第1035章 損還是檀總損（1/2）

三月份的汽車市場，屬於BYD與尉來，BYD用的海豹引燃了整個市場，尉來用L9的預熱吊足了胃口。

另外還有菊花真正意義上全面參與的第一款車型交付，余大嘴也在各種場合高調宣傳交付數字，強調這一成績遠超預期，並且多次表示鴻圖會成為最快的智能電動汽車品牌，試圖打造市場信心。

另外大嘴還頻繁的現身線下門店，親自向用戶講解鴻圖的賣點，強調菊花在智能化，電驅系統等方面的技術投入，他在深城某門店直播時稱，買鴻圖就是買菊花的體驗。

余大嘴刻意的淡化賽力斯品牌，突出菊花角色，大嘴對於菊花造車還是非常執著的，這大概也是他選擇賽力斯的原因，央國企大型企業怎麼可能會讓菊花這樣淡化自有品牌，他們還沒到過不下去的時候呢。

三家把市場的熱度給炒熱了，然而實際上三月份的供應鏈日子並不是很好過，特斯拉之所以又再度把優惠力度給恢復了，實際上也是無奈之舉。

按照以往的模式，這種產能受限的情況下，特斯拉是應該漲價的，但是BYD與尉來給特斯拉帶來的壓力同樣不小。

在國內市場，BYD與尉來畢竟是主場作戰，哪怕是受特殊事件影響，產能比只有滬市超級工廠的特斯拉受到影響也要小很多，某種意義上來說，特殊事件對於尉來以及BYD來說，倒是一次好事兒。

另外，別忘記了，還有吉利呢，吉利今年的增速還是非常猛的，尤其是極克系列，增長十分的明顯，這個品牌算是成功了。

實際上特斯拉在國內與歐洲區算是比較守規矩的了，尤其是歐盟區，特斯拉不敢太過頻繁的調整價格，而在北美特斯拉的主場，他那是想漲價就漲價。

從年初到三月底，北美區的毛豆3與毛豆Y分別提價2.5%與4.8%，而特斯拉的完全自動駕駛FSD價格，更是從年初的一萬美刀漲到了1.5萬美刀，漲幅高達50%。

「有時候真挺羨慕特斯拉的，他們在北美新能源市場，幾乎就是壟斷了，沒有一家對手。」

線束供應商Aptiv的滬市工廠停廠，對尉來的產能還是受到了不小的影響，另外尉來自己在滬市也有自己的電池工廠，雖然跟特斯拉一樣都進入了滬市的生產白名單之列，但無論如何影響還是不小的。

特斯拉從雙班制改成了單班制，尉來在滬市工廠的同樣也只能實行單班制。

「可不是嘛，特斯拉在北美的日子過得真是太好了。」

尉來把ET5的產能拉滿，重視國內市場的行為，讓船夫哥有些緊張，這不也像上次發布會檀錦程打探消息那樣，他也給檀錦程打來了電話。

二人閒聊起來，國內汽車市場的競爭太過於白熱化，歐洲市場也是如此，而北美那邊卻是完全不一樣。

一季度特斯拉在北美共計出售112437輛電動汽車，占據整個北美市場的72%，排名第二的福特僅僅交付7407輛，這差距不是一星半點兒。

超過70%的市場份額，特斯拉可不是想漲價就漲價的。

「對了，你們跟特斯拉的官司怎麼樣了？」

在歐洲市場，尉來與特斯拉的反壟斷官司之爭，已經持續超過五個月了，說實話這官司就是扯淡的，為的拖慢雙方的進度，實際上對於二者都沒有太大的影響。

特斯拉與尉來也都保持著默契，不把事態擴大，沒事兒就炒上兩次，大部分情況下還是該幹嘛就幹嘛，不過也確實是該解決了。

「已經打算和解了，估計下個月就差不多了。」

馬斯克最近的精力放在收購推特身上，從一月份開始秘密買入推特股份之後，至4月4日，馬斯克向SEC提交文件，宣布已經持有推特9.2%的股份。

9.2%的股份，已經是推特最大的股東，推特股價當日暴漲27%， 5號當天，推特CEO阿格拉瓦爾邀請馬斯克加入董事會，條件是持股不超過14.9%。

馬斯克對此予以拒絕，暗示可能尋求完全控制權，不到十天的時間，馬斯克就正式提出以54.20元每股，總價約440億美刀全現金收購推特。

「也是，這傢伙這會兒應該沒有精力跟你們打官司了。」

440億美刀，對一家全球範圍內影響力極高的社交媒體進行收購，是一個極大的工程，馬斯克的精力肯定是要放在這上面的。

「可不是嘛，話說回來，這老小子今年的精神似乎有些不太正常了。」

2022年初的馬斯克，精神似乎處於一種高度的亢奮狀態，一月份時他在推特上，一張睡在德州超級工廠地板上的圖片，還宣布每周工作120小時。

在社交媒體上的暴言也是越來越多了，按照檀錦程的分析，這傢伙多多少少有點暴鬱症，應該是壓力太大的導致的。

新上來的老頭兒，跟馬斯克不對付，特斯拉被排隊在BG電動車峰會以外，一家市占率超過70%的電動車企業得不到ZF的支持，是很可怕。

某種意義上，馬斯克收購推特也是想給自己找到一點保護，擁有一家影響力極大的社交媒體，對於在北美那樣的環境之下，無論是對特斯拉還是對馬斯克本人都是一種保護。

當馬斯克把精力放在其他方面，對於像他們這種競爭對手來說，其實也是一件好事兒。

「對了，你們的海豹到底什麼時候交付啊？」

距離海豹發布已經接近一個月了，然而BYD無論是價格還是交付時間都沒有確定，按照第三方的統計，海豹發布一個月之內，累計的訂單應該超過了5萬輛。

按照以往的節奏，BYD這會兒怎麼著也得公布價格以及具體的交付時間點了，這都是正常的交付節奏。

但是到目前為止，BYD沒有任何的動作，這顯然是不正常的，而造成這種原因的，只有一種可能，那就是BYD的交付出現了問題。

「哎，八月底，九月初吧。」

船夫哥嘆了一口氣道，檀錦程雖然不是專業出身，但是已經在汽車圈子裡混了十幾年了，從研發技術，到產業鏈再到生產全程參與，說是半個專家絕對不誇張。

這事兒肯定是瞞不過他們的。

「啊？這麼久？」

檀錦程也是愣了一下，三月份發布，過了半年才交付，這是新勢力的產能能力啊，看來BYD的產能確實是很緊張。

當然，與現在的特殊情況也有關係，雖然是滬市出現了問題，但是全國範圍內受到的影響還是非常大的，像他們這樣的人物在行動上都受到了一定的限制。

拿滬市來說，他現在想去視察工廠也是很困難的，而月底的帝都車展，也被延期到了九月份。

整個四月份，線下的大型活動，論壇會議等等，要麼是延期了，要麼就乾脆直接取消了。

「是啊，總算是理解馬斯克當初毛豆3爆單之時的痛苦了。」

混合動力車型在去年大爆發，最大的受益者是BYD，如今在國內BYD幾乎代表了混合動力車型，秦DM系列，唐DM系列賣得非常的好。

但是一定程度上，BYD的產能是跟不上的，不同於特斯拉與尉來投入重金對於產線的升級，自動化率高，BYD的生產模式相對來說還是比較傳統的。

從建廠之初，BYD採用的都是人海戰術，利用廉價勞動力來推進產能，手搓產線這話也不是隨便說說的，20年下來，BYD就是要想要提升自動化率，也不是那麼簡單的。

這也是BYD一直不停建廠的原因，員工人數也是越來越多，截止去年底，BYD已經擁有22萬名員工了，2022年度的BYD招工計劃也是很嚇人的。

這種人海戰術對於勞動力廉價初期的企業來說，發展是非常有利的，但是在如今就業環境改變，人工成本上升的情況下，對於企業來說是會造成一定困擾的。

尉來初期也有過用人工海戰的想法，某一個時間段招工規模擴大非常快，但是很快就改正過來了，檀錦程知道這種模式是不可持續的。

BYD在員工待遇上一直飽受詬病，多多少少也算是無奈之舉，他們的薪資支出比大部分企業都要高出很多，按照BYD這種擴張速度，他們的員工總數到明年就得突破50萬人了。

50萬的員工總數啊，這種規模在民營企業當中還是非常恐怖的，僅僅一個月的社保支出就是一個天文數字。

「這還真是幸福的煩惱。」

檀錦程摸著下巴道，BYD的產能出現了問題，海豹交付延遲，對於ET5來說是一件好事啊。

眼珠子一轉，檀錦程哈哈笑道：「叔，這您可就怪不得我了啊。」

正常的市場競爭，檀錦程從來都不會手軟。

「你小子要幹什麼啊，不會又使什麼陰招吧？」

船夫哥內心一顫，最害怕的事情還是發生了，他今天打這個電話就是為了跟檀錦程聯絡聯絡感情，看看能不能讓對方「手下留情」點兒。

眼看著四月份都快結束了，海豹的產能問題肯定是瞞不過尉來的，實際上在尉來把ET5產能拉滿之際，他就猜到了尉來會有所反擊的。

「嘿嘿，這您放心，陰招肯定是沒有的。」

言下之意，正常的市場手段，尉來肯定是不會停的，在產能拉滿的情況下，海豹給ET5留出了四個月的時間窗口，這簡直就是天大的利好。

「不過您放心，我不會降價的。」

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