第1035章 損還是檀總損（2/2）
「不過您放心，我不會降價的。」
21.98萬元的起售價，已經足夠便宜了，哪怕海豹上市之後的價格比ET5要低，只要是差距不太明顯，尉來也足夠有貴的資格，在品牌高端形象方面，目前的尉來是要優於BYD的。
「那就好，不降價就行，其實也沒必要降價，當前這種情況新能源汽車根本不愁賣，你們也沒有必要降價。」
這話倒是沒錯，哪怕是車企集體漲價的三月份以及現在，新能源汽車的銷量都是不減的，BYD王朝以及海洋全系漲價3000元到6000元，訂單依舊還是有增無減。
能夠從檀錦程嘴裡得到不降價的承諾，就足以讓他松上一口氣了，如果ET5真的降價，那他就得動用一些場外手段了。
不過論背景來說，尉來也不差，到時候還真是頭痛。
ET5一旦大規模降價，海豹就會處於一個非常尷尬的地位，作為戰略級產品，海豹是要立足於B級純電轎車市場的，ET5的降價就會讓他們戰略失衡。
是跟還是不跟，跟的話那這款車型的戰略地位的也就無從談起了，不跟的話，那銷量也就完了，同樣談不上什麼樣的戰略地位。
「放心吧，我不至於這麼不懂事兒，眼下市場行情好，我們沒有必要主動挑起價格戰。」
價格戰無處不在，但是在向上市場的情況下，主動挑起價格戰對自身並無好處，雖可以打擊競爭對手，但自身也會受到很大的損失，是殺敵一千，自損八百的行為。
新能源汽車市場的未來趨勢，肯定是由幾家大型企業主導的，但同樣也需要中小企業的存在保持活力，尉來如今已經坐上主桌了，根本沒有必要主動挑起價格戰。
「說起來你小子挺仁義，總算不枉叔拉下老臉給你打這個電話了。」
在公眾場合里，船夫哥一口一個檀總，對檀錦程保持尊重，私下裡二人的關係不錯，在稱呼上也就沒有那麼計較了，包括其他比較親近的幾位車企同行也是如此。
「你這話說早了。」
幾日之後，船夫哥確實感覺到這話說得有些過早了，針對於五一促銷，尉來對旗下的幾款車型雖然沒有像前幾年那樣的大規模促銷活動。
但是針對於ET5的力度還是要相對高一些的；另外，尉來還針對於海豹訂單用戶進行了特別方案。
拿著海豹的訂單，來提尉來ET5，訂單不管退不退，尉來都當場返還。
「檀總這招，真是損啊。」
BYD以及海豹團隊，真是欲哭無淚，海豹的盲訂的金額是2000元，雖然不多，但是在交期還要幾個月的情況下，確實是有部分用戶懶得等下去。
這是大部分無法交付車型的痛點，所謂的大定，小定，其中肯定會有一部分訂單會流失的，包括尉來也是如此。
ET5，毛豆3，海豹三款車型都是純電車型，各有各的優點，尉來在產能拉滿的情況下，交期最高也只需要四周，與其苦等海豹，倒不如花點時間等一個確實的ET5。
至於說毛豆3，特斯拉滬市工廠經歷了最高22天的停產，是滬市工廠自2019年以來停產時間最長的，按照預估，特斯拉將損失五萬到六萬輛的產能。
整個四月份，特斯拉在國內市場僅僅交付1542輛。
明面上特斯拉是恢復優惠了，但實際上也算是變相漲價了，按照滬市工廠的產能以及庫存量，再怎麼受損也不至於一個月只交付1500輛。
特斯拉還是把更多的車型用於出口歐洲，這樣能夠利益最大化。
三月份，BYD與尉來就海豹與ET5兩款車型的營銷弄了個聯動，到了五月份，在海豹交付遲遲無法落地的情況下，ET5盯上了海豹的訂單。
這種前後反差的行為，給車市增添了不少的樂趣。
「2000塊錢當場返還，ET5也是不錯的選擇。」
船夫哥也很大氣，在一次接受採訪之時，就ET5針對海豹訂單制定的特別營銷方案，很大度的表態。
說起來，三月份檀錦程親自駕駛海豹出鏡，配合他們的宣傳被車評人給拍下來，兩家的聯動是他們得到的好處更多的，檀錦程駕駛海豹的圖片，在那一段時間幾乎刷屏。
按據BYD數據部門的統計，在檀錦程配合宣傳之後，海豹在百度，某音的搜過量呈現出一個爆炸式的增長，就個人IP而言，檀錦程的一次「帶貨」效果，甚至要超過他們半個月的宣傳量。
而這一次，檀錦程也算是放過他一馬了，雖然他是從自身利益角度出發的。
網際網路行業最喜歡做事兒就是不計後果的搶占市場，檀錦程身上是有著網際網路基因的，以尉來現如今的規模，如果像網際網路企業那樣不計後果的搶占市場，任何車企都吃不消。
ET5在產能拉滿的情況下，四月份雖然受到特殊事件的影響，但全月依舊還是拿下了超過7000輛的好成績。
按照尉來目前的促銷力度以及部分海豹訂單用戶的轉移，五月份ET5的交付量，極有可能破萬。
又是一輛月交付量破萬的純電車型，尉來在純電方面的優勢依舊十分的明顯，短期之內國內無論哪一家車企還是很難挑戰其地位的。
而另一邊，李響也給檀錦程帶來了好消息，尉來L9的開啟盲訂之後的數據也不錯。
「國內的有錢人還是多啊。」
72小時盲訂數據破萬，整個盲訂周期拿下三萬輛的訂單，僅僅是訂金就收了1.5個億，特麼的。
有錢人都不是傻子，作為L系列的旗艦車型，L1都要賣30多萬，更何況是一款全尺寸的SUV車型，L9的定價再怎麼便宜也不可能低於40萬元的。
超過40萬元的車子，僅僅只看到外型以及部分配置，就有3萬人下訂。
「還真是跟余總說的那樣啊。」
大嘴前幾天公開喊話增程式是最適合國情的新能源汽車，這傢伙為了賣車也是拼了，不過X5的交付是真的不錯，四月份又拿下了3245輛的交付量，穩步增長。
按照這個趨勢，在五月份小促銷的情況下，X5的單月交付量極有可能會突破5000輛。
論購買能力，菊花粉絲確實是沒得說，說不羨慕是假的。
「哈哈，聽他瞎特麼扯，不過增程式確實好賣。」
李響也是意氣風發，大嘴是與他互懟得最多的，二人主要的活躍點也都是微博上，四月份為了銷量，大嘴暗指尉來的增程式技術落後，不如菊花的增程式。
李響也毫不客氣在微博上表態讓他先做到月銷量過萬再說，對傳統燃油車的炮轟，直言買燃油車就像是在買古董車，也受了各大傳統高企以及燃油車用戶的批評。
就連已經全面停產燃油車的BYD都看不過去，船夫哥出面回應燃油車是可以與新能源汽車共存的。
跟何小朋以及其他車企的互懟也時常發生。
「以後你少理他一些，不要給他帶流量了。」
四月份是L9的盲訂期，大嘴這種貶低尉來的風格，哪怕是檀錦程都有些看不過去，這不是擋人財路嘛，因此也沒有攔著李響進行回擊。
「知道，以後儘量不搭理他。」
李響點了點頭，大嘴這種挑釁式營銷的邏輯很清晰，就是通過貶低競品，突出菊花的技術優勢，吸引媒體和用戶的關注，提升X5的關注度。
但是部分言論確實是讓人反感。
「最好的方式就是不搭理他，不僅僅是我們。」
論起在車圈的朋友，檀錦程還是不少的，雖然BYD目前傳出跟菊花有關於智駕方案的全面合作傳聞，但若是檀錦程說服船夫哥，讓他們不要搭理大嘴，還是有很大概率的。
其他像是何小朋，李兵等人，檀錦程要說服他們也不難。
在增程式市場上，哪怕鴻圖X5與L1以及新發布的L9價位完全不對等，但尉來也是賽力斯最直接的競爭者，大嘴近期針對於尉來的言論確實有點多。
「X5之後還會有X7，X9，菊花肯定是要做高端的，今後你們之間的競爭會越來越多，每次都給他畫面，其實是在成就他，沒有這個必要。」
「確實是啊，這麼一看我們的競爭對手是真不少。」
拔劍四顧，特斯拉，BYD是尉來主要的競爭對手，菊花嚴格意義上來說，目前還不夠格，但未來就說不定了，增程式做得好，肯定也會介入到純電領域的。
(本章完)