第1015章 曾紀祥的野望（2/2）
而能夠在山城順利解決利帆破產重組問題，處理好其中的關係以及平衡各方利益，同樣是不簡單的。
如果換成是趙鑫怡，順利完成肯定是沒有問題的，但時間上肯定是要長一些的，另外還可能與當地的關係不至於維持得這麼好。
這一次的套現，看似是檀錦程出面遊說，其實是曾紀祥與當地能夠保持良好合作基礎的原因。
與其說當地ZF相信檀錦程，倒不如說是相信曾紀祥，比起整個尉來集團，利帆永遠不可能成為核心利益。
重組失敗之後，檀錦程完全可以拍拍屁股走人，損失也是他能夠承擔得起的。
而曾紀祥則不一樣，曾紀祥想要進步，就必須經營好這一攤子。
如果說銳意進取之時，趙鑫怡可以出任集團CEO一職，那麼在公司遇到麻煩了，曾紀祥這種處理人際關係有優勢的就是CEO人選的不二人選。
當一家公司遇到麻煩的情況下，其背後往往不是業務本身那麼簡單，至少不是絕對的。
而曾紀祥這樣的人物，對於檀錦程來說還有一層特意的意義，那就是將來他兒子長大之後，能夠提供人際上的幫助。
就如同當初他創辦閃馳之時，老爹忽悠過來的林裕民與吳振平二人一樣，能夠帶他快速上路，以及擋住一些麻煩。
「說說看吧，你準備怎麼用這六億現金，你這次回來肯定不是說說出售進程這麼簡單吧。」
「嘿嘿，瞞不過老闆呢。」
曾紀祥確實帶來了關於來利科技的長遠規劃，或者說是來要資源的，要做出成績，僅僅靠他自己還有這筆六億的現金是不夠的。
「走吧，我們去書房，中午就在家裡吃飯了，要是你家裡沒事兒，把你老婆跟孩子叫過來也行。」
「那感情好，我這就給她們打電話。」
曾紀祥的老婆，也就是顧清清堂姐的同學，二人結婚多年，關係較為穩定，目前在橙子集團工作。
這兩人現在也算是兩地分居了，不過就算是不分居，也是聚少離多，以事業為重的家庭幾乎都是如此。
跟檀錦程一樣，百忙當中的曾紀祥也弄出了一兒一女，如今都在尉來體系下的學校里就讀。
曾紀祥這次帶過來的業務調整規劃，分為短期與中長期兩大戰略。
短期就是如何使用這筆六億現金，業務調整的時間為六到十二個月，優先級自然是電動車產能爬坡。
「2億元用於改造兩江新區生產線，可以兼容多款車型，另外一億元打算用來採購尉來的平台技術授權，這樣可以縮短研發周期。」
「我們的計劃是將年產能擴大至5萬輛，這點之前就說過了。」
完成這部分的改造之後，2023年營收確實可以增加不少，差不多是50億元年營收的級別。
這筆營收業務占原摩托車業務營收的167%，能夠完成對於監管層以及中小股東的業績承諾。
另外，讓檀錦程沒想到的是，曾紀祥還打算布局電池租賃模式，借鑑的其實就是李兵的BaaS模式。
「這個倒確實可行，利帆本來就有換電業務，你們重新布局起來也有一定的驗。」
租電池對於乘用車用戶來說，雖然降低了購車門檻，但心理上多多少少有點過不去，另外就是每個月需支付電池租金的話，也感覺這車子不像是自己的。
而來利如果布局這個，則問題不大，因為來利做的主要是營運車業務，對於司機來說，並不會存在這種心理上的障礙，甚至說是非常歡迎。
李兵的經營模式，虧得是一塌糊塗，網際網路上就經常有人調侃，如果他轉型做營運車，一定不會這樣。
換電模式能夠降低司機的購車門檻，而他們的牛屋就是司機最好的休息的場所。
換電玩不下去還有一個原因就是每家的電池規格都不一樣，根本無法統一起規格，這成本完全降不下去。
而如果來利來做的話，則要簡單得多，他們只做專屬賽道，用的也只是自己的電池，雖然說規模不會很大，但是成本也降了很多。
簡單來說就是換電模式並不適合做大做強，因為每一家電池公司，每一家汽車整車製造商都有自己的利益訴求。
尉來的電池標準，針對電池標準設計的車型，能聽李兵的換電標準？那顯然是不可能的。
而化整為零則不一樣，因為換電確實是可以與現有電池技術共存的，至於說固態電池，那還得好幾年呢。
「是的，我們只想做到50億至100億元的營收水平，跟李總那種大攤子不同，所以成本上是可控的。」
如今已經是十月份，曾紀祥打算用半年的時間完成生產線的改造，將產能從現有的一萬輛提升至五萬輛。
通過尉來的技術授權能夠避免專利糾紛，加速量產，而換電系統的開發，也能夠預期在2023年給來利提供約一億元的年收入。
這三者相加，來利打算投入3.5億元左右，剩餘的資金用於流動資金的儲備以及中小股東的特別分紅，用以穩定股價，減少問詢阻力。
這是針對於六億元的短期規劃，而中長期戰略方面，曾紀祥給出一份12個月至36個月的方式。
這裡面包括三電系統外供，利用尉來技術生產電池包以及電驅，供應二線車企。
其次則是儲能業務，這裡面涉及到政策紅利，可以承接山城工業園區項目以及與電網山城公司合作。
其三則是數據變現，針對於用戶畫像進行數據方面的變現。
三大中長期戰略，預期可以為來利科技創造25億元左右的營收，就樣預期到2024年，來利科技的營收可以提升至75億元上下，做得好了百億也不是不可能。
「對應的模板有兩家公司，一個是江淮汽車，一個是協鑫能科。」
江淮汽車通過給聞界代工，營收大幅度增長，市值也搭上新能源賽道的東風，實現翻倍。
而A股上市公司協鑫能科，自轉型換電運營之後，PE從15倍升至40倍。
眼下破局的關鍵就是將這六億元的資金集中快速的利用起來，獲得集團公司的幫助，爭取在2023年能夠實現年營收50億元的目標。
同時，可以通過電池租賃業務，鎖定長期現金流，三年之內新能源業務可以完全替代摩托車板塊。
並且，還能夠帶動上市公司估值的提升。
「想法不錯，去做吧，既然重組了利帆，就要把他做好，你需要什麼幫助可以跟集團提，我會給各部門打招呼的。」
真如曾紀祥的計劃那般，從較為落後的傳統製造業，轉型至以新能源為主的智能製造。
那麼，來利科技就真的配得上科技這二字了。
除了這些戰略規劃之外，曾紀祥還帶來了一份巨量引擎內部不流通的文件，是關於轉型之後的來利科技市值評估的。
文件當中給予了曾紀祥轉型戰略對應A股市值的三大假設，2024年是來利科技的時間節點。
技術突破加上市占率的提升，以及競爭加劇導致轉型失敗，對應了三大估值。
悲觀上，來利科技市值可以跌至40億以下，中性上的市值為70億元上下，而樂觀的則是可以到150億元。
「40億到150億的巨大區間，巨量引擎的評估報告在業內還是有一定名氣的，所以這就是你的空間了。」
以最樂觀的預期，曾紀祥的這份轉型戰略，就是他對山城以及利帆這家企業最好的交待了。
利帆與知豆汽車是他近幾年以來接手的兩大瀕臨破產企業，被調侃成擅長變廢為寶的檀錦程，在這兩家企業上面臨的問題各有不同。
相比起知豆汽車，利帆要複雜得多，知豆的業務非常單一，而且生產線也完好，稍微一整改就能繼續運行。
利帆就麻煩得多了，除了巨額的債務之外，業務上可以說是千瘡百孔。
摩托車，汽車，房地產，足球，什麼都要做一做，什麼都做不好，曾紀祥現在做的這些其實全部都是在收拾爛攤子。
最核心的汽車業務上，利帆連自己核心賣點都搞不清楚，跟個無頭蒼蠅一般。
A00級汽車雖然五菱一家獨大，但是知豆最少是知道自己的核心賣點在哪裡，還有上桌子的機會。
九月份，知豆汽車的交付量已經超越歐拉黑貓，排名上升至第四位了，歐拉被BYD海豚，海鷗衝擊得一塌糊塗，銷量一下子少了近3000輛。
「那就謝謝老闆了，說實話我這次回來就是化緣的。」
曾紀祥笑得很開心，有了老闆的支持，他對於改造利帆信心十足。
「先別高興得太早，現在的市場競爭程度可跟前幾年不一樣了，看看歐拉系列你就知道了。」
BYD下場，歐拉銷量斷崖式下降，尉來跟吉利還沒有發力呢，這僅僅是體現在細分賽道上。
而想做換電與純電並行的來利科技，雖然不打算做到多大的體量，但又何其之難。
(本章完)