第974章 自有汽車物流？拿下！（2/2）
當年他跟張旭鵬，待的還是郵輪，那生活都相當的枯燥，以致於他倆不得不利用學習英文來打發時間，這種跟鋼鐵機械打交道的運輸船員就要更誇張了。
賺錢也確實是賺錢，但這錢還真不是那麼好賺的，一般的人根本就受不了那種寂寞。
「可以，沒有問題，二層本來就設計了各種娛樂設施，如果檀總有什麼好的意見可以隨時跟我們提。」
檀錦程提的意見設計師能夠完全接受，又不影響整體的設計。
「行，其他的你們是專業的，我們沒有其他的意見了，只希望能夠如期交付。」
檀錦程笑著點了點頭，態度很不錯，把專業的交給專業人員，作為一個在北倉生活了比自己年齡還要長的重生人士，檀錦程太知道我們的造船業是相當發達的。
在北倉，就有很多優秀的造船企業，七到十萬噸級的船塢就有好幾座，環海重工，北倉藍天還有港務局船廠以及三星重工，都是非常優秀的造船廠。
不過就滾裝船方面，中集來福士是比較專業的，這也是尉來選擇來福士的原因。
「這點放心，我們一定不會耽誤檀總跟尉來的計劃，盡全力在合約期之內完成交付。」
按照合同要求，尉來的第一輛滾裝船需要在2022年7月份交付，到時候會在北倉港執行第一次的出海任務，首航是通過多處海域，駛向歐洲。
到時候，尉來就能夠利用自己的運輸船來運輸自己的汽車整車，完成從生產到運輸，再到終端銷售等一系列過程，最終把車子交付給歐洲的消費者。
「那就沒問題，勞幾位領導費心了。」
「哪裡哪裡，是檀總對我們的照顧。」
中集是一家非常大的集團公司，中集來福士的前身可以追溯到1977年，是國際領先的船舶與海工建造企業，在魯省擁有三大製造基地，員工人數超過4000名。
尉來的大訂單，對於中集來福士來說，是有著歷史性意義的，截止目前為止，國內車企僅僅只有上汽集團擁有自己的滾裝船隻，哪怕出口業務做得越來越好的奇瑞，也沒有想過要擁有自己的滾裝船。
上汽旗下的安吉物流在當下擁有包括11艘江輪，9艘內貿海輪，12艘外貿海輪在內的各類汽車船隻，而除了上汽之外，其他像奇瑞，尉來這樣的出口企業，目前海遠主要是依賴於中遠的貨櫃以及專業的遠洋滾裝海運服務商。
上汽在滾裝船動力方面，已經擁有了相當的規模和布局，尉來自主訂購滾輪船，而且一出手就是多艘，這對於他們這樣的船廠是一個非常大的刺激作用。
如果後續尉來能夠合理利用這些滾裝船，那麼勢必會有更多的車企加入自有滾裝船的訂單行列當中，到時候作為專業的生產製造商，來福士必定拿下更多的訂單。
尉來的訂單，讓來福士的高層意識到一個新的發展機遇，似乎是到來了。
實際上在尉來下訂單的同時，BYD與吉利等車企也開始在滾裝船領域發力，或租或自建的計劃已經擺到了老總們的辦公桌面前。
「這小子，速度還是這麼快，魄力還是這麼強啊。」
尉來與來福士的簽約儀式，對於來福士與當地來說是一件大事，但對於尉來而言卻並不算多大的事兒，這是公司具體的運營戰略，因此在宣傳方面尉來是相當低調的。
不過，尉來花30億買船的消息傳出，在業內還是引起了不少同行的側目，當然爭議聲也很大。
尉來上半年的出口業務確實是不錯，小兩萬輛的出口量集中在歐洲地區，其他地區還沒有發力，但就算是下半年行情變好，尉來全年的出口量最多也就是五六萬輛的樣子。
五六萬輛的出口量，就算是後續幾年增長迅速，有必要訂這麼多艘滾裝船麼，一艘或者兩艘就已經足夠了，三倍的訂單量顯然讓人看不懂。
不過在船夫哥以及舒服哥經常跟檀錦程打交道，對於檀錦程的戰略眼光還是非常佩服的，尤其是今年的突發事件，兩家企業或多或少的受到了檀錦程的恩惠。
尤其是吉利，自打得到了檀錦程隱晦提醒的舒服哥，在年初反應過來之後就開始迅速跟進尉來的具體動作，如核心零部件方面的囤貨等等的。
但是終究還是晚了一些，另外一季度的形勢也讓吉利跟其他大型廠商一樣產生了誤判，而沒有像尉來汽車一樣的向供應商給出足額的訂單。
拿車規晶片來說，自五月份開始實際上晶片不足的問題就已經開始出現在商用車市場上了，這對於近幾年開始在商用車市場發力的吉利來說簡直就是又一個打擊。
前兩天，恩智浦又向整車製造商發出了車載晶片供應不足的信號，車規級晶片產能不足的問題已經愈發的嚴重起來，包括大眾，福特，本田，廣汽豐田等等超級大廠此時也漸漸意識到了問題的嚴重性。
自主汽車物流的建立，不僅僅是買幾艘船那麼簡單，目前尉來在國內的物流運輸也在一步步的完善當中，公路，鐵路以及水路相結合。
除了自有車隊之外，尉來在國內的主要運輸方式是跟多家專業物流公司合作，這種產業鏈上的優勢必須得利用起來，另外，尉來在沿海或沿江地區的生產基地與銷售區域的布局優勢也比較明顯。
從上游的山城到中游的湘城與江城，再到下游的滬市，整個長江沿線都有尉來的生產基地與物流中心，尉來能夠通過這一條線很好的覆蓋大部分地區。
不過在檀錦程與尉來完善物流運輸體系的同時，他又接到了舒服哥的求助。
「沒有用的，你們現在下訂單，也只能是為明年做準備了，晶片荒既然已經形成了，那麼只會是越來越嚴重；看著吧，用不了多久，就有晶片廠起火的新聞。」
全球性的晶片荒，不僅僅只是車規級晶片，在消費電子領域也存在。
舒服哥一陣啞然：「有沒有更好的辦法。」
晶片荒之後的就是晶片工廠起火，這種套路他又怎麼可能不知道，無非就是晶片廠商想漲價了，三月份之時，小日子的瑞薩電子工廠就發生了一次火災，對於車規級晶片的供應影響很大。
「有啊，找BYD啊，我想像咱王叔有這個大格局的。」
船夫哥的格局還是非常不錯的，今年他們把自己干成了全球最大的口罩生產商，在技術研發方面，BYD在長期銷量穩定在50萬輛的基礎之上，還能夠大規模的投入。
另外在海外市場上的布局，也是以歐洲等高端市場為主，立志要讓新能源汽車走向世界，這一點跟長城可是大不相同。
老魏這幾年的操作是越來越看不懂了，他們也同樣在搞出海，不過卻是去毛熊，在毛熊那邊大規模的建廠，說老實話這一點檀錦程是看不懂的。
如果真要讓他來選，毛熊之於阿三，他寧願跟阿三合作。
另外在新能源汽車業務上，長城的行為也比較迷惑，他們總給人一種有些牴觸新能源汽車的感覺，魏牌與歐拉今年的表現也是一般般。
說一句比較搞笑的，老魏也說要把歐拉賣到歐洲去，但是這種模仿甲殼蟲的車型，能在歐洲熱賣？
「就沒有其他的辦法了嗎？」
BYD跟吉利，這幾年的關係不怎麼樣，雖然生意還是要做，但這種核心零部件供應的事兒，若是要向BYD求助，那肯定是要舒服哥自己開口的。
也需要船夫哥答應才行，格局歸格局，作為主要競爭對手，該怎麼幫助船夫哥心裡肯定有一桿秤。
「李叔你是想讓我們讓一部分訂單給你們吧？那不可能的，想都不要想，我們自己也缺呢。」
不需要舒服哥開口，檀錦程一口就斷了舒服哥想開口的念頭，開什麼玩笑，尉來雖然訂單充足，也有足夠的庫存，但是他又不是像BYD那樣的可以自己生產。
國民技術在經過半年的沉澱，跟相關的晶圓廠建立起聯繫之後，雖然進步很快，但在2020年還是達不到量產的要求，尉來目前要依靠的還是從供應商處訂購，同時也要承受價格的波動。
「你小子，我都沒說你就斷了我的念頭；算了算了，我再想想辦法吧。」
電話那頭的舒服哥無奈苦笑，這小子鬼精鬼精的，真是一點機會都不給啊。
仿佛就像是回應檀錦程的預言一樣，7月19日，位於愛達荷州的美光科技工廠發生火災，火災導致工廠臨時關閉。
作為全球領先的存儲晶片廠商，美光主要生產NAND快閃記憶體和DRAM內存晶片，雖然對於車規晶片的直接影響較小，但全球存儲晶片供應商無一不受到此次火災的波及。
美光的騷操作，讓晶片荒進一步加劇。
(本章完)