第1012章 炮轟大嘴（2/2）

檀錦程的發言緊跟大嘴之後，尤其是最後的結語，更可謂是技驚四座。

一向以來，對於大嘴的碰瓷與挑釁，檀錦程都是不回應的，上一次在直播間面對粉絲刷屏式提問的回應，更多的也被解讀成無奈為之。

因為在當時的情況下，已經讓他不得不回應了。

雖然李響下場跟大嘴打了幾次嘴仗，但一直以來尉來都還算是比較克制的，友商之間的碰瓷其實都是無法避免的，當其他品牌有流量時，尉來也會碰瓷。

這本也不算什麼，檀錦程的態度其實也是大家意料之中，作為新能源汽車行業的龍頭，回應與不回應都屬於正常，尉來這些年沒少被友商碰瓷，檀錦程也沒那個精力去一一回應。

然而，誰也沒想到在這樣一場國際性的會議上，檀錦程會當面炮轟大嘴，就差是指著鼻子罵了。

鏡頭也是會搞事的，很快就掃到了台下的大嘴，只見大嘴一臉的鐵青。

如果說大家調侃船夫哥是新能源汽車的教父級人物，那麼今天出席的這位領導就絕對國內新能源行業里的祖師爺了，可以說沒有這位老爺子，就沒有國產新能源汽車的頂層設計。

除了這位老爺子之外，還有國際能源署署長這樣的國際知名人物參加，檀錦程是一點面子都不給他留啊。

除了一臉鐵青的大嘴，其他大佬們的表情也值得玩味，檀錦程是脫稿發言，似乎大家都沒想到一向對於前輩非常尊重，在公眾面前以後輩自居的檀錦程會如此的激進。

其實今天的發言也分為三個陣營，以船夫哥，寧得董事長為首的講電池技術，船夫哥更是激進的呼籲在2023年禁售燃油車，以大眾CEO還有遠程參加的豐田高管則相對保守，對於電動化持謹慎態度，認為燃油車跟電動車可以共存。

而以檀錦程，大嘴以及何小朋為首的，則是主講自動駕駛的技術以及商業化路線。

看似是為了行業，其實都有自己的小算盤，拿船夫哥來說，BYD現在幾乎沒有燃油車項目了，另外他們的燃油車賣得也不怎麼樣，禁了就禁了，對BYD沒什麼影響。

而大眾與豐田這樣的企業，目前可是靠燃油車吃飯的，他們當然不同意了，而何小朋與大嘴談自動駕駛技術，那是因為他們沒什麼亮點可說。

小朋汽車今年的銷量上升得很快，但是說到底一家新勢力的底蘊還不夠深，談別的也沒什麼可談的，至於說大嘴，他代表了智選聯盟，但目前無論是哪個鴻，銷量都不行。

除了自動駕駛技術也沒什麼可談的，檀錦程之所以談自動駕駛，其實也是提前準備的，原本他是想聊聊科技普惠的，但得知大嘴在他前面，就換了議題。

「自動駕駛是時代的進步，也是提升用戶駕駛體驗的重要一環，但一切要建立在安全的基礎上，另外在法律法規方面，我們還需要有所優化，例如說明確事故的責任劃分。」

「到底是系統的責任還是駕駛員的責任，這一點要明確下來，沒有這點就談不上所謂的自動駕駛。」

「在商業化進程方面，我呼籲行業內更多的還是先以L2的普及為主，對於L3的落地要更加的謹慎，安全無小事。」

噴完了大嘴，檀錦程也沒有逮著他不放，而是提出了自己的建議，引得底下的大佬與同行也是連連點頭，誠然在他們看來，檀錦程提出的觀點肯定是對尉來最有利的，畢竟目前市面上L2技術的成熟度，尉來可以說是與特斯拉並駕齊驅，不然大嘴也不會高喊超越了。

但是，哪怕如此，檀錦程的建議也是無可指責的，安全無小事，不能把網際網路行業里的那一套先干再完善的作法用在汽車身上。

「作為汽車行業里的一名後輩，有這樣的機會跟各位前輩坐在一起討論行業的發展，我非常的自豪，我這麼說可能大家會覺得尉來在自動駕駛領域是保守的一派，認為我們在L3領域的技術積累不夠才這麼提議的。」

「但實際上並非如此，我旗下的橙子集團一直致力於自動駕駛的研究，尉來與橙子的合作也一直進行著，無論是從數據採集還是用戶的反饋來說，L3現在都不夠成熟。」

「一項不夠成熟的技術，商業化還是需要謹慎一些的，在營銷宣傳方面也請大家克制一下。」

大嘴是見過大場面的，此時他的臉色已經漸漸恢復過來，他確實是沒想到檀錦程會如此的針鋒相對，發言之前他確實是知道檀錦程的議題是自動駕駛相關，也做好了相應的對策。

頻繁的使用專業術語以及技術詞彙，就是他的對策之一，用這種黑科技式的名詞，技術自信來建立起話語權壁壘，通過對比來轉移矛盾，以及通過對未來的承諾讓爭議延後。

但是他沒想到的是檀錦程的發言完全避開了他建立起的這些優勢項目，以最為通俗易懂的話術來解釋尉來的自動駕駛戰略，順帶著在安全以及營銷上做文章。

對於汽車的安全，無論哪一家車企都不敢有任何的質疑，私底下企業怎麼做是一回事兒，但至少在明面上不能有任何的質疑，這是汽車底線。

「嘿嘿，見識了吧？」

菊花以及大嘴的江湖地位在那兒，他的座位在船夫哥旁邊，看熱鬧不嫌事大的船夫哥，在大嘴耳旁低語道。

在船夫哥看來，檀錦程這一招挺狠的，兩家都談自動駕駛，檀錦程還排在大嘴的後面，加上他本人非技術出身，本身在聊技術上就沒太多優勢可言。

但是檀錦程完全不跟他聊這些，直接就是從安全營銷方面做文章，採用避其鋒芒的戰略。

而不針對企業，只針對個人發言，更是把大嘴給架在火上烤了，這一招其實也是菊花粉絲的慣用招術。

大嘴勉強的笑了笑，沒有回應船夫哥，不過在會議後面的記者採訪之時回應了，自言菊花不懼挑戰，歡迎大家的監督，也請相信我們產品能力。

「哈哈，這不像是他的風格啊，不過隨便他了。」

大嘴這種幽默式的回應，與他一慣的風格不同，以往被友商挑釁，他都是強硬回擊的，現在居然以這種平和且帶有一定幽默的話術來回應，確實是有些意外。

但是檀錦程相信，這只是雙方第一次正式交鋒，後續還會有更多的碰撞。

兩大跨界造車的科技企業，本質上檀錦程沒把雷布斯放在眼裡，小米汽車賣得好與壞，對於尉來都沒有什麼太大的影響，雷布斯雖然對外宣稱要走全棧式自研造車之路，但是根本就沒人信他，檀錦程更不會信了。

很簡單的道理，沒有人會放棄自己的優勢，小米的優勢是在供應鏈整合的能力。

兩天的會議結束，檀錦程匆匆趕往下一個目的地，也就是山城，目前他沒有什麼心思跟大嘴打嘴仗，其實在當前情況下兩家的業務重心根本不在同一塊兒，這也是一直以來他不回應的原因。

只不過因為雙方的粉絲群體，加上大嘴的碰瓷老是把他們兩者聯繫起來，當年在鋰電池相關問題上，檀錦程可是硬剛過太平洋對岸的老頭兒，至今尉來汽車整車業務也沒有在北美開展。

放棄全世界最大的市場之一，還能與特斯拉打得有來有回，單單這兩點就給檀錦程帶來了大量的粉絲體量，一些粉絲甚至把他歸於菊花的同一類。

但其實他不喜歡這個身份，企業家肯定要忠於自己的GJ，就是毋庸置疑的，但是在現代商業競爭當中，卻不應該把這個身份常掛在嘴邊，更不能用這種方式來綁架消費者。

尉來一直以來也沒有去刻意營銷過這一點，尉來的營銷重點始終是放在電池技術，外觀美學以及售後服務等領域，這是相對純粹的商業營銷。

「余總不正面回應也好，免得把事情鬧大了。」

反正在論壇上的發言，他也沒有點名，完全可以往特斯拉以及馬斯克身上引導嘛，在自動駕駛技術上的營銷，倒也不只是有大嘴，馬斯克同樣非常的誇張。

說到底都是各有各的算盤，馬斯克的極力營銷，無非也是對於技術競爭，商業變現，輿論引導與長期戰略的綜合體現而已，菊花要建立自己的技術形象，尉來與特斯拉同樣如此。

「話是這麼說，不過網上肯定又要吵起來了。」

「無所謂，今後這種吵只會越來越多，大家要常態化，眼下還是做好我們自己的事。」

尉來或者說悅馳眼下最重要的事就是在經銷商的改造優化上，星河P1賣得不錯，得把這種優勢給鞏固起來。