萬的純電車型，尉來五月份的成績十分的喜人，不過問題也不是沒有。
「老胡，E系列是不是要動一動了。」
手裡拿著五月份的完整銷量統計，檀錦程徑直走進胡爭楠的辦公室，尉來L1連續單月銷量破萬，L9的盲訂數據也非常的好，帶動著尉來的銷量。
但與此同時，就是ES6以及ES8的生存空間受到了很大的擠壓，有一種自家人暴打自家人的感覺。
胡爭楠皺了皺眉，他這會兒也在頭痛這件事兒：「是啊，應該動一動了，30萬至40萬元市場就那麼大，這種自家人打自家人的感覺確實不太好。」
「那就儘快吧，不能再這樣下去了。」
四月份因為特殊情況的原因，這個趨勢還不太明顯，五月份就變得特別的明顯了，再這麼下去就要出問題了。
純電才是尉來的最終戰略呢。
(本章完)